Над этим уже работают и довольно активно, как минимум подписанные сообщения - уже реальность. Почитайте про Secure Onboard Communication (спецификации AUTOSAR) и про In-Vehicle Key Management System - вот тут, например https://www.mdpi.com/2079-9292/8/9/1026
По тому, что крутится внутри того же ID.3 или e-tron, вряд ли будет дальше что-то своё. Картинка с архитектурами верная, сейчас уже и так сокращают количество ECU в прототипах и делают их более производительными. Пихают Ethernet 1000Base-T1 с намеком на 10G в будущем. Идут по направлению к Тесле, но медленно, так как та разрабатывалась с нуля, а крупным концернам приходится тащить хвосты предыдущих лет ради сокращения издержек на разработку. Сделать машину с чистого листа они себе позволить не могут и в них пока что больше автомобиля, чем компьютера на колесах. Но прогресс есть. В итоге и у одних, и у других есть пока что свои плюсы и минусы.
Спасибо за статью.
Замечу, что SNAT уже не поддерживается, и в реальных условиях словили багу, когда SNAT+HSRP приводил к ребуту маршрутизатора.
TAC порекомендовал переводить на NAT HA, но и с ним получили много веселого — переполнение очереди на интерфейсе с последующим отваливанием прохождения любого трафика через него и спонтанные crash, поправят, если повезет, в апреле 2015.
Так что я бы не рекомендовал использовать nat+hsrp+bgp на одном устройстве… Как минимум натить надо где-то еще.
В прошлом году как раз-таки представители Skunk Works заявляли о том, что близки «к эффективному решению одной из самых сложных задач современной физики – запуску и поддержанию управляемой реакции термоядерного синтеза (УТС).» и что к 2017 году построят опытный образец.
Вот и результаты.
Если проблема в двойном клике — то проще всего будет выпаять клик-модуль из дешевого логитека и впаять в дорогую мышь.
Я так недавно оживил рабочую M500, разобрав более дешевую мышку с той же проблемой. Просто выпаял с нее модуль из под правой кнопки и впаял на место левого в М500.
Ах да, перед тем как браться за паяльник я напрочь раздербанил и испортил глючный модуль. Руками его починить не удалось, пластинку которая внутри порвал при установке обратно…
Ощущения в прямом смысле сногсшибательные — когда катался на американских горках, поддерживали друзья, иначе бы упал. Действительно попадаешь в игру — как оказалось, мозг очень легко обмануть.
Очень весело было, когда в тестовой инсталляции в одной из организаций DLP система за месяц накопала резюме одного из директоров, отправленное конкурентам, а также утекающие данные георазведки — тоже не в нужную сторону.
История из уст в уста.
Контора завозила подшипники из Китая. Хорошие, годные подшипники по 50USD.
Появляется молодой и горячий менеджер, который задается вопросом «А че так дорого? А по 45 можете?» «Можем» — отвечают китайцы. «А по 40?» «Можем и по 40». В общем, сторговался чуть ли не до 10ти долларов, заказал партию в N тысяч штук и радовался своей предприимчивости до момента поставки. Подшипники приехали, но вместо качественных и годных как раньше приехали чуть ли не из фольги сделанные, которые разваливались в руках.
Китай бывает разный по качеству — все зависит напрямую от денег, которые вы платите за товар, и чудес здесь не будет.
Над этим уже работают и довольно активно, как минимум подписанные сообщения - уже реальность. Почитайте про Secure Onboard Communication (спецификации AUTOSAR) и про In-Vehicle Key Management System - вот тут, например https://www.mdpi.com/2079-9292/8/9/1026
Замечу, что SNAT уже не поддерживается, и в реальных условиях словили багу, когда SNAT+HSRP приводил к ребуту маршрутизатора.
TAC порекомендовал переводить на NAT HA, но и с ним получили много веселого — переполнение очереди на интерфейсе с последующим отваливанием прохождения любого трафика через него и спонтанные crash, поправят, если повезет, в апреле 2015.
Так что я бы не рекомендовал использовать nat+hsrp+bgp на одном устройстве… Как минимум натить надо где-то еще.
Вот и результаты.
Где вы заказывали, если не секрет?
Я так недавно оживил рабочую M500, разобрав более дешевую мышку с той же проблемой. Просто выпаял с нее модуль из под правой кнопки и впаял на место левого в М500.
Ах да, перед тем как браться за паяльник я напрочь раздербанил и испортил глючный модуль. Руками его починить не удалось, пластинку которая внутри порвал при установке обратно…
Контора завозила подшипники из Китая. Хорошие, годные подшипники по 50USD.
Появляется молодой и горячий менеджер, который задается вопросом «А че так дорого? А по 45 можете?» «Можем» — отвечают китайцы. «А по 40?» «Можем и по 40». В общем, сторговался чуть ли не до 10ти долларов, заказал партию в N тысяч штук и радовался своей предприимчивости до момента поставки. Подшипники приехали, но вместо качественных и годных как раньше приехали чуть ли не из фольги сделанные, которые разваливались в руках.
Китай бывает разный по качеству — все зависит напрямую от денег, которые вы платите за товар, и чудес здесь не будет.