Дружище такая схема нах не нужна так как в системах ставят клапан со внутренним сбросом в контур перед компрессором или турбиной, в этом случае при объемно скоростном подсчёте не будет переобогащенной смеси, клапан работает от момента разрежения во впуске после закрытия дз, максимально просто надёжно и можно обойтись без электронной части управления клапаном
Автор который это писал у тебя че рак мозга, нахуа ты в русский текст ввинчиваешь какую-то хрень типа top of mind у тебя оленя русские слова закончились, на кой черт этот пафос что с вами не так ?
Для большинства плебса не доступны нормальные авто на системах последовательной гибридной установки типа e-power, ноут расходует 3 - 4 литра на сотню едет 7.3 с до сотки и по фаршу есть все в том числе автопарковки ИТП но европейская часть России надрачивает на барабан эдишин за много бабок
А в чем достижение, в том что купили потроха от nissan note e-power? Так и у него есть свой конвертер напряжения или просто был недокомплект и пришлось примострячить то что было? Как бы на японском рынке второе поколение e-power уже комплектуется опцией camper и способно генерировать до 30 кВт на подключение при стоянке
Дружище такая схема нах не нужна так как в системах ставят клапан со внутренним сбросом в контур перед компрессором или турбиной, в этом случае при объемно скоростном подсчёте не будет переобогащенной смеси, клапан работает от момента разрежения во впуске после закрытия дз, максимально просто надёжно и можно обойтись без электронной части управления клапаном
Автор который это писал у тебя че рак мозга, нахуа ты в русский текст ввинчиваешь какую-то хрень типа top of mind у тебя оленя русские слова закончились, на кой черт этот пафос что с вами не так ?
Для большинства плебса не доступны нормальные авто на системах последовательной гибридной установки типа e-power, ноут расходует 3 - 4 литра на сотню едет 7.3 с до сотки и по фаршу есть все в том числе автопарковки ИТП но европейская часть России надрачивает на барабан эдишин за много бабок
А в чем достижение, в том что купили потроха от nissan note e-power? Так и у него есть свой конвертер напряжения или просто был недокомплект и пришлось примострячить то что было? Как бы на японском рынке второе поколение e-power уже комплектуется опцией camper и способно генерировать до 30 кВт на подключение при стоянке