Вот идея про то, что надо искать, "чем мы не дотягиваем до среднего" - интересная. Т.е. с одной стороны да, свои преимущества найти тоже нужно, но и свои недостатки именно с позиции "у большинства это есть, а у нас - нет" тоже очень полезны. Возможно, учтя оба этих момента, получится свой результат приблизить к идеальному, а не к среднему варианту.
Вы тут всё в кучу смешали. Заказчик обычно - руководитель какой-то, один конкретный человек, который не сомневается - он вас нанял, сомневался бы - не нанял. Другое дело все остальные сотрудники компании, у каждого свои тараканы в голове могут быть. Но какое это отношение имеет к тому, что я писал выше? Я не про продажи говорил, а про итоги внедрения.
Потому что исполнители набирают опыт и учатся, а заказчик ж каждый раз новый, опыта у него 0. И не каждый поверит в "вот мы знаем, что так, как вы хотите, не работает". И либо не работать с такими, т.е. с большинством рынка, либо продолжать ходить по граблям.
Речь же была о нехватке. Видимо автор коммента выше считает, что в сфере "между визитками и гуглом" нет нехватки. И, в целом, я с этим мнением согласен - нехватка максимально видна действительно "снизу" и "сверху".
Раньше не было такого большого разбега в габаритах машин - в довоенное время у всех были длиные, в послевоенное - короткие. Ну да пофиг, не это самое важное, а то, что кабели для зарядки электромобилей толстые, тока там много, проблем при ремонте дорог будет очень много. А такой столбик с зарядкой еще и случайно могут сбить, и не дай бог оно закоротит на машину.
Окей, если это парковка в ТЦ или выделенное здание (ну или подземное) под паркинг - это теоретически осуществимо. А на улице? Вот идет улица, по ней размечена зона парковки. На ней то стоят длинные универсалы, то по 2-3 смарта каких-нить в одно место. И всё это идет вдоль улицы. Это типичные европейские старые улочки, это зона платной парковки. Но как там организовывать зарядки?
Не знаю из какого вы города, но в Новосибирске есть и буквально "во дворе спального района". Ну там много условий сошлось, там еще и гаражный комплекс рядом. Но фактически с улицы ты поворачиваешь во двор, а там бац - Газпром :)
Вот только после рождения детей и штампа в паспорте почему-то красота женщины куда-то улетучивается, и вес прибавляется (потому что "вариант получше" уже не рассматривается, цель достигнута)
Вот так раньше было, а в современном мире че-т столько одиноких и активно ищущих что мужчин, что женщин, уже с детьми, что такое ощущение будто цель только-только появляется в этот момент.
фуры на 1000 км будут - очень мало, но будут, хотя бы в интересах военных
В их интересах скорее продолжать юзать ископаемое топливо - у них всё налажено под него и проще не переделывать то, что работает. Заметьте - военных проектов по "электричкам" нет, всё более-менее живое - про городские легковушки
Нет, узкое место в огромном скаче тока на стартере, чтобы прокрутить двигатель. Сделать защиту от такого - сложно. Просто как-то раз физика процесса так сошлась, что защита в заряднике не справилась.
и чуть-чуть облизываюсь в сторону Aya Neo 2 / Aya neo geek.
Смущает, что она мощнее, но при этом производительность не лучше. Боюсь, так, как Valve никто больше не оптимизирует всё.
Было бы прикольно, если б спустя год Valve выпустила SteamDeck на новых процах. Тот же TDP, скорее всего и разводка материнки осталась бы той же. А производительности бы добавилось.
В каждой сфере зарплата специалиста высока. Под словом "огромная" я имею в виду, что она может быть с одной стороны сколь угодно большой, с другой - даже минимальная выглядит на первый взгляд очень даже большой. Вот допустим я вам приведу пример: для меня цена колбасы что в 1000, что в миллион рублей - огромная. Потому что по моему мнению колбаса не должна стоит даже близко к 1000 рублей.
Тут не в сравнении с продавцом из пятерочки дело, тут дело в сравнении со стоимостью жизни, с уровнем жизни. Специалист на свою зарплату закрывает многие вещи, на которые не-специалистам или нужен кредит, или они вообще не представляю, как такое можно "просто пойти и купить".
Но вот что нужно делать не так 6 лет, чтобы не стать сеньором?
А тут еще такой нюанс, что нет общепризнанных критериев. Поэтому можно при смене работы например просесть с сеньора до мидла, потому что критерии оценки не совпадут. Ну да, скорее всего ты при первой же переоценке назад сеньором станешь, но тем не менее так вот тоже может быть.
То чувство, когда открыл эту статью по ссылке из RSS ридера :)
Коммитьте чаще - все всему научатся и не будет таких проблем.
