Если ты бездомный - восстанови документы, поживи в ночлежке (помойся, постригись, надевай чистую одежду, найди какую-то работу, арендуй место в общаге. Это безусловно сложно. Но варианты есть. Другое дело что часто людей все устраивает и так.
А теперь серьезно. Все в жизни - пакетные предложения. И всегда у тебя есть выбор. Иногда он очень сложный и очень несправедливый, но он есть. Если тебе кажется что работа неэтична - ты можешь игнорировать совесть и радоваться что тут платят больше. А можешь сказать что совесть важнее и ты лучше пойдешь дворником. Я верю что большинство программистов могут найти работу лучше чем работа дворника или таксиста. Поэтому у них ЕСТЬ выбор.
Тут еще важно сказать что у всех свои представления о правильном и прекрасном. Кто-то разрабатывает безопасный мессенджер для людей, чтобы бабушку не обманули. Ну а что при этом информация для полиции собирается - ну так это надо так. А кто-то не хочет в одной комнате находиться с теми, кто создает шпионские приложения, не то что его разрабатывать. У всех своя голова и свое сердце.
Но для меня: если ты покупаешь у компании продукт - значит ты поддерживаешь компанию. Если ты работаешь на компанию - значит ты поддерживаешь компанию. Если ты разработчик Х - то ты создаешь это самое Х и делом поддерживаешь то, какое оно есть. Даже если какие-то аспекты тебе не по душе.
Ну давайте будем честны: ВК имеет определенную репутацию.
То, что отечественный мессенджер будут продвигать всеми возможными способами и примерный список этих способов - это ж все понимают. Создавать отечественный мессенджер для ВК - это создавать мессенджер который будет соответствовать государственному курсу, просматривать сообщения пользователей (для предотвращения терактов и антигосударственной деятельности) и который будут проталкивать административными методами в каждый смартфон в России. Делать его качественным - можно пробовать, но вовсе не обязательно, это ж лишние расходы, бизнес не заинтересован.
А по поводу «ничего не может сделать» (если честно, это меня и триггернуло написать комментарий), то честный ответ: если тебе не нравится работа, надо найти другую. Уволиться и делать что-то что тебе по душе.
Upd: посмотрел внимательно, понял что у меня Open office, а не Libre. Соответственно мое предыдущее сообщение про ОО, не LO.
По вашему опыту, у Libre нет проблем с чтение файлов от MS? А вам часто приходится открывать файлы из MS Office? Потому что зверская часть моих проблем - при открытии опен офисом файлов созданных в MS Office. С форматированием такой бардак, что удобнее смотреть файл в почте на планшете, чем на компе. Работаю на Win 10, ОО обновлялся пару месяцев назад
PS если у Либрe лучше с этим - попробую мигрировать на него
PPS Отредактировал бы свой предыдущий комментарий - но не могу :(
Вот у меня на домашнем компе Либра. Так если надо про взаимодействовать с окружающим миром, когда тебе присылают docx, в половине случаев форматирование корежит. Хорошо что у меня еще рабочий ноут есть, и я могу на нем отредактировать если надо.
Как вишенка на торте: было пару раз когда Либра подвисала, а автосохранение не срабатывало. Один раз так потерялось два часа работы.
В общем для редкого использования годится, но очень ненадежно. По крайней мере под виндой, для последних версий.
Это подлые шведы украли российскую разработку 2025 года? Или это что-то совместное?
Upd: Посмотрел еще, глубже. Судя по фото на сайте этого шведского производителя, они тестировали ряд систем для "Сапсана", для российских трамваев и т.д. Так что это выглядит похоже на российского производителя для западного рынка, который сейчас находится в интересном положении, рассказывая о российской разработке и молча о шведской компании.
Мне кажется что сравнивать регионы тяжело, слишком много особенностей климата, дорожной сети, экономики и т.д. В общем, как и описано в статье. А вот что можно сравнить - это автомобили. Берем тысячу автомобилей с правым рулем и столько же с левым, зарегистрированных в одном регионе. Проверяем насколько эти две выборки смещены по мощности машины, возрасту, массе и т.д. Если надо, нормируем на эти параметры. И смотрим число ДТП у этих машин.
Если такие данные сложно найти - можно пробовать посмотреть статистику на схожие модели с правым / левым рулем.
Если ты не автор статей, то ты не можешь минусить на хабре, только поднимать рейтинг комментариев или кармы. Поэтому заплюсить коммент может группа читатилей, а сбросить обратно в ноль или минуса могут только писатели.
