И тут ведь даже заказчик ничего поделать не сможет, если документы в порядке, по итогам есть победитель
Так «заточить» ТЗ не получается? Тогда да, это проблема.
Ну и в вашем случае может быть ситуация, когда заказчику просто пофиг на качество и их все устраивает, если они не для себя делают, как минимум не для своего отдела. Мы то продавали оборудование, которым заказчик потом и пользовался, поэтому и к закупкам отношение было ответственное.
Если ТЗ совсем абстрактное, или есть ошибки, можно попробовать уточнить что на самом деле хотят. Не знаю, как сейчас это работает, но иногда можно было выйти на человека который и выбирает, что надо купить. Но повторю на всякий случай: уточните ограничения, раньше было запрещено в какой-то период аукциона общаться с закупщиком неофициально.
Про случай, когда цену снижают только чтобы сорвать аукцион в статье было.
Усложнение процесса и шантаж срывом — это не коррупция. Я же не утверждаю, что раньше проводить аукционы было проще. Коррупция — это когда покупатель позвал только того поставщика, который ему откатывает и три его карманных ООО, а остальные об этом и не узнали.
Про «импортозамещение» только краем уха слышал, но опять же, если я правильно понимаю, то это совсем не обязательно коррупция, а, видимо, мошенничество.
Как это работает, сейчас приоритет надо отдавать отечественным «производителям»?
совершенно наоборот — с завышением совершенно никаких проблем нет. ценой можно жонглировать во все стороны совершенно без проблем.
Вы хотите сказать это стало делать проще? Возможно, это от специфики зависит, но зачастую видно, что цена завышена, жалуйтесь, никто не запрещает.
на рынке все давно знают производителей, которым можно доверять и у которых есть надежный опытный саппорт. Но там покупать теперь запрещено.
На рынке знают, а регулятор — нет, потому что этих рынков тысячи, а регулятор не может себе нанять специалистов по каждому из этих рынков. И повторюсь, я уверен, что это глобальная проблема организации госзакупок, просто у нее похоже нет правильного решения. Я же уже написал, что в Германии все очень похоже, купить у поставщика с хорошим сервисом тоже достаточно сложно, надо долго обосновывать, почему более дешевые не подходят. Яркий пример это аэропорт Берлин-Бранденбург, тендер на строительство которого демпингом выиграла какая-то шарага еще в начале двухтысячных. Строить она начала в 2006 и должна была закончить в 2012, но аэропорт сейчас еще не достроен, изначальный бюджет в 2 миллиарда превышен в 3-4 раза и достраивает уже кто-то другой.
К сожалению, сильно лучшей схемы что для госзакупок, что для распределения бюджета не придумано.
Вы смотрите только со стороны покупателя, поэтому и видите только минусы.
Нет возможности поговорить с заказчиком до или хотя бы после аукциона? Если ему не откатывают, то он вероятно и сам не очень заинтересован в таких исполнителях, и может быть не против обсудить заказ или будущие заказы. Бывает, что заказчики не в состоянии понять, что им вообще нужно и «Заточить» ТЗ, поэтому вынуждены покупать то, что им предложат. А если откатывают, то тут уже особо ничего не сделаешь.
Только там какие-то ограничения есть на общение с заказчиком перед аукционом. Уточните, а то как раз тот, кому откатывают первый побежит к регулятору.
пока не было электронной борьбы с коррупцией коррупции было значительно меньше
Как появление электронной площадки повысило уровень коррупции?
Вы видимо в закупках только со стороны покупателя участвовали и интересовались только своими аукционами? Тогда да, для вас только минусы в виде всяких вымогателей и срывателей аукционов, но завышать цену и откатывать действительно стало сложнее, я был уверен, что никто в этом не сомневается.
почему критерием эффективности является снижение цены, не качество продукта?
Очевидно, потому что это самый простой критерий. Нельзя за пару лет (да наверно и вообще не очень реально) написать критерии качества для миллионов закупаемых товаров. Я сейчас в Германии нахожусь со стороны покупателя, и ситуация очень похожая, надо покупать что дешевле. И может просто в России ниша не очень типичная была, не знаю, но «Заточка» технического задания тут работает хуже, есть некоторый круг производителей более дешевого оборудования, так они чуть что сразу к регулятору бегут: «Пусть этот пункт обоснуют! Это им и не надо!». Видимо за счет госзаказов и низкой цены и живут.
