Ого, АР/ВР еще не умерли? Я думал это дело отгремело уже и все инвесторы уже обожглись и поняли что этим вещам еще лет 10 ждать технического прогресса. Хотя ВР хотя бы еще имеет смысл для интересных игр/ААА
Верная аналогия, машины можно сравнивать по огромному кол-во параметров, но в бенчмарках по сути их сравнивают либо в соверешнно глупых синтетических бенчмарках (которые, опять же, не скомпилированный под процессор и поэтому совершенно непонятно что тестируют) либо в играх. Игры, в принципе, показатель для консьюмеров (но тут интел обычно впереди, даже по вашей ссылке)
Нет, просто советую подходить с критическим мышлениям к бесмыслленым бенчмаркам. Что они делают? Скомпилированны ли они под конкретный процессор (е.г. -march=comet-lake), который позволит где надо что-то подоптимизировать через AVX512 (и дело даже не в ширине вектора, добавилось огромное кол-во инструкций для 128/256 битных векторов) и т.п.
In computer architecture, instructions per cycle (IPC), commonly called instructions per clock is one aspect of a processor's performance:
Ну т.е. я выше писал про latency и throughput, а вы мне ссылку на обзор для гумманитариев и общее, ничего не значищее понятие IPC. Ну ок.
Причем интересно какие именно инструкции участвовали в "Instruction Per Cycle на текущих явно не пользу интела." но это слишком сложный вопрос видимо :-)
Instruction Per Cycle на текущих явно не пользу интела. Можете посмотреть бенчи, где гоняют на одинаковых частотах.
Вы можете предметно доказать? (да и Instruction Per Cycle это хз что вы хотели сказать, пропускная способность? ну она имеет значение только если код правильно написан и данные не зависят в разных вычислениях) Пока я по основной работе уже не раз видел как код меняли, потому что он сильно регрессил на всех АМД, например PDEP инструкции. Хотя я нашел конечно где спрашивать предметно :-) особенно после "А на играх и в правду, вы давно упираетесь в цпу"
Интересно было бы почитать сравнение характеристик (latency/throughput) базовых инструкций, про авх512. Но конечно же, "эксперты" будут сравнивать с АМД по кол-ву ядер, pci, и частоте памяти (что, собсно, никак на тех же играх не скажется) :-) ждем комментариев про троттлинг.
я абсолютно уверен, что гораздо больше людей погибнет не от самого вируса, а от инфарктов и других заболеваний спровоцированных резко возросшим уровнем стресса
Вы ездили на машине в Москве в центре? (там где глушилки отправляют вам сигнал что вы где-то в озере за мкадом) Или просто никогда не видели когда гугл мапс тупил? А ну да, наверное на тесле свой гпс какой-то.
Т.е. он проигнорирует знак временного ограничения скорости в связи с ремонтом если его не добавят в карту? ну-ну. Или если гпс будет иметь большую ошибку и посчитает что вы на другой дороге. Звучит как очень надежное решение.
Не обязан, но если это не какой-то хайвэй то такого ограничения скорости не может быть в принципе нигде в мире, достаточно чуть-чуть применить логическое мышление, а текущий автопилот теслы походу даже на проселочной радостно поедет если его обманут через незаметный adversarial images. Это почти 140кмч.
Я сидя перед монитором с минуту пытался понять что не так со знаком «85» на третьей картинке, пока не понял, что это 35.
Если у вас возникли трудности с распознаванием знака (напоминаю, скорость можно набирать только после проезда знака, т.е. вы будете видеть его в упор) то скорее всего вам нельзя за руль с таким зрением.
А вообще когда лично у меня сомнения правильно ли я увидел знак я обычно выбираю скорость потока или следую с предыдущей скоростью хотя бы.
Нормально там всё видно и вообще ничего общего с 8, к тому же в США нет знаков 85 нигде, к тому же такие знаки ставят обычно по какой-то причине: город, ремонт и т.п. и адекватная нейронная сеть = мозг явно бы не топила гашетку. Это всё показатели насколько мы далеко от полного автопилота.
Порой мне кажется, что если тесла просто так задавит людей на переходе на красный, то ее все равно будут защищать аргументами "человек бы тоже не увидел" -_-.
Вопрос и батарей и всех других аггрегатов, или мотор, крутящий 10к оборотов не нагревается? И хоть тесла вроде начала ставить синхронки вместо ассинхронок, физику все равно никто не отменял.
У того, кто бы не крутил мотор на 10к оборотов на такой скорости, а менял бы передаточное число. Попробуйте ехать на ДВС на большой скорости на какой-нибудь 2ой или 3ей передачи на высоких оборотах и сравните расход с 7ой передачей.
Именно поэтому все рекорды дистанций делаются на тошнотворной скорости, а на автобанах теслы едут за фурами свои 120, потому что после 120 расход начинает очень сильно расти. Так что еще как относится. но можете себя дальше убеждать.
Еще как относится, тесла проезжала бы 1/4 мили быстрее если бы не начинала терять момент уже после 60-80км/ч., если бы у нее была коробка, которая бы держала эту полку момента как в авто с коробками. Поэтому тесла дёргает любой суперкар на 0-100 т.к. у электродвигателя доступен огромный момент на старте, но в дисциплине 100-200 тесла будет набирать секунд 12 и проиграет любому спорткару (включая те, которые стоят дешевле). Но на ютубах такое не показывают, гораздо кликбейтнее показать как модел Х дергает хуракан на старте.