Пассивное охлаждение внутри такого корпуса кажется плохой идеей. А вот можно ли использовать корпус в качестве радиатора? Сделать металлическую (медь или алюминий) проставку между процессором и корпусом и прижать через термопасту или термопрокладку.. Хотя это может быть невыполнимо для этого корпуса и платы.
Ну, а если вентилятор, то ноутбучное охлаждение должно быть просто отлично.
Касательно вырезов под разъемы - можно напечатать торцевые пластины из пластика вместо родных металлических
Банк отказывает в обслуживании - это в какой стране? Просто у меня тоже много знакомых в Европе (и немного - в штатах) и я о таком не слышал. Великобритания, Ирландия, Нидерланды, Германия, Сербия, Испания.
* При наличии ВНЖ, конечно, не для туристов. Туристам обычно просто нельзя, по правилам.
А еще, вы обратили внимание что на всех фото здесь дорога совершенно пустая? Максимум - это одна машина и дальше пусто до горизонта при трех полосах в каждую сторону :) В реальности ехать по обочине часто неприятно и небезопасно. Велосипеду нет места на М10 / Е95 (и не должно быть). А на местных дорогах, где по одной полосе в каждую сторону - стрёмно когда мимо проезжают на 90 км/ч.
Велосипед это отлично там, где есть вело-инфраструктура. И там, где мало машин. Велодорожки и парки - супер. Проселки и лесные тропы - тоже великолепно. Шоссе, на мой взгляд, это очень плохая идея.
Поскольку статья содержит настроение "делай как я", стоило бы добавить пару слов об опасности асбеста.
Асбестовая пыль является известным канцерогеном и при работе с ним я бы использовал хороший респиратор, да и просто рассматривал бы вариант обойтись без асбеста вовсе.
В остальном же - спасибо автору за статью, было интересно почитать.
Насколько я понимаю, сейчас основная проблема это скорее датчики. Покрытая тефлоном трубка Пито забьется льдом примерно так же быстро как и металлическая. А вот прогрев быстро растопит лед.
Идея покрыть тефлоном поверх краски все основные поверхности кажется возможной, но сомнительной, потому что непонятно как контролировать его износ. И может быть достаточно пару раз взлететь в песчаную бурю, а то и просто в ветреную погоду в степи или полу-пустыне, и весь тефлон или полиэтилен может сойти.
В ряде стран считается неприличным вовсе не национальность ученых, а сотрудничество со страной-агрессором*. В том числе научное сотрудничество с государственными научными институтами этой страны. У ученых российского происхождения проблем из-за их происхождения или красного паспорта не наблюдается, по крайней мере не массово.
Ну и взаимодействие с российскими институтами затруднено не только по моральным соображениям, но и из-за санкций. Так, статьи с авторами из подсанкционных институтов не могут быть опубликованы в журналах American Astronomical Society. Я точно знаю что LIGO из-за этого приходится напрягаться и думать где же мы планируем опубликовать результаты.
* Это мнение ряда людей в Европе и Америке, вы и я вольны соглашаться или не соглашаться с этим мнением.
Автор сознался что это не прибыль, а "маржинальная прибыль", а по сути - поступление денег от маркета, без вычета каких-либо расходов (цены коврика, зарплат, налогов и прочих мелочей)
Отбивается за 4 месяца - это если считать, что расходы ограничены покупкой мотоцикла и в аренду он идет сразу и на все 4 месяца. В реальности: - на рекламу потратиться - сайт сделай, менеджерам-администраторам-техподддержке заплати - Арендовать мот все хотят на вечер пятницы.Ну ладно, вечер пятницы - это преувеличение, но все предпочтут на выходные и длинные праздники, остальное время спроса в разы меньше. - сезон у нас сколько, полгода? С мая по сентябрь, а остальное время надо платить за хранение. - водители с теми же недостатками что и в каршеринге - много новичков и чайников, есть желающие погонять на все деньги, техника убивается быстро. - если мот сломался, то за время простоя ты на нем не зарабатываешь - если мот разбился на куски, то пока страховая возместит, ты без мотоцикла
Я не буду утверждать что все это съедает мотоцикл за один сезон, но не думаю что там большая маржинальность.
Если ты бездомный - восстанови документы, поживи в ночлежке (помойся, постригись, надевай чистую одежду, найди какую-то работу, арендуй место в общаге. Это безусловно сложно. Но варианты есть. Другое дело что часто людей все устраивает и так.
А теперь серьезно. Все в жизни - пакетные предложения. И всегда у тебя есть выбор. Иногда он очень сложный и очень несправедливый, но он есть. Если тебе кажется что работа неэтична - ты можешь игнорировать совесть и радоваться что тут платят больше. А можешь сказать что совесть важнее и ты лучше пойдешь дворником. Я верю что большинство программистов могут найти работу лучше чем работа дворника или таксиста. Поэтому у них ЕСТЬ выбор.
