«Замена батарей это утопия, имхо.»
Вобще не вижу проблем. Правительство разрабатывает стандарт для батарей. При покупке автомобиля мы оплачиваем стоимость одной батареии(на случай чего либо). Потом эту батарею меняем роботами на станциях. Одновременно на станциях батареии тестируються на дефекты. После того как циклы отработаны, батарею станция отправляет на переработку и получает новую.
Владелец, когда сдает автомобиль в утилизацию, получает деньги за батарею обратно.
В итоге — владелец никогда не думает о том, сколько его батареи осталось. Он всегда может ее заменить за несколько минут. + скидки тем кто эксплуатирует батареии в щадящем режиме.
Но повторюсь, только если все стандартизировано. Без огромного зоопарка.
Конечно есть проблемы которые нужно решать, к примеру то, чтобы никто не подделывал батареии и не менял их на фирменые. Но пока до этого далеко. Еще в альтернативной енергетике не произошел прорыв. И не решена проблема транспортировки высоких напряжений.
Как же меня смешат диванные эксперты которые объясняют мне, теплотехнику, который 6 лет изучал превращение одного вида энергии вдругой то что КПД ТЕЦ не больше 25%.
Ниже уже описали даже с пруфами.
«Ознакомьтесь с принципом работы паровой турбины.» Что это за турбина такая что смогла пар охладить до 25%. Можно подтвержадающие ссылки? А то нещастные атомщики не знают, охлаждают воду в басейнах и градирнях.
И для общего развития вам. С турбины можно отбирать пар нужной температуры. К примеру охладив его с 400 до 200 градусов цельсия. Высокоэфективные турбины так и работают. Его отбирают и потом опять догревают без конденсации.
Что то ваш кометарий оторван совсем от того на что я отвечал.
«Ну а про экологичность проблема избитая: КПД бензинового двигателя будет выше, чем КПД преобразования вращения турбины электрогенератора в электричество, передачу электричества и его преобразование во вращение мотора.»
Автор явно говорит что КПД бензинового двигателя выше!
«Что с того, что ДВС греет атмосферу?» — Это потери тепловой энергии. Если это топливо использовать в котлах то эфективность его использования будет значительно выше.
«возобновлением гораздо проще» С возобновлением чего? Нефть — не возобновляемый источник, разве что спирт использовать или биодизель. Для получения электроенергии есть масса источников.
Сейчас зарядка батареи занимает много времени, но с ростом популярности, я уверен, что процес пополнения энергии будет происходить как замена батареии с разряженой на заряженую. А батерии будут сдаваться в прокат. То есть если она расчитана на 5 тысяч циклов то цена проката батареии будет равна цене электричества + амортизация + прибыль.
А ДВС останеться там где батареи не целесообразны — тракторы, грузовики, дизельные поезда.
как пишут ниже, очень спорное утверждение про КПД бензинового двигателя. На ТЕЦ утилизиреться максимум тепла. Двигатель большей половиной энергии греет атмосферу.
Конечно, гдето во Флориде я не представляю куда можно девать лишнее тепло, но там где холодно, воду отправляют на отопление и ГВС. КПД такой станции больше 80 процентов.
Никакие ДВС не имеют такого процента по полезному использованию тепловой энергии.
Потому что тут разсматриваеться только один производитель ССД и их асортимент.
«Причины выбрать Kingston HyperX Fury SSD:»,
«Kingston HyperX Savage (имеющий в ~2.5 раза более высокую скорость записи, но стоит дороже.)»,
«но самый производительный SSD семейства — HyperX predator».
Но существуют и другие производители. Интел, Тошиба, Самсунг…
Есть тут блог компании Кингстон. Очень похоже на их статьи.
К самой статье никаких притензий почти. Тест правдивый и сам прочуствовал все прелести ССД. Даже на своем старом бюджетном ноуте поставил ссд.
а ведь можно держать сервера и данные пользоваелей в нужной стране. Но при этом шифровать все диски. Чтобы получить доступ к данным даже из дата центра нельзя было.
