Эти нвидия вобще уроды.
С тех пор как они убрали поддержку режима стерео, пришлось перейти на красных.
И, видимо, не зря. Еще гдето читал, что они замедляют старые карты с новыми версиями дров.
Сейчас в хирургии лепят всякие тряпочки — заплаточки из хитрого материала который потом обрастает собственными клетками. Как и костные импланты с пористым покрытием которые тоже врастают в кость.
Неужели в плане монтажа сердца нельзя подобное применить?
Пока часть сосуда, притянутая хомутом отмирает, трубочка из такого материала наоборот прирастает и все становится хорошо.
С дисплеями SPI более — менее понятно.
У меня есть дисплей от электронной книги. На нем много пинов он вроде как 16 битный.
Его можно подключить к малинке?
Мне еще интересно такой момент.
Вот я приехал на работу. И она простояла на парковке при -20 8-10 часов. Зарядки на парковке конечно же нет. Сколько уйдет энергии на обогрев батареи?
А я вижу 2 варианта 350км и 500. teslavod.ru/tesla-model-3
Наверно тут речь про 500 версию. Так что все правильно по пробегу получается. В России электричество тоже не дорого по сравнению с бензином. Там про европу речь была где электричество 0,25-0,3 евро дома и 0,4 на зарядке.
Лексус стоит 4 милиона разница от этого не меняетя.
А вот модель 3 это уже может быть интересно. Но у нее уже пробег 350 что реально летом будет 200 а зимой вобще 100.
Но для города это уже годно…
Это для модели S у нее цена заоблачная я уже писал что за такую цену можно обычную машину заправлять весь срок ее службы.
А вот у доступной модели 3 пробег заявлен уже 350км что в наших реалиях зимой будет 100 и то хорошо. Потому что на обогрев салона и батареи придется тратить 5-10 кВт в зависимости от холода в пути. И на обогрев батареи на стоянке… Если конечно на месте работы не теплая парковка…
Что у нас дикая редкость.
Очень просто. Тесла модель S стоит 8,5млн руб.
А примерно равная по классу бензиновая тойота камри стоит 2,5млн. На разницу можно купить 83000 литров бензина. Этого хватит почти на милион километров пробега т.е на весь срок службы среднего авто а то много больше. Это если даже представить что стоимость электричества =0
То есть, в наших условиях преимущества от электро кара мы неполучим никогда!
500км это на стенде в неких идеальных условиях тут уже про это писали. В реале — гораздо меньше. А с отоплением и подогревом батареи, там будет 200 а то и меньше.
То есть, разница меньше чем в 2 раза о чем я и говорю.
А разница в стоимости электро машины и обычной скушает эту разницу на весь срок эксплуатации. Так что без дотации, электрички не выгодны в чем и есть суть. Прекратятся дотации — перестанут брать электрички.
У теслы емкость батарейки 80кВт
То есть, такими темпами заряжаться будет 40-27 часов.
У нас в загородных поселках когда народ пользуется обогревателями, ситуация с электричеством бывает печальная.
Так что если народ еще и массово начнет авто заряжать, придется модернизировать электро сети. Может в европе с этим и получше…
Но при цене электричества 0,25-0,3 евро за квт, зарядка электрички уже сопоставима с заправкой обычной машины…
Воот а когда в деревне возле города — милионника все начнут заряжать электро тачки и напряжение в сети упадет до 150в и ниже и даже «ресанты» перестанут работать что делать будем? :)
Они отваливаются при натяжении вот прям сразу жене не понравится :)
А я имею дело с металлической стружкой… Понятно что большенство владельцев айфончиков не знают что это такое :) ну да ладно :)
Размер телефона и емкость его батареи не сравнимы с авто.
А проблема переработки телефонов таки есть не смотря на их миниатюрный размер. Тут уже писали не одну статью про переработку телефонов. И про нехватку лития и кобальта.
Проблема зарядки не за 5мин тоже есть. На телефоне жены уже 2й разъем поменял и одну батарею потому что живет у розетки и за провод дергает :)
Только в случае тачки чтоб зарядить за 1-2 часа, мощность розетки должна быть 100кВт.
У многих есть такая розетка?
Это не так много.
Да и вполне вероятно, что их купили какраз те самые не бедные норвежцы у которых есть теплый гараж с мощной розеткой…
А батареям еще время не пришло. Электро тачки — не старая тема.
Вот когда станет реально массово по всему миру, тогда и посмотрим. Если станет конечно. При нынешних технологиях запасения электричества это не реально.
Да а потом когда электро каров будет реально много, вылезет еще куча проблем.
Как нагрузка на электро сеть, тотальная нехватка зарядок т.к бензиновый авто заправляется 5мин и едет 500-1000км а электричка заряжается часами.
А еще, утилизация литиевых батарей.
Знакомый парился на маленьком домашнем фрезере с ЛПТ и Мач3
Куча глюков, нервов и испорченных деталей. Про удобство молчу.
