Я так понимаю, что и нашим сторонникам данного вида двигателя тоже не помешало бы поучить физику хотя бы в рамках школьного курса.
Ну, что же, продолжайте обсуждать данный бред. Я понимаю, что «излучение унру» куда интереснее, нежели банально неправильно поставленный эксперимент.
Ничего не стоит — сброситься по доллару каждому участнику дискуссии и отправить данное «ведро» (совершенно простое в исполнении) в космос. И посмотреть, полетит ли оно.
Дело в том, что физика — наука экспериментальная, а не болтологичная. Только эксперимент должен быть точным. Если вы собираетесь летать в космос — выведите его в космос и посмотрите. Если полетит -да, можете «клеймить меня позором». Но, боюсь, результат будет другим…
История с EmDrive больше всего показывает уровень падения образования на Западе.
Вообще говоря, вещь совершенно элементарная.
Все, я думаю, слышали о моменте сил, создающем крутящий момент? Он работает в обычном автомобиле; чтобы было больше сходства с EmDrive, возьмем электромобиль. Электромагнитное поле создает пару сил (воздействует на два магнита), действующих в разные стороны на ось колес. В итоге ось крутится, вращает колеса. Если автомобиль стоит на дороге — то он поедет, толкаясь от дороги. Если его колеса закрепить в нижнейт точке — то если вы попробуете прикрепить динамометр к самому автомобилю, вы увидите «результирующую силу», действующую на него.
Только точно такая же сила, но в противоположном направлении, действует со стороны колес на крепление.
То же самое и в EmDrive. В силу несимметричности конструкции точка приложения силы со стороны волн, бьющихся в одну стенку, находится выше (или ниже — смотря о какой стенке речь), чем точка приложения на другой стенке. В итоге образуется «крутящий момент», который компенсируется силой реакции опоры (или подвеса, как вот в этом эксперименте: youtu.be/Rbf7735o3hQ
Показательно, что здесь замеряется тоже не сила, а именно МОМЕНТ сил, т.е., если у вас наблюдается крутящий момент на «ведре», то один подвес будет натягиваться — и за счет этого второй подвес будет ослабляться. В итоге точка приложения силы к плечу весов изменится, изменится момент — и изменятся показания весов).
Если вы выведете такую конструкцию в космос, она будет просто крутиться на одном месте, безо всякого поступательного движения.
Собственно, все это очень легко проверить — достаточно измерить силу в ДВУХ местах, там, где все меряют — и внизу, у самого магнетрона.
И идея добраться на таком двигателе до звезд — все равно что мечтать доехать до них на автомобиле.
Никакие «излучения Унру», «тяжелые фотоны» и прочий околонаучный бред, которым как бы профессионалы пудрят мозги слушателям, тут ни при чем…
Ну, что же, продолжайте обсуждать данный бред. Я понимаю, что «излучение унру» куда интереснее, нежели банально неправильно поставленный эксперимент.
Ничего не стоит — сброситься по доллару каждому участнику дискуссии и отправить данное «ведро» (совершенно простое в исполнении) в космос. И посмотреть, полетит ли оно.
Дело в том, что физика — наука экспериментальная, а не болтологичная. Только эксперимент должен быть точным. Если вы собираетесь летать в космос — выведите его в космос и посмотрите. Если полетит -да, можете «клеймить меня позором». Но, боюсь, результат будет другим…
Вообще говоря, вещь совершенно элементарная.
Все, я думаю, слышали о моменте сил, создающем крутящий момент? Он работает в обычном автомобиле; чтобы было больше сходства с EmDrive, возьмем электромобиль. Электромагнитное поле создает пару сил (воздействует на два магнита), действующих в разные стороны на ось колес. В итоге ось крутится, вращает колеса. Если автомобиль стоит на дороге — то он поедет, толкаясь от дороги. Если его колеса закрепить в нижнейт точке — то если вы попробуете прикрепить динамометр к самому автомобилю, вы увидите «результирующую силу», действующую на него.
Только точно такая же сила, но в противоположном направлении, действует со стороны колес на крепление.
То же самое и в EmDrive. В силу несимметричности конструкции точка приложения силы со стороны волн, бьющихся в одну стенку, находится выше (или ниже — смотря о какой стенке речь), чем точка приложения на другой стенке. В итоге образуется «крутящий момент», который компенсируется силой реакции опоры (или подвеса, как вот в этом эксперименте:
youtu.be/Rbf7735o3hQ
Показательно, что здесь замеряется тоже не сила, а именно МОМЕНТ сил, т.е., если у вас наблюдается крутящий момент на «ведре», то один подвес будет натягиваться — и за счет этого второй подвес будет ослабляться. В итоге точка приложения силы к плечу весов изменится, изменится момент — и изменятся показания весов).
Если вы выведете такую конструкцию в космос, она будет просто крутиться на одном месте, безо всякого поступательного движения.
Собственно, все это очень легко проверить — достаточно измерить силу в ДВУХ местах, там, где все меряют — и внизу, у самого магнетрона.
И идея добраться на таком двигателе до звезд — все равно что мечтать доехать до них на автомобиле.
Никакие «излучения Унру», «тяжелые фотоны» и прочий околонаучный бред, которым как бы профессионалы пудрят мозги слушателям, тут ни при чем…