Где в статье нейронка согласилась со мной? Машину точно назвала Теслой, хотя я её назвал Феррари. Дефект я определил как "подтёки ЛКП" и "продавливал" эту гипотезу. Нейронка - "это пузыри".
Вот я и проверил насколько Qwen - экспер в автомалярке. Точно знаю, что это не капли дождя. И это я нейронке обозначил.
Потому что с таким дефектом никто в здравом уме машину не выпустит ни с завода
Бывает, что степень здравости ума - понятие растяжимое. :)
Вздутие краски из-за коррозии под ней обычно выглядит немного иначе, но по таким фото трудно судить. Насчет газов, чисто вероятностно, рассматривать версию бессмысленно - нет в автомобиле газов, которые прорываются через окрашенный металл кузова, но не прорывают малопрочный слой краски поверх металла, а лишь как бы надувают краску.
Вот и я понял, что нужны другие фото. Про газы и ржавчину - гипотезы возможные. И они могут появляться в ЛКП при несоблюдении технологии (перегрели слой, например).
Насчёт качества Теслы - сказать ничего не могу. Не знаком. Но слухов много. Мне в ней только маркетинг впечатляет.
По поводу экологии. На мой взгляд, гибрид будет экологичней. ДВС работает на постоянном режиме в оптимальных для него условиях. Меньше расход топлива - меньше выхлоп. Батарея относительно небольшая ("химическая" нагрузка на природу меньше, чем у электрички). Вес батареи не так сильно увеличивает массу автомобиля (и увеличивает ли?) - меньше износ шин. А шины - это второй загрязняющий фактор. Батарею можно подзаряжать от сети - там энергия чище (от ГЭС, АЭС, да и ТЭС может иметь лучшую систему фильтрации, чем авто).
А я и не езжу :) Следовательно, история из статьи - не подтверждает владение мною сего автомобиля. Картинка из Интернета. История - выдуманная. Только нейронку потестить.
Или вы думаете, что мажор на Тесле с придурковатым запросом решил на Хабре статью написать? Такому человеку, скорее всего, другие развлечения интересны.
Тут сложно согласиться про ответ "среднеофисного человека". Хотя, в целом, такое возможно. Почему не соглашуть - когда я нейронке сгрузил фото, она точно определила, что это кусок обшивки автомобиля. Я бы так вряд ли смог.
И другой момент. Почему она так настойчиво двигает свою гипотезу про пузыри? Хотя я ей даю каждый дополнительную информацию, говорящую о том, что это не пузыри.
Судя по количеству минусов, прочитали только первую часть. Где я над нейронкой при помощи Теслы издевались. Хотя статья больше про распознавание дефекта. Тесла - это тест для нейронки :)
По поводу чего? Куда бензин лить? Так это Тесла :) И, похоже, нейронка умнее некоторых людей будет.
Вот с распознаванием дефекта - вот тут не ясно. Почему не хочет выдавать гипотезу с подтёками ЛКП? Как-то надо сильно постараться, чтобы в этих объектах увидеть пузыри от ржавчины или газов.
где люди справляются легко (и недорого) - сложнее всего автоматизировать
На мой взгляд, как раз это автоматизируется в первую очередь. Это обеспечивает резкий рост производительности: прялки (18-19 вв), роботы-пылесосы, роботы-мойщики окон. Даже роботы-сварщики на конвейере.
если людям тяжело (рояли грузите) или если этих людей стало так много, что на управление ими, включая текучку и запои, уходит много времени и денег
Если тяжело, то внедряется не автоматизация, а механизация (экскаватор). А управлять большими коллективами - тоже не прямо какой неподвластный человеку навык (всякие Александры Македонские и более современные правители это доказывают).
Но указанный вами критерий "время и деньги" - вот это важная составляющая. Благодаря ей и современные китайские роботы уже получаются идеальнее человека. Чуть мелкую моторику докрутить - и держитесь, кожаные мешки!
