Не нужно вычитывать отдельно договора каждого диллера (если бы проблема была в одному-двух дилерах, этой статьи просто не было бы).
Вспомните случай, когда товарищ изменил содержание договора (например тут можно почитать).
Договор все и всегда будут перечитывать. Точно так же ЧТД будут перечитывать и продавцы, и покупатели.
Давайте не будем путать теплое с мягким. Постоянно развиваться и иметь широкий кругозор — это одно. А быть дотошным специалистом всех перечисленных направлениях — это недостижимый идеал.
Как говорил наш преподаватель в институте: «Инженер не должен знать все. Он должен знать, где про это написано, и уметь разобраться».
Если человек в силу должностных обязанностей 90% времени занимается написанием и оптимизацией алгоритмов обработки данных под конкретную платформу, зачем ему тратить время на подробное изучение других платформ?
При чем тут бегать напролом?
Речь идет о том, что в ситуации, которая однозначно разрешается необходимостью затормозить, как раз этой возможности у автомобиля нет. Т.е. пешеходам горит зеленый, они спокойно идут. При подъезде автомобиль должен затормозить и остановиться. И вдруг выясняется, что он этого сделать не может.
если владелец дебил и превратил машину в ведро с гайками незаметно для самодиагностики — то ему потом по суду воздастся
А переходящие дорогу люди погибли.
так что если есть пассажиры — спасаем их, нету — минимизируем ущерб окружающим
Почему жизнь и здоровье пассажиров выше, чем у пешеходов? Уж не потому ли, что кто-то из них купил эту машину и помог финансовому благополучию фирмы производителя?
робомобиль должен либо отказываться ехать вообще, либо переходить на ручное управление и ограничивать максимальную скорость этак до 20-30км/ч
Это мы опять откатываемся к варианту, как предотвратить подобные ситуации. А исходный посыл теста в том, что же все-таки делать, если этого избежать не удалось.
В том все и дело. В указанном тесте отсекаются все технические нюансы и остается голая этика. Обозначенный выбор автомобиль будет вынужден делать в 0.00000001 % случаев (когда все возможные предосторожности и алгоритмы уже были соблюдены и не помогли)
В качестве КДПВ взято изображение из проекта http://moralmachine.mit.edu/
Очень советую пройти предложенный там тест.
Ключевым моментов принятия этих решений является тот факт, что все тормозные системы автомобиля неисправны, и предоставлен выбор между двумя возможными исходами. Т.е. никаких дополнительных условий больше нет и избежать принятия решения невозможно.
По-моему, в этом случае, как раз автомобиль должен «спасать» максимальное количество людей вне автомобиля. Возникновение такой ситуации возможно только в случае отказа всех тормозных систем, что в большинстве случаев является халатностью водителя. Исправное состояние автомобиля — проблема водителя, а не пешеходов.
Еще один нюанс, о котором мало кто знает. О пришедших заказных письмах (штрафы, письма из налоговой, пенсионного фонда и т.п.) в почтовый ящик бросают уведомление. Можно позвонить в отделение и сказать, что хотите что бы почтальон сам принес ваше письмо и договориться о времени.
Вспомните случай, когда товарищ изменил содержание договора (например тут можно почитать).
Договор все и всегда будут перечитывать. Точно так же ЧТД будут перечитывать и продавцы, и покупатели.
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.vechervhatu.zenball
https://www.amazon.com/V4R-V-H4T-ZenBall/dp/B06XF5RJWN/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1489998447&sr=8-1&keywords=zenball
Как говорил наш преподаватель в институте: «Инженер не должен знать все. Он должен знать, где про это написано, и уметь разобраться».
Если человек в силу должностных обязанностей 90% времени занимается написанием и оптимизацией алгоритмов обработки данных под конкретную платформу, зачем ему тратить время на подробное изучение других платформ?
Речь идет о том, что в ситуации, которая однозначно разрешается необходимостью затормозить, как раз этой возможности у автомобиля нет. Т.е. пешеходам горит зеленый, они спокойно идут. При подъезде автомобиль должен затормозить и остановиться. И вдруг выясняется, что он этого сделать не может.
А переходящие дорогу люди погибли.
Почему жизнь и здоровье пассажиров выше, чем у пешеходов? Уж не потому ли, что кто-то из них купил эту машину и помог финансовому благополучию фирмы производителя?
Это мы опять откатываемся к варианту, как предотвратить подобные ситуации. А исходный посыл теста в том, что же все-таки делать, если этого избежать не удалось.
Очень советую пройти предложенный там тест.
Ключевым моментов принятия этих решений является тот факт, что все тормозные системы автомобиля неисправны, и предоставлен выбор между двумя возможными исходами. Т.е. никаких дополнительных условий больше нет и избежать принятия решения невозможно.
По-моему, в этом случае, как раз автомобиль должен «спасать» максимальное количество людей вне автомобиля. Возникновение такой ситуации возможно только в случае отказа всех тормозных систем, что в большинстве случаев является халатностью водителя. Исправное состояние автомобиля — проблема водителя, а не пешеходов.
(1, 1) и (2, 3, 3, 2)
или
(1, 1) и (2, 2, 3, 3)
При разбивании можно переупорядочить элементы?
store.steampowered.com/app/246070
А статья отличная! Спасибо!