Тут еще важно сказать что у всех свои представления о правильном и прекрасном. Кто-то разрабатывает безопасный мессенджер для людей, чтобы бабушку не обманули. Ну а что при этом информация для полиции собирается - ну так это надо так. А кто-то не хочет в одной комнате находиться с теми, кто создает шпионские приложения, не то что его разрабатывать. У всех своя голова и свое сердце.
Но для меня: если ты покупаешь у компании продукт - значит ты поддерживаешь компанию. Если ты работаешь на компанию - значит ты поддерживаешь компанию. Если ты разработчик Х - то ты создаешь это самое Х и делом поддерживаешь то, какое оно есть. Даже если какие-то аспекты тебе не по душе.
Ну давайте будем честны: ВК имеет определенную репутацию.
То, что отечественный мессенджер будут продвигать всеми возможными способами и примерный список этих способов - это ж все понимают. Создавать отечественный мессенджер для ВК - это создавать мессенджер который будет соответствовать государственному курсу, просматривать сообщения пользователей (для предотвращения терактов и антигосударственной деятельности) и который будут проталкивать административными методами в каждый смартфон в России. Делать его качественным - можно пробовать, но вовсе не обязательно, это ж лишние расходы, бизнес не заинтересован.
А по поводу «ничего не может сделать» (если честно, это меня и триггернуло написать комментарий), то честный ответ: если тебе не нравится работа, надо найти другую. Уволиться и делать что-то что тебе по душе.
А еще к ВУЗу может прийти прокуратура и спросить про нецелевое использование оборудования. И вовсе не факт что руководству ВУЗа нужны такие риски.
Upd: посмотрел внимательно, понял что у меня Open office, а не Libre. Соответственно мое предыдущее сообщение про ОО, не LO.
По вашему опыту, у Libre нет проблем с чтение файлов от MS? А вам часто приходится открывать файлы из MS Office? Потому что зверская часть моих проблем - при открытии опен офисом файлов созданных в MS Office. С форматированием такой бардак, что удобнее смотреть файл в почте на планшете, чем на компе. Работаю на Win 10, ОО обновлялся пару месяцев назад
PS если у Либрe лучше с этим - попробую мигрировать на него
PPS Отредактировал бы свой предыдущий комментарий - но не могу :(
Вот у меня на домашнем компе Либра. Так если надо про взаимодействовать с окружающим миром, когда тебе присылают docx, в половине случаев форматирование корежит. Хорошо что у меня еще рабочий ноут есть, и я могу на нем отредактировать если надо.
Как вишенка на торте: было пару раз когда Либра подвисала, а автосохранение не срабатывало. Один раз так потерялось два часа работы.
В общем для редкого использования годится, но очень ненадежно. По крайней мере под виндой, для последних версий.
А еще картинки из статьи очень напоминают публикацию в журнале за 2022 год об этом самом шведском радаре.
Может быть автор пояснит за это?
https://www.microwavejournal.com/articles/37769-76-ghz-sdm360-76-short-range-marine-radar-for-collision-free-navigation-was-successfully-tested
Это подлые шведы украли российскую разработку 2025 года? Или это что-то совместное?
Upd: Посмотрел еще, глубже. Судя по фото на сайте этого шведского производителя, они тестировали ряд систем для "Сапсана", для российских трамваев и т.д. Так что это выглядит похоже на российского производителя для западного рынка, который сейчас находится в интересном положении, рассказывая о российской разработке и молча о шведской компании.
Мне кажется что сравнивать регионы тяжело, слишком много особенностей климата, дорожной сети, экономики и т.д. В общем, как и описано в статье. А вот что можно сравнить - это автомобили. Берем тысячу автомобилей с правым рулем и столько же с левым, зарегистрированных в одном регионе. Проверяем насколько эти две выборки смещены по мощности машины, возрасту, массе и т.д. Если надо, нормируем на эти параметры. И смотрим число ДТП у этих машин.
Если такие данные сложно найти - можно пробовать посмотреть статистику на схожие модели с правым / левым рулем.
Выглядит будто диодов недосыпали: штук 5 свободных посадочных мест. Это и мощность и световой поток поднимет ближе к заявленным величинам..
В статье не раскрыто, а интересно: что в ней белорусского?
Если ты не автор статей, то ты не можешь минусить на хабре, только поднимать рейтинг комментариев или кармы. Поэтому заплюсить коммент может группа читатилей, а сбросить обратно в ноль или минуса могут только писатели.
Спасибо за статью, отличный проект!