История как и с ПО: вначале ПО создавали, потом появились люди, которые учили работать с этим ПО. Потом появились люди, которые только устанавливают это ПО. И все при деле :)
Надеюсь, тренд с работой - повторится. После появления ткацких станков работы стало даже больше. Моё мнение - надо быть ближе к человеку и давать несколько ценностей. Не просто массаж, а ещё и "поговорить" и выслушать, например. Ну или в область демиургов идти: создавать что-то сверхсложное (миры).
Хорошая мысль. И вот этот сценарий, скорее всего, ускорит внедрение андроидов. Содержать робота будет в разы дешевле, а то, что у него не "21 степень свободы у руки" будет компенсироваться упрощением операций (как это сейчас и происходит).
Ну или соревноваться с другими кожанными в освоении ближайших планет и астероидов. Юниты "рабочие" уже есть. Там и до "солдат" недолго. Вот что это за юнит "маг" будет? :)
про пользу в быту андроида - я понимаю. И психологически, наверное, лучше - не робот-пылесос. И среда диктует требования к системе. А среда заточена под человека - он в ней живёт. Поэтому, человекоподобный робот в быту - самое то. Но на заводе зачем такие конструкции?!
Интересно, почему когда говорят о роботоризированных китайских заводах, дают фото как андроиды что-то делают на конвейере? Конвейер предусматривает скорое возращение людей? Или что? Полно уже систем, где есть роботоризированные линии. Но там манипуляторы всякие... Та же немецкая (купленная китаем) Kuka делает роботов неандроидов. Ну уж делаете мобильных роботов, то проще сделать робота на колёсиках - механизм надёжнее, чем механические ноги, энергии меньше надо на поддержание равновесия...
Ничего не понял. При чём тут перенаправление инфракрасного света "с небес на землю" повышает освещённость улицы? Или люди научились видеть в этом спектре? И как это сокращает выбросы СО2?
Надеюсь, дураком не меня вы назвали?
Где в статье нейронка согласилась со мной? Машину точно назвала Теслой, хотя я её назвал Феррари. Дефект я определил как "подтёки ЛКП" и "продавливал" эту гипотезу. Нейронка - "это пузыри".
Вот я и проверил насколько Qwen - экспер в автомалярке. Точно знаю, что это не капли дождя. И это я нейронке обозначил.
Бывает, что степень здравости ума - понятие растяжимое. :)
Вот и я понял, что нужны другие фото. Про газы и ржавчину - гипотезы возможные. И они могут появляться в ЛКП при несоблюдении технологии (перегрели слой, например).
Насчёт качества Теслы - сказать ничего не могу. Не знаком. Но слухов много. Мне в ней только маркетинг впечатляет.
По поводу экологии. На мой взгляд, гибрид будет экологичней. ДВС работает на постоянном режиме в оптимальных для него условиях. Меньше расход топлива - меньше выхлоп. Батарея относительно небольшая ("химическая" нагрузка на природу меньше, чем у электрички). Вес батареи не так сильно увеличивает массу автомобиля (и увеличивает ли?) - меньше износ шин. А шины - это второй загрязняющий фактор. Батарею можно подзаряжать от сети - там энергия чище (от ГЭС, АЭС, да и ТЭС может иметь лучшую систему фильтрации, чем авто).
А я и не езжу :) Следовательно, история из статьи - не подтверждает владение мною сего автомобиля. Картинка из Интернета. История - выдуманная. Только нейронку потестить.
Или вы думаете, что мажор на Тесле с придурковатым запросом решил на Хабре статью написать? Такому человеку, скорее всего, другие развлечения интересны.
Тут сложно согласиться про ответ "среднеофисного человека". Хотя, в целом, такое возможно. Почему не соглашуть - когда я нейронке сгрузил фото, она точно определила, что это кусок обшивки автомобиля. Я бы так вряд ли смог.