Мне хватило ума поставить более менее приличные мозги — кайф!
У другого знакомого не хватило денег на приличные мозги поставил грбл — не так удобнно но вполне себе работает хотя бы детали не портит.
Чтобы выточить самую простую втулку надо 5 инструментов.
2 или 3 резца + 2 сверла и еще развертку если расточки не будет.
Большенство деталей которые делаю я требуют больше 10 инструментов и не один перезажим детали. Это я только про токарку.
Станок с чпу как в статье годится только для отдельных операций или деталей.
Раньше на заводах так и было: куча станков и каждый делает свою операцию.
Вот если бы ему резцедержалку поворачивать автоматикой хотя бы…
С тех пор как они убрали поддержку режима стерео, пришлось перейти на красных.
И, видимо, не зря. Еще гдето читал, что они замедляют старые карты с новыми версиями дров.
Неужели в плане монтажа сердца нельзя подобное применить?
Пока часть сосуда, притянутая хомутом отмирает, трубочка из такого материала наоборот прирастает и все становится хорошо.
У меня есть дисплей от электронной книги. На нем много пинов он вроде как 16 битный.
Его можно подключить к малинке?
— Где Вы раньше работали?
— В Ростелекоме.
-А что делали?
— Твитер замедлял!
Вот я приехал на работу. И она простояла на парковке при -20 8-10 часов. Зарядки на парковке конечно же нет. Сколько уйдет энергии на обогрев батареи?
А до этого далеко как до Луны пешком…
teslavod.ru/tesla-model-3
Наверно тут речь про 500 версию. Так что все правильно по пробегу получается. В России электричество тоже не дорого по сравнению с бензином. Там про европу речь была где электричество 0,25-0,3 евро дома и 0,4 на зарядке.
А вот модель 3 это уже может быть интересно. Но у нее уже пробег 350 что реально летом будет 200 а зимой вобще 100.
Но для города это уже годно…
А вот у доступной модели 3 пробег заявлен уже 350км что в наших реалиях зимой будет 100 и то хорошо. Потому что на обогрев салона и батареи придется тратить 5-10 кВт в зависимости от холода в пути. И на обогрев батареи на стоянке… Если конечно на месте работы не теплая парковка…
Что у нас дикая редкость.
А примерно равная по классу бензиновая тойота камри стоит 2,5млн. На разницу можно купить 83000 литров бензина. Этого хватит почти на милион километров пробега т.е на весь срок службы среднего авто а то много больше. Это если даже представить что стоимость электричества =0
То есть, в наших условиях преимущества от электро кара мы неполучим никогда!
А разница в стоимости электро машины и обычной скушает эту разницу на весь срок эксплуатации. Так что без дотации, электрички не выгодны в чем и есть суть. Прекратятся дотации — перестанут брать электрички.
То есть, такими темпами заряжаться будет 40-27 часов.
У нас в загородных поселках когда народ пользуется обогревателями, ситуация с электричеством бывает печальная.
Так что если народ еще и массово начнет авто заряжать, придется модернизировать электро сети. Может в европе с этим и получше…
Но при цене электричества 0,25-0,3 евро за квт, зарядка электрички уже сопоставима с заправкой обычной машины…
А я имею дело с металлической стружкой… Понятно что большенство владельцев айфончиков не знают что это такое :) ну да ладно :)
А проблема переработки телефонов таки есть не смотря на их миниатюрный размер. Тут уже писали не одну статью про переработку телефонов. И про нехватку лития и кобальта.
Проблема зарядки не за 5мин тоже есть. На телефоне жены уже 2й разъем поменял и одну батарею потому что живет у розетки и за провод дергает :)
Только в случае тачки чтоб зарядить за 1-2 часа, мощность розетки должна быть 100кВт.
У многих есть такая розетка?
Да и вполне вероятно, что их купили какраз те самые не бедные норвежцы у которых есть теплый гараж с мощной розеткой…
А батареям еще время не пришло. Электро тачки — не старая тема.
Вот когда станет реально массово по всему миру, тогда и посмотрим. Если станет конечно. При нынешних технологиях запасения электричества это не реально.
Как нагрузка на электро сеть, тотальная нехватка зарядок т.к бензиновый авто заправляется 5мин и едет 500-1000км а электричка заряжается часами.
А еще, утилизация литиевых батарей.
Куча глюков, нервов и испорченных деталей. Про удобство молчу.
Мне хватило ума поставить более менее приличные мозги — кайф!
У другого знакомого не хватило денег на приличные мозги поставил грбл — не так удобнно но вполне себе работает хотя бы детали не портит.
2 или 3 резца + 2 сверла и еще развертку если расточки не будет.
Большенство деталей которые делаю я требуют больше 10 инструментов и не один перезажим детали. Это я только про токарку.
Станок с чпу как в статье годится только для отдельных операций или деталей.
Раньше на заводах так и было: куча станков и каждый делает свою операцию.
Вот если бы ему резцедержалку поворачивать автоматикой хотя бы…