А ну это бред — хранить его можно и нужно. Он хранится в процессинге, он хранится в бек-офисе. Он хранится в амазоне и гугл плее. Просто нужно соответствовать стандартам PCI.
В открытом видел, там где его могут увидеть случайные люди — на чеках и на логах — его нужно маскировать. Но это и не хранение по сути.
Запись в лог от записи в базу отличается тем что лог это как правило то, что регулярно просматривают в случае возникновения вопрос по той или иной операции, могут отправить его по почте в соседний отдел, а то и вовсе распечатать и выкинуть в мусорку — вещь относительно неконтролируемая. База же в соответствии с PCI DSS имеет ограниченный доступ и по хорошему даже DBA не должен видеть содержимое некоторых столбцов.
чтобы не хранить в открытом виде есть шифрование таблиц. 6+4 хранить смысла нет так как данные в таком виде не нужны. В логах и прочих чеках — да, только с маской.
А масло заливали то, что рекомендовал VAG? У меня на 6м гольфе при езде исключительно по городу никаких проблем не было при пробеге в районе 110 тысяч. Или это при большем пробеге появляется?
Ну так у них был тех. просчет в конструкции, они его признали и даже меняли одно время по гарантии. Это не означает что современные DSG имеют такие же проблемы. По факту в 2014 уже поправили все мажорные недостатки.
Да не вопрос — мне лично больше Taycan нравится. Я думаю что в ценовом сегменте этих машин выбор конкретного производителя исключительно дело вкуса — что на Тесле, что на Порше всё равно на дачу за картошкой не поедешь так что разница в километраже не актуальна. Время разгона до 100 по городским пробкам вообще не актуальная величина — я такие условные Порше в Москве на велики на следующем светофоре догоняю без видимых усилий. Ну и максимальная скорость опять же не критична при засилии камер.
Знать бы что это, возможно и впечатлился бы. Это доказательство того что DSG плоха? Или быть может это свидетельство планового устаревания? Или это пример неудачного инженерного решения? Почему рука не в перчатке? Выглядит непрофессионально.
Не любишь VW? Теории заговора какие-то с этим устареванием — надежные у них машины по всем параметрам (давай напиши байку про DSG). И что не так их инженерами?
Cowon D2 это без преувеличения легенда — звук потрясающего качества, мощный — позволял использовать любые наушники от дешевых затычек до студийных мониторов. Заряжать специально никогда не приходилось — обычно ему хватало того времени что я заливал в него очередную подборку ( ну это преувеличение конечно же, но такого чтобы у меня в дороге села батарея — не было ни разу ).
Описания есть в самой системе так и онлайн. Как-то так
Полностью не уверен — у меня умер комп и временно работаю на чужом, с хоум версией- тут отказаться я не нашел, равно как и выбора пакетов. В других версиях возможно и есть. Но зачем?
Ну, вот зачем все эти объекты, полиморфизм и прочие инкапсуляции? Можно же просто в функцию передавать контекст, содержащий всё что требуется, и с ним работать. На ассемблере разумеется.
Сейчас специально слазил в настройки — есть инфа по обновлениям и по их содержимому — в журнале обновлений. Можно приостановить обновления на срок ~месяц. Можно выбрать время когда оно установится — у меня стоит глубокая ночь, наверное поэтому я их не замечаю. Можно удалить обновление, но не уверен можно ли это сделать с отдельными компонентами. Вообще настройка достаточно гибкая, быть может и не дотягивает до полной кастомизации того же линукса, но мне вполне хватает.
В открытом видел, там где его могут увидеть случайные люди — на чеках и на логах — его нужно маскировать. Но это и не хранение по сути.
void recursive(int value){
if(value==0)
return;
else
recursive(random(0..100));
}
Анализ Exe-шника ничего не скажет о возможной глубине стека.
Как-то так
Полностью не уверен — у меня умер комп и временно работаю на чужом, с хоум версией- тут отказаться я не нашел, равно как и выбора пакетов. В других версиях возможно и есть. Но зачем?