:) В этом и суть. Выиграл тот кто угадал/лучше проанализировал информацию. К примеру запуск который должен был быть ночью. Было поставлено 10000 едениц на то что взлетит успешнов 00:40 МСК и 100 едениц на то что не взлетит. Допустим что тотализатор безпроцентный. Получаеться тот кто поставил на то что не взлетит получил 10000 едениц. ТО есть 1 к 100. а если бы было наоборот то уже было бы 1 к 1.01. Почти лотерея.
Я что то не понимаю к чему Вы клоните. Есть событие: Запуск ракеты в 00:40 по МСК. Варианты развития событий: Ракета будет успешно запущена и спутник будет выведен. Или ракета по каким либо причинам не взлетит/взорвется по пути… Вот и ставим деньги на какойто из вариантов.
(можно по разному придумать, будет ли возвращена первая ступень, взлетит ли вобще когдато эта ракета).
Вобще не вижу проблем. Правительство разрабатывает стандарт для батарей. При покупке автомобиля мы оплачиваем стоимость одной батареии(на случай чего либо). Потом эту батарею меняем роботами на станциях. Одновременно на станциях батареии тестируються на дефекты. После того как циклы отработаны, батарею станция отправляет на переработку и получает новую.
Владелец, когда сдает автомобиль в утилизацию, получает деньги за батарею обратно.
В итоге — владелец никогда не думает о том, сколько его батареи осталось. Он всегда может ее заменить за несколько минут. + скидки тем кто эксплуатирует батареии в щадящем режиме.
Но повторюсь, только если все стандартизировано. Без огромного зоопарка.
Конечно есть проблемы которые нужно решать, к примеру то, чтобы никто не подделывал батареии и не менял их на фирменые. Но пока до этого далеко. Еще в альтернативной енергетике не произошел прорыв. И не решена проблема транспортировки высоких напряжений.
Ниже уже описали даже с пруфами.
«Ознакомьтесь с принципом работы паровой турбины.» Что это за турбина такая что смогла пар охладить до 25%. Можно подтвержадающие ссылки? А то нещастные атомщики не знают, охлаждают воду в басейнах и градирнях.
И для общего развития вам. С турбины можно отбирать пар нужной температуры. К примеру охладив его с 400 до 200 градусов цельсия. Высокоэфективные турбины так и работают. Его отбирают и потом опять догревают без конденсации.
«Ну а про экологичность проблема избитая: КПД бензинового двигателя будет выше, чем КПД преобразования вращения турбины электрогенератора в электричество, передачу электричества и его преобразование во вращение мотора.»
Автор явно говорит что КПД бензинового двигателя выше!
«Что с того, что ДВС греет атмосферу?» — Это потери тепловой энергии. Если это топливо использовать в котлах то эфективность его использования будет значительно выше.
«возобновлением гораздо проще» С возобновлением чего? Нефть — не возобновляемый источник, разве что спирт использовать или биодизель. Для получения электроенергии есть масса источников.
Сейчас зарядка батареи занимает много времени, но с ростом популярности, я уверен, что процес пополнения энергии будет происходить как замена батареии с разряженой на заряженую. А батерии будут сдаваться в прокат. То есть если она расчитана на 5 тысяч циклов то цена проката батареии будет равна цене электричества + амортизация + прибыль.
А ДВС останеться там где батареи не целесообразны — тракторы, грузовики, дизельные поезда.
Конечно, гдето во Флориде я не представляю куда можно девать лишнее тепло, но там где холодно, воду отправляют на отопление и ГВС. КПД такой станции больше 80 процентов.
Никакие ДВС не имеют такого процента по полезному использованию тепловой энергии.
От этого текста я чуть не сломался :(
«Причины выбрать Kingston HyperX Fury SSD:»,
«Kingston HyperX Savage (имеющий в ~2.5 раза более высокую скорость записи, но стоит дороже.)»,
«но самый производительный SSD семейства — HyperX predator».
Но существуют и другие производители. Интел, Тошиба, Самсунг…
Есть тут блог компании Кингстон. Очень похоже на их статьи.
К самой статье никаких притензий почти. Тест правдивый и сам прочуствовал все прелести ССД. Даже на своем старом бюджетном ноуте поставил ссд.
(можно по разному придумать, будет ли возвращена первая ступень, взлетит ли вобще когдато эта ракета).