Здравствуйте, инерционность конструкций в данной модели учитывается с использованием блока «Тепловая масса». Как упоминается выше, представлена упрощенная модель системы обогрева дома, которая учитывает не все эффекты. Модель может быть расширена и рассчитана с учетом необходимых эффектов, материалов и условий окружающей среды.
Здравствуйте, как упоминалось выше, представлена упрощенная тепловая модель дома. Вы можете разработать с использованием ПО REPEAT как более сложную тепловую модель, так и иную схему автоматики для работы нагревателя.
Здравствуйте, в данной статье продемонстрирована упрощенная тепловая модель дома, в которой данные каналы потери тепла не учитываются. Модель может быть расширена и смоделирована с учетом эффектов, которые вам необходимы.
Здравствуйте, размеры моделируемого помещения: высота - 4 м, длина - 30 м, ширина - 10 м. В помещении 6 окон со следующими размерами: высота - 1 м, ширина 1 м.
Достаточно точные (с незначительными упрощениями относительно реально протекающих в батарее процессов) формулы зарядки и разрядки для различных типов батарей (LiIon,NiCd и др.) доступны в открытых источниках - например, в статье Tremblay O. Experimental Validation of a Battery Dynamic Model for EV Applications // World Electric Vehicle Journal. – 2009. – Vol. 3, no. 2.
Верификация результатов расчёта проводилась в установившемся режиме через сравнение с паспортными характеристиками литий-ионного аккумулятора Panasonic NCR-18650B.
В текстовом описании модели была допущена ошибка - вместо коэффициента К правильно ввести два коэффициента K1 и K2 с размерностями [Ом] и [Вт/А*ч] соответственно. В математической модели данной ошибки нет - приведенные результаты моделирования являются корректными.
Заряд АКБ при торможении не происходит по причине того, что рекуперация энергии не учтена в рассмотренной модели управления.
Схема, если рассматривать её в целом, соответствует любому автомобилю с электрической (не гибридной) силовой установкой. Все исходные данные, которые необходимы Вам при моделировании своего электрического автомобиля, Вы найдете в статье - например, масса автомобиля, ёмкость батареи, плотность воздуха и многие другие.
Добрый день! В статье приведены сравнительные графики результатов вычислений, выполненных в ПО Amesim и ПО Repeat, подтверждающие корректность расчётов нашей модели.
Объем моделирования зависит от проекта. Обычно сеть моделируем эквивалентным источником, но было несколько проектов по более детальному моделированию энергосистемы и объекта прототипа. Тренажеры могут использоваться для отработки действий при внешних возмущениях. Алгоритмы РЗиА в основном моделируются полностью, как сигнал тоже моделируем, но редко.
Добрый день, спасибо, что заметили ошибку. Действительно ошибки были, мы откорректировали статью.
Здравствуйте, инерционность конструкций в данной модели учитывается с использованием блока «Тепловая масса». Как упоминается выше, представлена упрощенная модель системы обогрева дома, которая учитывает не все эффекты. Модель может быть расширена и рассчитана с учетом необходимых эффектов, материалов и условий окружающей среды.
Здравствуйте, как упоминалось выше, представлена упрощенная тепловая модель дома. Вы можете разработать с использованием ПО REPEAT как более сложную тепловую модель, так и иную схему автоматики для работы нагревателя.
Здравствуйте, в данной статье продемонстрирована упрощенная тепловая модель дома. Как упоминалось выше, она может быть расширена.
Здравствуйте, в данной статье продемонстрирована упрощенная тепловая модель дома, в которой данные каналы потери тепла не учитываются. Модель может быть расширена и смоделирована с учетом эффектов, которые вам необходимы.
Здравствуйте, размеры моделируемого помещения: высота - 4 м, длина - 30 м, ширина - 10 м. В помещении 6 окон со следующими размерами: высота - 1 м, ширина 1 м.
Здравствуйте, вы можете смоделировать тепловую модель вашего помещения с использованием ПО REPEAT - https://app.repeatlab.ru/.
Результаты моделирования при температуре среды +55 °С:
Температура ротора - 107,2 °С;
Температура обмотки статора - 135,6 °С;
Температура магнитопровода статора, корпуса - 128,9 °С.
Здравствуйте! Спасибо за вопрос.
Достаточно точные (с незначительными упрощениями относительно реально протекающих в батарее процессов) формулы зарядки и разрядки для различных типов батарей (LiIon,NiCd и др.) доступны в открытых источниках - например, в статье Tremblay O. Experimental Validation of a Battery Dynamic Model for EV Applications // World Electric Vehicle Journal. – 2009. – Vol. 3, no. 2.
Верификация результатов расчёта проводилась в установившемся режиме через сравнение с паспортными характеристиками литий-ионного аккумулятора Panasonic NCR-18650B.
В текстовом описании модели была допущена ошибка - вместо коэффициента К правильно ввести два коэффициента K1 и K2 с размерностями [Ом] и [Вт/А*ч] соответственно. В математической модели данной ошибки нет - приведенные результаты моделирования являются корректными.
Заряд АКБ при торможении не происходит по причине того, что рекуперация энергии не учтена в рассмотренной модели управления.
Добрый день! Спасибо за вопрос.
Схема, если рассматривать её в целом, соответствует любому автомобилю с электрической (не гибридной) силовой установкой. Все исходные данные, которые необходимы Вам при моделировании своего электрического автомобиля, Вы найдете в статье - например, масса автомобиля, ёмкость батареи, плотность воздуха и многие другие.
Добрый день! В статье приведены сравнительные графики результатов вычислений, выполненных в ПО Amesim и ПО Repeat, подтверждающие корректность расчётов нашей модели.
Привет!)
Спасибо что такой интерес проявили! Все верно, но есть возможность управления режимом моделирования, и замедления, и ускорения.
Объем моделирования зависит от проекта. Обычно сеть моделируем эквивалентным источником, но было несколько проектов по более детальному моделированию энергосистемы и объекта прототипа. Тренажеры могут использоваться для отработки действий при внешних возмущениях. Алгоритмы РЗиА в основном моделируются полностью, как сигнал тоже моделируем, но редко.