Микроклимат в зоне прибоя резко ухудшит. А "целебный климат", которым лечились в Ялте это было примерно 1,5 километра от берега где смешивались воздух субтропического горного леса и морского воздуха (в заметной мере потерявшего влажность).
Набрал ключевые фразы из книги (если кому интересна тема, то в этой книге история крылатых аппаратов описана подробно): "Уже в середине 1958 года стало очевидно, что экзотические варианты кораблей никуда не годятся, а крылатые аппараты по массе и сложности разработки существенно превосходят капсулу" (стр.20) "По мнению военных, которые рассматривали космос в том числе и как арену вооруженной борьбы, указанные недостатки могли быть исключены при переходе к крылатым аппаратам." (стр.24)
"...общий объем затрат достиг примерно $500 млн - для начала 1960х годов это была колоссальная сумма. Финансовые проблемы сопровождались всё большей неопределенностью в плане обоснования целей и задач программы. ...было сочтено, что преимущества, даваемые крылатым аппаратом, не окупали огромных расходов - сработал критерий "эффективность - стоимость". (стр.32) Итог в параграфе "Почему крылья проиграли" (стр.52) "Однако выяснилось, что для решения большинства прикладных задач был важен не тип космического аппарата (крылатый или баллистический), а его целевые возможности......оказалось, что при почти равной стартовой массе - 17 - 18 тонн - наименьшей массой конструкции возвращаемого аппарата обладал полубаллистический корабль - всего лишь 3600 кг. Масса крылатого отсека экипажа была в двое больше - 7390 кг..... При этом полубаллистический корабль мог доставить на орбиту 9030 кг груза, а крылатый - лишь 3590 кг..... Кроме того , крылатые корабли весьма сложны конструктивно, вследствие чего дороги в разработке и производстве. Удельная массовая отдача их невелика, и это наихудший вариант для обслуживания орбитальных станций..... В целом крылатые корабли не имели ярко выраженных преимуществ перед баллистическими, за исключением более высокой маневренности при спуске в атмосфере и меньших затрат на поисково-спасательные операции."
Как бы и есть - запас прочности и новизна ей позволила пережить развал СССР и остаться единственной полосой нынешнего аэропорта. Старая полоса использовалась для рулежки к аэровокзалу - это была неприятная особенность аэропорта. Рулить после посадки дольше к вокзалу, чем лететь.
Есть книга И.Афанасьев Д.Воронцов Золотой век космонавтики, где подробно рассказывают и о космопланах. Не было у них экономических преимуществ над баллистическим спуском.
Дело ведь не столько в том, что даже тиран Сталин во времена "культа личности", принимая решения, советовался с компетентными людьми.Дело в том, что тогда еще были компетентные люди...
В книге полезных советов 1950-х годов есть советы по охлаждению воздуха в комнате в жару - в дверном проеме подвесить мокрую простыню, а её нижний конец опустить в тазик с водой.
По-моему там же и охлаждение металлического ведра - обмотать тканью и поставить в тазик с водой.
Мне несколько лет назад пенсионер (инженер электронщик) рассказал как проектировалось новое изделие - проектировалась очень дорогим. А затем они каждый год делали "рацпредложения" по удешевлению изделия и получали премии. Например делали корпус из дюраля, а потом заменяли на пластик. Можно сразу сделать из пластмассы, но тогда не будет премии. В конце концов устройство становилось очень дешевым и оптимизировать больше нечего. Тогда разрабатывалось новое.
Микроклимат в зоне прибоя резко ухудшит. А "целебный климат", которым лечились в Ялте это было примерно 1,5 километра от берега где смешивались воздух субтропического горного леса и морского воздуха (в заметной мере потерявшего влажность).