Так не совсем корректно сравнивать, вы же не знаете почти никаких деталей о месторасположении этих метеостанций. Ведь даже в крупных городах воздух около автобана может быть заметно хуже чем в паре сотен метров от него. В разных странах (да даже городах) могут быть разные мотивы установки датчиков загрязнения: кому то действительно надо следить за максимально грязным местом, а кому-то писать красивые отчеты начальству/контролирующим органам.
Но за ссылку все равно спасибо.
Хорошо, может мы не показательный пример.
Типичное потребление на домохозяйство из двух человек в Германии 3кВтч (учтены и те кто греет воду электричеством)
Показательный, показательный. У меня примерно так же, и у одних знакомых спрашивал, примерно то же, и у других. Видимо, когда электричество по 30 центов, сразу ставишь везде светодиодные лампы, смотришь на класс энергопотребления бытовой техники. И так и получается.
А все эти 3000 кВтч/год это похоже не более чем уловка продажников (если действительно бойлер или отопление не электрическое), чтобы втюхать менее выгодный тариф.
Если не путаю, то дизель решили запретить еще незадолго до скандала, и в этом или следующем году вроде как последний срок.
Запрет должен был вводиться постепенно, но города до последнего на это клали, пока на них зеленые в суд не подали. И вот как очередной суд выигрывается, появляется внезапный запрет.
Спасибо, глянул пару видео, так там даже относительно недорогой HP890CN, за двадцатку, выдерживает запихивание в розетку в неправильных режимах, а какой-то на вид совсем дешевый мультиметр от пьезы не сломался, правда стал мерить неточно.
Раньше я был гораздо худшего мнения о защите мультиметров, тем более китайских.
Интересно бы было посмотреть на высоковольтный тест fluke или keysight.
А нормальные мультиметры разве справляются с зажигалкой, кто-то это проверял? Обычно же они вольт до 500 или 300.
И ссылка у вас видимо на какой-то личный плейлист
За эти деньги можно было бы купить какой-нибудь настольный Keysight. Лучше по характеристикам, с гигантским дисплеем и удобным управлением.
Если вам нужен был настольный, зачем было брать портативный? Понятно же, что переплачиваете за портативность, а дисплей будет как у pda начала двухтысячных. Он же нужен не чтобы за столом работать.
Может это все портативные осциллографы такие
Если за последние несколько лет ничего не поменялось то да. Но могу предположить, что кто-нибудь из полутора приличных производителей вставил-таки нормальный дисплей.
Я выше написал уже про налог, для новых машин важно только бензин/дизель, объем и CO₂:
20 евро за литр и 2 евро за грамм CO2 сверх 95 (для новых машин).
И там был разговор про панамеры, например 2015 года, 440 лошадей: объем 4.806 cm³
CO₂-Emissionen≈ 239 g/km
Налог будет 386 €, из них за объем 98 и за эмиссию 288, так что отношение от машины зависит, ну и у меня за CO₂ тоже больше чем за объем.
Поэтому люди в Европе и не экономят на обслуживании — это дешевле, чем дорогостоящий ремонт потом. В России расчет на то, что я поезжу, «дайбог» пронесет от капиталки и серьезных поломок, с минимальными вложениями, а потом продам какому-нибудь дурачку, пусть он мучается…
У меня так ровно противоположное впечатление, что в России лучше следят за машинами. А немцы обслуживаются только по регламенту — масло раз в 20 тысяч и не парятся какое заливать. А в сервисе такие же рукожопы, за которыми глаз да глаз.
Так что ты платишь за выбросы, но мало, и за объем по полной. Это для Германии, для остальных не знаю.
По полной это 20 € за литр? За панамеру платить 100 евро налога это по-полной? Цена одного бака.
Посмотрите калькулятор, выбросы, как раз, самые дорогие: 20 евро за литр и 2 евро за грамм CO2 сверх 95 (для новых машин).
Например для первой попавшейся панамеры 2015 года, 440 лошадей:
объем 4.806 cm³
CO₂-Emissionen≈ 239 g/km
Налог будет 386 €, из них за объем 98 и за эмиссию 288.
Это для Германии, для остальных не знаю.
Ну и в вашем случае может быть ситуация, когда заказчику просто пофиг на качество и их все устраивает, если они не для себя делают, как минимум не для своего отдела. Мы то продавали оборудование, которым заказчик потом и пользовался, поэтому и к закупкам отношение было ответственное.