Пассивное охлаждение внутри такого корпуса кажется плохой идеей. А вот можно ли использовать корпус в качестве радиатора? Сделать металлическую (медь или алюминий) проставку между процессором и корпусом и прижать через термопасту или термопрокладку.. Хотя это может быть невыполнимо для этого корпуса и платы.
Ну, а если вентилятор, то ноутбучное охлаждение должно быть просто отлично.
Касательно вырезов под разъемы - можно напечатать торцевые пластины из пластика вместо родных металлических
Ого. Отметились в карму.
Оказывается мой коммент - это политика или пропаганда.
Банк отказывает в обслуживании - это в какой стране? Просто у меня тоже много знакомых в Европе (и немного - в штатах) и я о таком не слышал. Великобритания, Ирландия, Нидерланды, Германия, Сербия, Испания.
* При наличии ВНЖ, конечно, не для туристов. Туристам обычно просто нельзя, по правилам.
А еще, вы обратили внимание что на всех фото здесь дорога совершенно пустая? Максимум - это одна машина и дальше пусто до горизонта при трех полосах в каждую сторону :)
В реальности ехать по обочине часто неприятно и небезопасно. Велосипеду нет места на М10 / Е95 (и не должно быть). А на местных дорогах, где по одной полосе в каждую сторону - стрёмно когда мимо проезжают на 90 км/ч.
Велосипед это отлично там, где есть вело-инфраструктура. И там, где мало машин. Велодорожки и парки - супер. Проселки и лесные тропы - тоже великолепно. Шоссе, на мой взгляд, это очень плохая идея.
Поскольку статья содержит настроение "делай как я", стоило бы добавить пару слов об опасности асбеста.
Асбестовая пыль является известным канцерогеном и при работе с ним я бы использовал хороший респиратор, да и просто рассматривал бы вариант обойтись без асбеста вовсе.
В остальном же - спасибо автору за статью, было интересно почитать.
Насколько я понимаю, сейчас основная проблема это скорее датчики. Покрытая тефлоном трубка Пито забьется льдом примерно так же быстро как и металлическая. А вот прогрев быстро растопит лед.
Идея покрыть тефлоном поверх краски все основные поверхности кажется возможной, но сомнительной, потому что непонятно как контролировать его износ. И может быть достаточно пару раз взлететь в песчаную бурю, а то и просто в ветреную погоду в степи или полу-пустыне, и весь тефлон или полиэтилен может сойти.
Да их даже не отправляют в "эту самую страну". Им говорят "к сожалению мы не будем больше сотрудничать с вашим работодателем".
В ряде стран считается неприличным вовсе не национальность ученых, а сотрудничество со страной-агрессором*. В том числе научное сотрудничество с государственными научными институтами этой страны.
У ученых российского происхождения проблем из-за их происхождения или красного паспорта не наблюдается, по крайней мере не массово.
Ну и взаимодействие с российскими институтами затруднено не только по моральным соображениям, но и из-за санкций. Так, статьи с авторами из подсанкционных институтов не могут быть опубликованы в журналах American Astronomical Society. Я точно знаю что LIGO из-за этого приходится напрягаться и думать где же мы планируем опубликовать результаты.
* Это мнение ряда людей в Европе и Америке, вы и я вольны соглашаться или не соглашаться с этим мнением.
Там выше есть дискуссия по поводу "прибыли".
Автор сознался что это не прибыль, а "маржинальная прибыль", а по сути - поступление денег от маркета, без вычета каких-либо расходов (цены коврика, зарплат, налогов и прочих мелочей)
Отбивается за 4 месяца - это если считать, что расходы ограничены покупкой мотоцикла и в аренду он идет сразу и на все 4 месяца. В реальности:
- на рекламу потратиться
- сайт сделай, менеджерам-администраторам-техподддержке заплати
- Арендовать мот все хотят на вечер пятницы.Ну ладно, вечер пятницы - это преувеличение, но все предпочтут на выходные и длинные праздники, остальное время спроса в разы меньше.
- сезон у нас сколько, полгода? С мая по сентябрь, а остальное время надо платить за хранение.
- водители с теми же недостатками что и в каршеринге - много новичков и чайников, есть желающие погонять на все деньги, техника убивается быстро.
- если мот сломался, то за время простоя ты на нем не зарабатываешь
- если мот разбился на куски, то пока страховая возместит, ты без мотоцикла
Я не буду утверждать что все это съедает мотоцикл за один сезон, но не думаю что там большая маржинальность.
Спасибо, не знал.
В оправдание свое могу только сказать что этой инфе меньше месяца (объявлено на Photonics West on Jan 30th) :)