В универе выбрасывали старый хлам. Я поднял брошюру - оказалась инструкция к "манипулятору "Колобок"", по описанию я понял что это "мышь" и это меня позабавило, но картинки в инструкции не было, чтобы точно сказать какое это устройство.
На Хабре под тематической статьей был комментарий о собственном опыте. Собран компьютер с SSD 512Гб, через некоторое время был выключен на полгода, и потом он не загрузился - повредились системные файлы.
у меня в hosts ВК и его домены отправляются в 127.0.0.1 несколько лет. Отличное чувство, особенно когда увидел как сломались некоторые сайты, которые с ВК я никак не ассоциировал.
В завтрашнем дне это может не понадобиться, а огромные деньги будут потрачены. И не факт ,что проект будет доведен - первый X-20 Dyna Soar порезали на металл на 40% готовности, когда бюджет достиг колоссальной суммы, а конца не было видно и обоснования и цели проекта не определены.
Физика останется неизменной - просто контейнер и контейнер с крыльями при равной стартовой массе имеют разную "полезную грузоподъемность". Любое мероприятие определяется не идеями конструкторов, а главным бухгалтером.
Микроклимат в зоне прибоя резко ухудшит. А "целебный климат", которым лечились в Ялте это было примерно 1,5 километра от берега где смешивались воздух субтропического горного леса и морского воздуха (в заметной мере потерявшего влажность).
Набрал ключевые фразы из книги (если кому интересна тема, то в этой книге история крылатых аппаратов описана подробно): "Уже в середине 1958 года стало очевидно, что экзотические варианты кораблей никуда не годятся, а крылатые аппараты по массе и сложности разработки существенно превосходят капсулу" (стр.20) "По мнению военных, которые рассматривали космос в том числе и как арену вооруженной борьбы, указанные недостатки могли быть исключены при переходе к крылатым аппаратам." (стр.24)
"...общий объем затрат достиг примерно $500 млн - для начала 1960х годов это была колоссальная сумма. Финансовые проблемы сопровождались всё большей неопределенностью в плане обоснования целей и задач программы. ...было сочтено, что преимущества, даваемые крылатым аппаратом, не окупали огромных расходов - сработал критерий "эффективность - стоимость". (стр.32) Итог в параграфе "Почему крылья проиграли" (стр.52) "Однако выяснилось, что для решения большинства прикладных задач был важен не тип космического аппарата (крылатый или баллистический), а его целевые возможности......оказалось, что при почти равной стартовой массе - 17 - 18 тонн - наименьшей массой конструкции возвращаемого аппарата обладал полубаллистический корабль - всего лишь 3600 кг. Масса крылатого отсека экипажа была в двое больше - 7390 кг..... При этом полубаллистический корабль мог доставить на орбиту 9030 кг груза, а крылатый - лишь 3590 кг..... Кроме того , крылатые корабли весьма сложны конструктивно, вследствие чего дороги в разработке и производстве. Удельная массовая отдача их невелика, и это наихудший вариант для обслуживания орбитальных станций..... В целом крылатые корабли не имели ярко выраженных преимуществ перед баллистическими, за исключением более высокой маневренности при спуске в атмосфере и меньших затрат на поисково-спасательные операции."
Как бы и есть - запас прочности и новизна ей позволила пережить развал СССР и остаться единственной полосой нынешнего аэропорта. Старая полоса использовалась для рулежки к аэровокзалу - это была неприятная особенность аэропорта. Рулить после посадки дольше к вокзалу, чем лететь.
Есть книга И.Афанасьев Д.Воронцов Золотой век космонавтики, где подробно рассказывают и о космопланах. Не было у них экономических преимуществ над баллистическим спуском.
Дело ведь не столько в том, что даже тиран Сталин во времена "культа личности", принимая решения, советовался с компетентными людьми.Дело в том, что тогда еще были компетентные люди...
В универе выбрасывали старый хлам. Я поднял брошюру - оказалась инструкция к "манипулятору "Колобок"", по описанию я понял что это "мышь" и это меня позабавило, но картинки в инструкции не было, чтобы точно сказать какое это устройство.