Если ТЗ совсем абстрактное, или есть ошибки, можно попробовать уточнить что на самом деле хотят. Не знаю, как сейчас это работает, но иногда можно было выйти на человека который и выбирает, что надо купить. Но повторю на всякий случай: уточните ограничения, раньше было запрещено в какой-то период аукциона общаться с закупщиком неофициально.
Про случай, когда цену снижают только чтобы сорвать аукцион в статье было.
Про «импортозамещение» только краем уха слышал, но опять же, если я правильно понимаю, то это совсем не обязательно коррупция, а, видимо, мошенничество.
Как это работает, сейчас приоритет надо отдавать отечественным «производителям»?
Вы хотите сказать это стало делать проще? Возможно, это от специфики зависит, но зачастую видно, что цена завышена, жалуйтесь, никто не запрещает.
На рынке знают, а регулятор — нет, потому что этих рынков тысячи, а регулятор не может себе нанять специалистов по каждому из этих рынков. И повторюсь, я уверен, что это глобальная проблема организации госзакупок, просто у нее похоже нет правильного решения. Я же уже написал, что в Германии все очень похоже, купить у поставщика с хорошим сервисом тоже достаточно сложно, надо долго обосновывать, почему более дешевые не подходят. Яркий пример это аэропорт Берлин-Бранденбург, тендер на строительство которого демпингом выиграла какая-то шарага еще в начале двухтысячных. Строить она начала в 2006 и должна была закончить в 2012, но аэропорт сейчас еще не достроен, изначальный бюджет в 2 миллиарда превышен в 3-4 раза и достраивает уже кто-то другой.
К сожалению, сильно лучшей схемы что для госзакупок, что для распределения бюджета не придумано.
Вы смотрите только со стороны покупателя, поэтому и видите только минусы.
Только там какие-то ограничения есть на общение с заказчиком перед аукционом. Уточните, а то как раз тот, кому откатывают первый побежит к регулятору.
Вы видимо в закупках только со стороны покупателя участвовали и интересовались только своими аукционами? Тогда да, для вас только минусы в виде всяких вымогателей и срывателей аукционов, но завышать цену и откатывать действительно стало сложнее, я был уверен, что никто в этом не сомневается.
Очевидно, потому что это самый простой критерий. Нельзя за пару лет (да наверно и вообще не очень реально) написать критерии качества для миллионов закупаемых товаров. Я сейчас в Германии нахожусь со стороны покупателя, и ситуация очень похожая, надо покупать что дешевле. И может просто в России ниша не очень типичная была, не знаю, но «Заточка» технического задания тут работает хуже, есть некоторый круг производителей более дешевого оборудования, так они чуть что сразу к регулятору бегут: «Пусть этот пункт обоснуют! Это им и не надо!». Видимо за счет госзаказов и низкой цены и живут.
Но за ссылку все равно спасибо.
А все эти 3000 кВтч/год это похоже не более чем уловка продажников (если действительно бойлер или отопление не электрическое), чтобы втюхать менее выгодный тариф.
Запрет должен был вводиться постепенно, но города до последнего на это клали, пока на них зеленые в суд не подали. И вот как очередной суд выигрывается, появляется внезапный запрет.
Раньше я был гораздо худшего мнения о защите мультиметров, тем более китайских.
Интересно бы было посмотреть на высоковольтный тест fluke или keysight.
И ссылка у вас видимо на какой-то личный плейлист
А если серьезно то, например, военные заказы должны делаться на поверенных приборах. Всегда ли это контролируется хз.
Если за последние несколько лет ничего не поменялось то да. Но могу предположить, что кто-нибудь из полутора приличных производителей вставил-таки нормальный дисплей.
Давно флюк стал немецким?
20 евро за литр и 2 евро за грамм CO2 сверх 95 (для новых машин).
И там был разговор про панамеры, например 2015 года, 440 лошадей:
объем 4.806 cm³
CO₂-Emissionen≈ 239 g/km
Налог будет 386 €, из них за объем 98 и за эмиссию 288, так что отношение от машины зависит, ну и у меня за CO₂ тоже больше чем за объем.
Посмотрите калькулятор, выбросы, как раз, самые дорогие: 20 евро за литр и 2 евро за грамм CO2 сверх 95 (для новых машин).
Например для первой попавшейся панамеры 2015 года, 440 лошадей:
объем 4.806 cm³
CO₂-Emissionen≈ 239 g/km
Налог будет 386 €, из них за объем 98 и за эмиссию 288.
Это для Германии, для остальных не знаю.
139 предложений по Германии
Да, не самый популярный, но вполне себе знают.