Ну да, тесли с двумя моторами перегревается быстро, будет смешно посмотреть на 3-4 :) Тайкан выдерживает много ланчей с места без деградации. Ну и вопрос кто быстрее на 1/4 мили пока остается открытым, тайкан делает в районе 10.5с
Ого, АР/ВР еще не умерли? Я думал это дело отгремело уже и все инвесторы уже обожглись и поняли что этим вещам еще лет 10 ждать технического прогресса. Хотя ВР хотя бы еще имеет смысл для интересных игр/ААА
О, уже по планам должны были слезть с нефтяной иглы и сесть на гелий-3 иглу.
Верная аналогия, машины можно сравнивать по огромному кол-во параметров, но в бенчмарках по сути их сравнивают либо в соверешнно глупых синтетических бенчмарках (которые, опять же, не скомпилированный под процессор и поэтому совершенно непонятно что тестируют) либо в играх. Игры, в принципе, показатель для консьюмеров (но тут интел обычно впереди, даже по вашей ссылке)
Нет, просто советую подходить с критическим мышлениям к бесмыслленым бенчмаркам. Что они делают? Скомпилированны ли они под конкретный процессор (е.г.
-march=comet-lake), который позволит где надо что-то подоптимизировать через AVX512 (и дело даже не в ширине вектора, добавилось огромное кол-во инструкций для 128/256 битных векторов) и т.п.Ну т.е. я выше писал про latency и throughput, а вы мне ссылку на обзор для гумманитариев и общее, ничего не значищее понятие IPC. Ну ок.
Причем интересно какие именно инструкции участвовали в "Instruction Per Cycle на текущих явно не пользу интела." но это слишком сложный вопрос видимо :-)
Вы можете предметно доказать? (да и Instruction Per Cycle это хз что вы хотели сказать, пропускная способность? ну она имеет значение только если код правильно написан и данные не зависят в разных вычислениях) Пока я по основной работе уже не раз видел как код меняли, потому что он сильно регрессил на всех АМД, например PDEP инструкции. Хотя я нашел конечно где спрашивать предметно :-) особенно после "А на играх и в правду, вы давно упираетесь в цпу"
Интересно было бы почитать сравнение характеристик (latency/throughput) базовых инструкций, про авх512. Но конечно же, "эксперты" будут сравнивать с АМД по кол-ву ядер, pci, и частоте памяти (что, собсно, никак на тех же играх не скажется) :-) ждем комментариев про троттлинг.
А вы бы не хотели создать issue в https://github.com/dotnet/runtime? Выглядит больше как баг.
Научный подход
Аллокации в паттерн матчинге со временем уйдут, во-первых мой PR для .NET 5: https://github.com/dotnet/runtime/pull/1817
Во-вторых, когда пофиксят вот это: https://github.com/dotnet/runtime/issues/9118 (который в идеале уберет очень много ненужных боксингов)
Вы ездили на машине в Москве в центре? (там где глушилки отправляют вам сигнал что вы где-то в озере за мкадом) Или просто никогда не видели когда гугл мапс тупил? А ну да, наверное на тесле свой гпс какой-то.
Т.е. он проигнорирует знак временного ограничения скорости в связи с ремонтом если его не добавят в карту? ну-ну. Или если гпс будет иметь большую ошибку и посчитает что вы на другой дороге. Звучит как очень надежное решение.
Не обязан, но если это не какой-то хайвэй то такого ограничения скорости не может быть в принципе нигде в мире, достаточно чуть-чуть применить логическое мышление, а текущий автопилот теслы походу даже на проселочной радостно поедет если его обманут через незаметный adversarial images. Это почти 140кмч.
Если у вас возникли трудности с распознаванием знака (напоминаю, скорость можно набирать только после проезда знака, т.е. вы будете видеть его в упор) то скорее всего вам нельзя за руль с таким зрением.
А вообще когда лично у меня сомнения правильно ли я увидел знак я обычно выбираю скорость потока или следую с предыдущей скоростью хотя бы.
Нормально там всё видно и вообще ничего общего с 8, к тому же в США нет знаков 85 нигде, к тому же такие знаки ставят обычно по какой-то причине: город, ремонт и т.п. и адекватная нейронная сеть = мозг явно бы не топила гашетку. Это всё показатели насколько мы далеко от полного автопилота.
Порой мне кажется, что если тесла просто так задавит людей на переходе на красный, то ее все равно будут защищать аргументами "человек бы тоже не увидел" -_-.
Вопрос и батарей и всех других аггрегатов, или мотор, крутящий 10к оборотов не нагревается? И хоть тесла вроде начала ставить синхронки вместо ассинхронок, физику все равно никто не отменял.
У того, кто бы не крутил мотор на 10к оборотов на такой скорости, а менял бы передаточное число. Попробуйте ехать на ДВС на большой скорости на какой-нибудь 2ой или 3ей передачи на высоких оборотах и сравните расход с 7ой передачей.
Именно поэтому все рекорды дистанций делаются на тошнотворной скорости, а на автобанах теслы едут за фурами свои 120, потому что после 120 расход начинает очень сильно расти. Так что еще как относится. но можете себя дальше убеждать.
Еще как относится, тесла проезжала бы 1/4 мили быстрее если бы не начинала терять момент уже после 60-80км/ч., если бы у нее была коробка, которая бы держала эту полку момента как в авто с коробками. Поэтому тесла дёргает любой суперкар на 0-100 т.к. у электродвигателя доступен огромный момент на старте, но в дисциплине 100-200 тесла будет набирать секунд 12 и проиграет любому спорткару (включая те, которые стоят дешевле). Но на ютубах такое не показывают, гораздо кликбейтнее показать как модел Х дергает хуракан на старте.
Ну да, тесли с двумя моторами перегревается быстро, будет смешно посмотреть на 3-4 :) Тайкан выдерживает много ланчей с места без деградации. Ну и вопрос кто быстрее на 1/4 мили пока остается открытым, тайкан делает в районе 10.5с
Именно, в механических системах оно намного быстрее чем в компьютере, который распределяет момент.