Вот идея про то, что надо искать, "чем мы не дотягиваем до среднего" - интересная. Т.е. с одной стороны да, свои преимущества найти тоже нужно, но и свои недостатки именно с позиции "у большинства это есть, а у нас - нет" тоже очень полезны. Возможно, учтя оба этих момента, получится свой результат приблизить к идеальному, а не к среднему варианту.
Вы тут всё в кучу смешали. Заказчик обычно - руководитель какой-то, один конкретный человек, который не сомневается - он вас нанял, сомневался бы - не нанял. Другое дело все остальные сотрудники компании, у каждого свои тараканы в голове могут быть. Но какое это отношение имеет к тому, что я писал выше? Я не про продажи говорил, а про итоги внедрения.
Потому что исполнители набирают опыт и учатся, а заказчик ж каждый раз новый, опыта у него 0. И не каждый поверит в "вот мы знаем, что так, как вы хотите, не работает". И либо не работать с такими, т.е. с большинством рынка, либо продолжать ходить по граблям.
Речь же была о нехватке. Видимо автор коммента выше считает, что в сфере "между визитками и гуглом" нет нехватки. И, в целом, я с этим мнением согласен - нехватка максимально видна действительно "снизу" и "сверху".
Раньше не было такого большого разбега в габаритах машин - в довоенное время у всех были длиные, в послевоенное - короткие. Ну да пофиг, не это самое важное, а то, что кабели для зарядки электромобилей толстые, тока там много, проблем при ремонте дорог будет очень много. А такой столбик с зарядкой еще и случайно могут сбить, и не дай бог оно закоротит на машину.
Окей, если это парковка в ТЦ или выделенное здание (ну или подземное) под паркинг - это теоретически осуществимо. А на улице? Вот идет улица, по ней размечена зона парковки. На ней то стоят длинные универсалы, то по 2-3 смарта каких-нить в одно место. И всё это идет вдоль улицы. Это типичные европейские старые улочки, это зона платной парковки. Но как там организовывать зарядки?
Не знаю из какого вы города, но в Новосибирске есть и буквально "во дворе спального района". Ну там много условий сошлось, там еще и гаражный комплекс рядом. Но фактически с улицы ты поворачиваешь во двор, а там бац - Газпром :)
Вот так раньше было, а в современном мире че-т столько одиноких и активно ищущих что мужчин, что женщин, уже с детьми, что такое ощущение будто цель только-только появляется в этот момент.
Как и машин в этом историческом центре. Как и постоянно проживающих (а не туристов).
В их интересах скорее продолжать юзать ископаемое топливо - у них всё налажено под него и проще не переделывать то, что работает. Заметьте - военных проектов по "электричкам" нет, всё более-менее живое - про городские легковушки
Стоп, ну так вы обычную зарядку для ноутбука подключали? Которые 60Вт выдают, и не на 5 вольтах, а больше?
Нет, узкое место в огромном скаче тока на стартере, чтобы прокрутить двигатель. Сделать защиту от такого - сложно. Просто как-то раз физика процесса так сошлась, что защита в заряднике не справилась.
ну так вот и ответ, заведи - потом уже подключай гаджеты на зарядку. Вообще чем меньше всего включено на момент, когда заводишь - тем безопаснее.
Мда, грустно это. Видимо питание перегревается на бОльшем токе, вот так и происходит.
На родной зарядке?
Смущает, что она мощнее, но при этом производительность не лучше. Боюсь, так, как Valve никто больше не оптимизирует всё.
Было бы прикольно, если б спустя год Valve выпустила SteamDeck на новых процах. Тот же TDP, скорее всего и разводка материнки осталась бы той же. А производительности бы добавилось.
В каждой сфере зарплата специалиста высока. Под словом "огромная" я имею в виду, что она может быть с одной стороны сколь угодно большой, с другой - даже минимальная выглядит на первый взгляд очень даже большой. Вот допустим я вам приведу пример: для меня цена колбасы что в 1000, что в миллион рублей - огромная. Потому что по моему мнению колбаса не должна стоит даже близко к 1000 рублей.
Тут не в сравнении с продавцом из пятерочки дело, тут дело в сравнении со стоимостью жизни, с уровнем жизни. Специалист на свою зарплату закрывает многие вещи, на которые не-специалистам или нужен кредит, или они вообще не представляю, как такое можно "просто пойти и купить".
А тут еще такой нюанс, что нет общепризнанных критериев. Поэтому можно при смене работы например просесть с сеньора до мидла, потому что критерии оценки не совпадут. Ну да, скорее всего ты при первой же переоценке назад сеньором станешь, но тем не менее так вот тоже может быть.