Странно читать такие советы в блоге Kingston Technology.
Зачем отключать файл подкачки?
Файл подкачки должен быть включен, а в случае если у вас SSD, то он должен находится на SSD, иначе зачем тогда вообще SSD нужен?
SuperFetch отключается автоматически на SSD, а если бы он и был включен — ничего вредного он не сделает без запланированного запуска дефрагментации, просто пользы от него не будет.
По поводу дефрагментации — на SSD она автоматически отключается в Windows.
В некоторых случаях, при определенных условиях она все же включается раз в месяц — ничего страшного в этом нет — объем перемещаемых файлов небольшой, и на ресурсе никак не скажется.
Включение дефрагментации обусловлено тонкостями работы NTFS с теневыми копиями — иногда возникает сильная фрагментация файловой системы.
Т.е процесс дефрагментации не имеет смысла для SSD, но вполне нужен для фрагментированной базы данных NTFS…
Надо просто правильно понимать что такое зона отчуждения.
Там нет никакой смертельной опасности.
В основной 30километровой зоне из за повышенного радиационного фона, нельзя проживать длительное время т.к это может вызвать различные заболевания.
Заметьте — заболевания не гарантированны, а возможны, и только при длительном проживании, а не при экскурсии на несколько дней.
Поэтому если не лезть прямо к саркофагу, там можно вполне безопасно гулять и работать во всяком случае это будет нисколько не опаснее экскурсии по ТЭЦ или ГЭС.
Экскурсии туда уже давно водят.
А использование этой зоны под альтернативную энергетику вполне здравая затея.
Батарея 20кВт*ч
Это значит что она запасает 20 киловатт*часов электроэнергии.
Для лития токи отдачи как правило находятся на уровне 3C хотя кратковременно можно взять и 10С
Т.е эта батарея будет при разгоне прекрасно крутить двигатель развивающий мощность в 60-200киловатт.
Литиевые батареи никогда и не эксплуатируют в режиме 100-0-100%
Минимальный разряд — 15%, чаще 20%, максимальный заряд в районе 95-97%
Т.е эксплуатация идет обычно в режиме 95-20-95.
В таком режиме обеспечивается оптимальное количество циклов, и приемлемая реальная емкость.
Если ездить в режиме 80-30-80% — сильно уменьшится пробег, Масса автомобиля не меняется, а реальная емкость батареи уменьшается.
В результате меньше пробег с одной зарядки, более частые зарядки — и то на то и выйдет, да и неудобно это.
По АКБ тоже нужно учесть несколько моментов.
Потеря емкости для современного лития это примерно 2000-3000циклов. Но под потерей емкости понимается не полный выход аккумулятора из строя, а снижение его емкости на 20%.
Т.е за 2000-3000циклов батарея 20 кВт*ч будет запасать всего 16 кВт*ч.
Ездить на такой батарее уже не выгодно, а вот использовать ее там, где соотношение емкости к весу неважно, вполне можно.
Например в резервных источниках питания, в комплекте с солнечными панелями и ветрогенераторами для бесперебойного электроснабжения.
Не зря же Маск организовал производство бытовых накопителей энергии — отработанные батареи теслы перебираются тестируются и продаются еще раз,
По поводу чемодана с питанием — сам трекер весит 100грамм, в нем две литиевые батарейки AA, их хватает в режиме трекинга на пару дней работы — т.е около тысячи отправленных треков. Когда идешь надолго — можно выключить постоянную отсылку трека, но проще взять блистер с четырьмя запасными батарейками.
Канал связи — спутниковая телефония, группировка спутников Iridium, хотя есть трекеры которые работают на других системах спутниковой телефонии, например российская система «гонец»
В зоне хорошего покрытия — а это большая часть России, за исключением крайнего севера смс приходит менее чем за 10минут.
Это обычный спутниковый пейджер совмещенный с gps трекером, выгодно отличается от спутникового телефона размерами, ценой, очень низкой стоимостью связи.
И что самое главное — связь по спутниковому телефону возможна только тогда, когда спутник видит одновременно абонента и наземный терминал, а для пейджинга такое не нужно.
Спутник получает пакет данных от трекера, и хранит его до тех пор пока в зоне видимости не появиться наземная станция.
С наземной станции сигнал передается нужным абонентам посредство обычной сотовой сети.
Стоимость обслуживания около 500рублей в месяц, если передавать только координаты и стандартные сообщения — типа «ок» или «help», но можно платить больше и передавать короткие сообщения типа смс, но не каждый терминал это позволяет.
Они широко используются там где нет покрытия сотовой сети, чтобы иметь обратную связь и можно было вызвать помощь.
Реакции на сигнал SOS не будет, т.к это зарубежная система.
Время доставки смс с координатами ни разу не превышало десяти минут.
В горах и в городах могут быть проблемы со связью если большая часть неба перекрыта зданиями или скалами, в лесу работает вполне стабильно.
Отправка идет через систему спутниковой связи Iridium и действует почти на всей территории земного шара.
Поэтому отправка координат, и сообщений о помощи происходит мгновенно.