Набрал ключевые фразы из книги (если кому интересна тема, то в этой книге история крылатых аппаратов описана подробно):
"Уже в середине 1958 года стало очевидно, что экзотические варианты кораблей никуда не годятся, а крылатые аппараты по массе и сложности разработки существенно превосходят капсулу" (стр.20)
"По мнению военных, которые рассматривали космос в том числе и как арену вооруженной борьбы, указанные недостатки могли быть исключены при переходе к крылатым аппаратам." (стр.24)
"...общий объем затрат достиг примерно $500 млн - для начала 1960х годов это была колоссальная сумма. Финансовые проблемы сопровождались всё большей неопределенностью в плане обоснования целей и задач программы. ...было сочтено, что преимущества, даваемые крылатым аппаратом, не окупали огромных расходов - сработал критерий "эффективность - стоимость". (стр.32)
Итог в параграфе "Почему крылья проиграли" (стр.52) "Однако выяснилось, что для решения большинства прикладных задач был важен не тип космического аппарата (крылатый или баллистический), а его целевые возможности......оказалось, что при почти равной стартовой массе - 17 - 18 тонн - наименьшей массой конструкции возвращаемого аппарата обладал полубаллистический корабль - всего лишь 3600 кг. Масса крылатого отсека экипажа была в двое больше - 7390 кг..... При этом полубаллистический корабль мог доставить на орбиту 9030 кг груза, а крылатый - лишь 3590 кг..... Кроме того , крылатые корабли весьма сложны конструктивно, вследствие чего дороги в разработке и производстве. Удельная массовая отдача их невелика, и это наихудший вариант для обслуживания орбитальных станций..... В целом крылатые корабли не имели ярко выраженных преимуществ перед баллистическими, за исключением более высокой маневренности при спуске в атмосфере и меньших затрат на поисково-спасательные операции."
Как бы и есть - запас прочности и новизна ей позволила пережить развал СССР и остаться единственной полосой нынешнего аэропорта. Старая полоса использовалась для рулежки к аэровокзалу - это была неприятная особенность аэропорта. Рулить после посадки дольше к вокзалу, чем лететь.
Попадалось утверждение, что финал первой части перемонтировали, когда было решено снимать продолжение и в таком виде оно издавалось на VHS
Есть книга И.Афанасьев Д.Воронцов Золотой век космонавтики, где подробно рассказывают и о космопланах. Не было у них экономических преимуществ над баллистическим спуском.
У него в Ялте дом в хорошем месте - далеко от моря. А про Гурзуф он сам написал, что это была неудачная покупка.
Прибрежные морские районы разные. Чехов свое здоровье резко подорвал, купив домик на берегу моря в Гурзуфе.
Обслуживать двигатель и генератор кто будет?
В книге полезных советов 1950-х годов есть советы по охлаждению воздуха в комнате в жару - в дверном проеме подвесить мокрую простыню, а её нижний конец опустить в тазик с водой.
По-моему там же и охлаждение металлического ведра - обмотать тканью и поставить в тазик с водой.
1989 - цены отпустили на предметы "роскоши"
Обычно на сайте министерства есть форма обратной связи, через которую отправляются обращения с авторизацией пользователя через Госуслуги.
Любой кнопкой либо определенной комбинацией, но клавиатура должна быть PS/2.
Несколько опоздали. Теперь мало у кого есть многоканальная акустика.
Они взрываются /s
Возможно в уме держали их применение в Северном ледовитом океане. Незаметно над льдами долететь до самой Гренландии.
Цена изделия была закреплена и указывалась на корпусе. А всё что предприятие нарационализировало в этом изделии - его прибыль.
Мне несколько лет назад пенсионер (инженер электронщик) рассказал как проектировалось новое изделие - проектировалась очень дорогим. А затем они каждый год делали "рацпредложения" по удешевлению изделия и получали премии. Например делали корпус из дюраля, а потом заменяли на пластик. Можно сразу сделать из пластмассы, но тогда не будет премии. В конце концов устройство становилось очень дешевым и оптимизировать больше нечего. Тогда разрабатывалось новое.
В школах/колледжах до сих пор Паскаль могут учить. Только теперь он FreePascal
Из практики - застройщик в ЖК создаёт свои управляющие компании и провайдера. И в свою СКС не очень делает кого-то пускать.