И другой момент. Почему она так настойчиво двигает свою гипотезу про пузыри? Хотя я ей даю каждый дополнительную информацию, говорящую о том, что это не пузыри.
Судя по количеству минусов, прочитали только первую часть. Где я над нейронкой при помощи Теслы издевались. Хотя статья больше про распознавание дефекта. Тесла - это тест для нейронки :)
Или я не так понял.
По поводу чего? Куда бензин лить? Так это Тесла :) И, похоже, нейронка умнее некоторых людей будет.
Вот с распознаванием дефекта - вот тут не ясно. Почему не хочет выдавать гипотезу с подтёками ЛКП? Как-то надо сильно постараться, чтобы в этих объектах увидеть пузыри от ржавчины или газов.
Ваши оба критерия - спорны, на мой взгляд.
На мой взгляд, как раз это автоматизируется в первую очередь. Это обеспечивает резкий рост производительности: прялки (18-19 вв), роботы-пылесосы, роботы-мойщики окон. Даже роботы-сварщики на конвейере.
Если тяжело, то внедряется не автоматизация, а механизация (экскаватор). А управлять большими коллективами - тоже не прямо какой неподвластный человеку навык (всякие Александры Македонские и более современные правители это доказывают).
Но указанный вами критерий "время и деньги" - вот это важная составляющая. Благодаря ей и современные китайские роботы уже получаются идеальнее человека. Чуть мелкую моторику докрутить - и держитесь, кожаные мешки!
История как и с ПО: вначале ПО создавали, потом появились люди, которые учили работать с этим ПО. Потом появились люди, которые только устанавливают это ПО. И все при деле :)
Открою большую тайну :). Не хватает грамотных людей на всех уровнях: от начальника (он в первую очередь генерит нехватку кадров), до слесарей.
Надеюсь, тренд с работой - повторится. После появления ткацких станков работы стало даже больше. Моё мнение - надо быть ближе к человеку и давать несколько ценностей. Не просто массаж, а ещё и "поговорить" и выслушать, например. Ну или в область демиургов идти: создавать что-то сверхсложное (миры).
Хорошая мысль. И вот этот сценарий, скорее всего, ускорит внедрение андроидов. Содержать робота будет в разы дешевле, а то, что у него не "21 степень свободы у руки" будет компенсироваться упрощением операций (как это сейчас и происходит).
Спасибо, что объяснили за что минуснули.
Вот тут - поллностью согласен. "Героизм одних - это следсвие разгильдяйства других".
Ну а зачем работать роботам в ХМАО? Для этого люди есть :)
А техкарты я видел. Даже написал пару штук. Беда в том, что современные люди всё меньше эти карты понимают и, что ещё хуже, не хотят работать по ним.
Ну или соревноваться с другими кожанными в освоении ближайших планет и астероидов. Юниты "рабочие" уже есть. Там и до "солдат" недолго. Вот что это за юнит "маг" будет? :)
про пользу в быту андроида - я понимаю. И психологически, наверное, лучше - не робот-пылесос. И среда диктует требования к системе. А среда заточена под человека - он в ней живёт. Поэтому, человекоподобный робот в быту - самое то. Но на заводе зачем такие конструкции?!
Интересно, почему когда говорят о роботоризированных китайских заводах, дают фото как андроиды что-то делают на конвейере? Конвейер предусматривает скорое возращение людей? Или что? Полно уже систем, где есть роботоризированные линии. Но там манипуляторы всякие... Та же немецкая (купленная китаем) Kuka делает роботов неандроидов. Ну уж делаете мобильных роботов, то проще сделать робота на колёсиках - механизм надёжнее, чем механические ноги, энергии меньше надо на поддержание равновесия...
Ничего не понял. При чём тут перенаправление инфракрасного света "с небес на землю" повышает освещённость улицы? Или люди научились видеть в этом спектре? И как это сокращает выбросы СО2?