Правда низколетящий спутник в момент приема сообщений не всегда видит наземную станцию, и соответственно не всегда может сразу передать данные на землю, поэтому иногда приходится подождать пока в поле зрения спутника не появится наземная станция — и сообщение будет доставлено. А уж наземная станция доставляет сообщение по сетям обычной сотовой связи.
Максимальная задержка которую я наблюдал — меньше десяти минут.
Т.е трекер это по сути компактный спутниковый телефон весом 100грамм, который не умеет передавать голос, а передает только фиксированные сигналы и координаты — буквально десяток байт.
У нас есть альтернативная система — Гонец, но там пока еще терминалы не доступны широким массам, и не так функциональны.
Хотя хочется надеяться что доделают.
Спасение утопающих дело рук самих утопающих.
Покупаем трекер — spotgps.ru и ваши близкие всегда в курсе где вы находитесь, и могут вызвать помощь если потребуется.
Все просто, и никаких журналов и регистраций.
Такой страны нет.
Если материальная ответственность не прописана в договоре, по закону тебе нечего предьявить.
А вне закона — если это бизнес, и там крутятся деньги, и есть злые люди, то они приедут, ибо им пофиг на закон.
Возмущение Microsoft понятно — когда сам изучаешь и используешь конфиденциальные данные, или продаешь их коммерсантам, это приносит деньги.
А наглое государство хочет получить это бесплатно.
Не совсем так. 10к это чистый ресурс ячеек, а вот 3к это уже реальный ресурс.
В процессе работы контроллера данные часто перемещаются с одной ячейки на другую, даже если вы их не трогаете.
В современном компьютере чтение с диска и запись на него идет без участия CPU, напрямую. Однако это не значит что CPU не ждет данных с диска.
Кэш пустой — процессор простаивает ожидая данных.
Цена уже нормальная и доступная, особенно после скачка доллара, когда HDD подорожали вслед за долларом, а цена SSD практически не изменилась.
Ну и надо понимать что далеко не для всех дисков важен быстрый доступ и куча IOPS, поэтому в большинстве случаев нужен небольшой SSD под горячие данные — система, файл подкачки, профили пользователей, БД.
А остальные данные которые больше хранят, чем работают с ними вполне неплохо размещаются на HDD.
Современный SSD под систему размером 120-240Гб стоит 4-10тыс, вполне доступно рядовому пользователю.
И сейчас уже можно говорить о массовом замещении.
Для меня год два-три укуса клеща это норма. Избежать этого нереально.
Из леса приходишь весной и в начале лета — с одежды штук сорок клещей стряхиваешь.
По собакам и коровам они прям толпами ходят.
Сеть бензоколонок тоже появилась не в одночасье. На заре автомобилестроения бензоколонка была такой же редкостью как сейчас электрозаправка.
Будет много машин, будет сеть, иначе кто ее будет содержать?
А пока сеть плохо развита у электромобиля ограниченное применение. Хотите кататься по всей стране — берите бензин.
А вот ездить дом-работа, с редкими выездами на дачу за 30км вполне пойдет.
Кстати сказать большинство автомобилей в крупном городе как раз и эксплуатируется по схеме — дом, работа, супермаркет, дом.
К примеру у меня есть седан, на котором я езжу по делам, и жена ездит, и потрепанный внедорожник для дальних выездов.
Седан вполне можно заменить на электрокар, будь тот подешевле.
Зачем отключать файл подкачки?
Файл подкачки должен быть включен, а в случае если у вас SSD, то он должен находится на SSD, иначе зачем тогда вообще SSD нужен?
SuperFetch отключается автоматически на SSD, а если бы он и был включен — ничего вредного он не сделает без запланированного запуска дефрагментации, просто пользы от него не будет.
По поводу дефрагментации — на SSD она автоматически отключается в Windows.
В некоторых случаях, при определенных условиях она все же включается раз в месяц — ничего страшного в этом нет — объем перемещаемых файлов небольшой, и на ресурсе никак не скажется.
Включение дефрагментации обусловлено тонкостями работы NTFS с теневыми копиями — иногда возникает сильная фрагментация файловой системы.
Т.е процесс дефрагментации не имеет смысла для SSD, но вполне нужен для фрагментированной базы данных NTFS…
Там нет никакой смертельной опасности.
В основной 30километровой зоне из за повышенного радиационного фона, нельзя проживать длительное время т.к это может вызвать различные заболевания.
Заметьте — заболевания не гарантированны, а возможны, и только при длительном проживании, а не при экскурсии на несколько дней.
Поэтому если не лезть прямо к саркофагу, там можно вполне безопасно гулять и работать во всяком случае это будет нисколько не опаснее экскурсии по ТЭЦ или ГЭС.
Экскурсии туда уже давно водят.
А использование этой зоны под альтернативную энергетику вполне здравая затея.
Это значит что она запасает 20 киловатт*часов электроэнергии.
Для лития токи отдачи как правило находятся на уровне 3C хотя кратковременно можно взять и 10С
Т.е эта батарея будет при разгоне прекрасно крутить двигатель развивающий мощность в 60-200киловатт.