Давно установлено, что причина в огурцах, содержащие 95% воды. "Каждый съеденный огурец приближает вас к смерти"
На Хабре под тематической статьей был комментарий о собственном опыте. Собран компьютер с SSD 512Гб, через некоторое время был выключен на полгода, и потом он не загрузился - повредились системные файлы.
Руководству виднее что лучше. Всё в аутсорс. А руководству премии за экономию фонда заплаты.
Имхо окраска волос это как цвет тропических лягушек - предупреждающий о токсичности.
И пилотов тоже заменить.
Так там элемент 373
у меня в hosts ВК и его домены отправляются в 127.0.0.1 несколько лет. Отличное чувство, особенно когда увидел как сломались некоторые сайты, которые с ВК я никак не ассоциировал.
Классическое "А я карбюратор промываю (Фитиль)"
По-моему в такие стыки должен врезаться замок, удерживающий стык сильнее клея.
В завтрашнем дне это может не понадобиться, а огромные деньги будут потрачены. И не факт ,что проект будет доведен - первый X-20 Dyna Soar порезали на металл на 40% готовности, когда бюджет достиг колоссальной суммы, а конца не было видно и обоснования и цели проекта не определены.
Физика останется неизменной - просто контейнер и контейнер с крыльями при равной стартовой массе имеют разную "полезную грузоподъемность". Любое мероприятие определяется не идеями конструкторов, а главным бухгалтером.
Микроклимат в зоне прибоя резко ухудшит. А "целебный климат", которым лечились в Ялте это было примерно 1,5 километра от берега где смешивались воздух субтропического горного леса и морского воздуха (в заметной мере потерявшего влажность).
Набрал ключевые фразы из книги (если кому интересна тема, то в этой книге история крылатых аппаратов описана подробно):
"Уже в середине 1958 года стало очевидно, что экзотические варианты кораблей никуда не годятся, а крылатые аппараты по массе и сложности разработки существенно превосходят капсулу" (стр.20)
"По мнению военных, которые рассматривали космос в том числе и как арену вооруженной борьбы, указанные недостатки могли быть исключены при переходе к крылатым аппаратам." (стр.24)
"...общий объем затрат достиг примерно $500 млн - для начала 1960х годов это была колоссальная сумма. Финансовые проблемы сопровождались всё большей неопределенностью в плане обоснования целей и задач программы. ...было сочтено, что преимущества, даваемые крылатым аппаратом, не окупали огромных расходов - сработал критерий "эффективность - стоимость". (стр.32)
Итог в параграфе "Почему крылья проиграли" (стр.52) "Однако выяснилось, что для решения большинства прикладных задач был важен не тип космического аппарата (крылатый или баллистический), а его целевые возможности......оказалось, что при почти равной стартовой массе - 17 - 18 тонн - наименьшей массой конструкции возвращаемого аппарата обладал полубаллистический корабль - всего лишь 3600 кг. Масса крылатого отсека экипажа была в двое больше - 7390 кг..... При этом полубаллистический корабль мог доставить на орбиту 9030 кг груза, а крылатый - лишь 3590 кг..... Кроме того , крылатые корабли весьма сложны конструктивно, вследствие чего дороги в разработке и производстве. Удельная массовая отдача их невелика, и это наихудший вариант для обслуживания орбитальных станций..... В целом крылатые корабли не имели ярко выраженных преимуществ перед баллистическими, за исключением более высокой маневренности при спуске в атмосфере и меньших затрат на поисково-спасательные операции."
Как бы и есть - запас прочности и новизна ей позволила пережить развал СССР и остаться единственной полосой нынешнего аэропорта. Старая полоса использовалась для рулежки к аэровокзалу - это была неприятная особенность аэропорта. Рулить после посадки дольше к вокзалу, чем лететь.
Попадалось утверждение, что финал первой части перемонтировали, когда было решено снимать продолжение и в таком виде оно издавалось на VHS
Есть книга И.Афанасьев Д.Воронцов Золотой век космонавтики, где подробно рассказывают и о космопланах. Не было у них экономических преимуществ над баллистическим спуском.
У него в Ялте дом в хорошем месте - далеко от моря. А про Гурзуф он сам написал, что это была неудачная покупка.