Минимальный разряд — 15%, чаще 20%, максимальный заряд в районе 95-97%
Т.е эксплуатация идет обычно в режиме 95-20-95.
В таком режиме обеспечивается оптимальное количество циклов, и приемлемая реальная емкость.
Если ездить в режиме 80-30-80% — сильно уменьшится пробег, Масса автомобиля не меняется, а реальная емкость батареи уменьшается.
В результате меньше пробег с одной зарядки, более частые зарядки — и то на то и выйдет, да и неудобно это.
Потеря емкости для современного лития это примерно 2000-3000циклов. Но под потерей емкости понимается не полный выход аккумулятора из строя, а снижение его емкости на 20%.
Т.е за 2000-3000циклов батарея 20 кВт*ч будет запасать всего 16 кВт*ч.
Ездить на такой батарее уже не выгодно, а вот использовать ее там, где соотношение емкости к весу неважно, вполне можно.
Например в резервных источниках питания, в комплекте с солнечными панелями и ветрогенераторами для бесперебойного электроснабжения.
Не зря же Маск организовал производство бытовых накопителей энергии — отработанные батареи теслы перебираются тестируются и продаются еще раз,
В зоне хорошего покрытия — а это большая часть России, за исключением крайнего севера смс приходит менее чем за 10минут.
Это обычный спутниковый пейджер совмещенный с gps трекером, выгодно отличается от спутникового телефона размерами, ценой, очень низкой стоимостью связи.
И что самое главное — связь по спутниковому телефону возможна только тогда, когда спутник видит одновременно абонента и наземный терминал, а для пейджинга такое не нужно.
Спутник получает пакет данных от трекера, и хранит его до тех пор пока в зоне видимости не появиться наземная станция.
С наземной станции сигнал передается нужным абонентам посредство обычной сотовой сети.
Стоимость обслуживания около 500рублей в месяц, если передавать только координаты и стандартные сообщения — типа «ок» или «help», но можно платить больше и передавать короткие сообщения типа смс, но не каждый терминал это позволяет.
Они широко используются там где нет покрытия сотовой сети, чтобы иметь обратную связь и можно было вызвать помощь.
Время доставки смс с координатами ни разу не превышало десяти минут.
В горах и в городах могут быть проблемы со связью если большая часть неба перекрыта зданиями или скалами, в лесу работает вполне стабильно.
Поэтому отправка координат, и сообщений о помощи происходит мгновенно.
Правда низколетящий спутник в момент приема сообщений не всегда видит наземную станцию, и соответственно не всегда может сразу передать данные на землю, поэтому иногда приходится подождать пока в поле зрения спутника не появится наземная станция — и сообщение будет доставлено. А уж наземная станция доставляет сообщение по сетям обычной сотовой связи.
Максимальная задержка которую я наблюдал — меньше десяти минут.
Т.е трекер это по сути компактный спутниковый телефон весом 100грамм, который не умеет передавать голос, а передает только фиксированные сигналы и координаты — буквально десяток байт.
У нас есть альтернативная система — Гонец, но там пока еще терминалы не доступны широким массам, и не так функциональны.
Хотя хочется надеяться что доделают.
Покупаем трекер — spotgps.ru и ваши близкие всегда в курсе где вы находитесь, и могут вызвать помощь если потребуется.
Все просто, и никаких журналов и регистраций.
Если материальная ответственность не прописана в договоре, по закону тебе нечего предьявить.
А вне закона — если это бизнес, и там крутятся деньги, и есть злые люди, то они приедут, ибо им пофиг на закон.
Т.е статью надо бы начать со слов — «Британские ученые...»
А наглое государство хочет получить это бесплатно.
В процессе работы контроллера данные часто перемещаются с одной ячейки на другую, даже если вы их не трогаете.
Кэш пустой — процессор простаивает ожидая данных.
Ну и надо понимать что далеко не для всех дисков важен быстрый доступ и куча IOPS, поэтому в большинстве случаев нужен небольшой SSD под горячие данные — система, файл подкачки, профили пользователей, БД.
А остальные данные которые больше хранят, чем работают с ними вполне неплохо размещаются на HDD.
Современный SSD под систему размером 120-240Гб стоит 4-10тыс, вполне доступно рядовому пользователю.
И сейчас уже можно говорить о массовом замещении.
Насколько все-таки все было просто и понятно в этой книге…
Из леса приходишь весной и в начале лета — с одежды штук сорок клещей стряхиваешь.
По собакам и коровам они прям толпами ходят.
Не так уж трудно поставить в браузер frigate, или просто зайти на другой адрес.
Будет много машин, будет сеть, иначе кто ее будет содержать?
А пока сеть плохо развита у электромобиля ограниченное применение. Хотите кататься по всей стране — берите бензин.
А вот ездить дом-работа, с редкими выездами на дачу за 30км вполне пойдет.
Кстати сказать большинство автомобилей в крупном городе как раз и эксплуатируется по схеме — дом, работа, супермаркет, дом.
К примеру у меня есть седан, на котором я езжу по делам, и жена ездит, и потрепанный внедорожник для дальних выездов.
Седан вполне можно заменить на электрокар, будь тот подешевле.