Я со своей первой почтой на яндексе так и встрял. Для продолжения работы с, тогда еще, Яндекс.Деньгами, потребовалось привязать этот Яндекс.Ключ.
Возможности сделать резервную копию, на тот момент, в этом приложении не было, только перенести на другой смартфон, что и было пару раз успешно выполнено.
В один "прекрасный" момент, после открытия Яндекс.Ключа, для выполнения входа в почту, я получил предложение залогиниться в аккаунт ключа, вместо ввода пина. В какой аккаунт логиниться - не ясно, т.к. на момент настройки ключа в нем не было никаких аккаунтов.
Попробовал восстановить доступ к аккаунту почты через ТП, они предложили мне ответить на вопрос "Какой был e-mail отправителя первого полученного вами на этом ящике сообщения?".
Занавес. Они мне предлагают вспомнить кто мне писал 20 лет назад! Серьезно? Улетели в трубу куча сервисов привязанные к этой почте и PDD со всеми ящиками, созданными на нем. После этого перешел на регистрацию в сервисах исключительно на почту со своим доменом. Так хоть, в случае проблем, можно сервис почты сменить/поднять.
P.S.: со слов ТП, вариант приехать в офис Яндекса с паспортом для восстановления доступа не поможет - нет такой услуги.
Для чего люди покупают любительские оптические телескопы? Ведь в интернете доступна куча бесплатных сервисов, где можно посмотреть снимки звездного неба(или даже панорамы) сииильно лучшего качества, чем доступно в любительский телескоп. Разумеется - это все хобби.
Более чувствительными приборами отсняты карты звездного неба на различных частотах, но отснято != измерено и проанализировано. К тому-же, спектр частот довольно внушительный.
Увы, диаграмма направленности у сабжевой антенны довольно широка(около 5 градусов) для подобных наблюдений и не позволит получить детальные снимки, а для более узкого "луча" получаются совсем монстроузорные конструкции
Не совсем так. Если цена будет выше - будет возможность уехать у бОльшего кол-ва людей, т.к. машин станет больше. Если, конечно, их устроит стоимость поездки
Не очень понимаю экономику этого мероприятия, попытаюсь прикинуть.
Б/у акб от Tesla Model 3 начальной емкостью 75 КВт/ч в кол-ве 1 шт, пусть на момент покупки там будет 80% емкости(т.е. 60 КВт/ч), стоит около 5 000$. Электричество, в среднем по США - около 20 центов за КВт/ч. Пусть батарея живет 500 циклов заряд-разряд в течении 5 лет, средняя итоговая емкость, в пересчете на 1 заряд, получится не более 50 КВт/ч. Также - НЕ учитываем потери на заряд, преобразование электроэнергии, саморазряд в ожидании лучшей цены, постройку, обслуживание, утилизацию и т.п.
За 1 цикл возможно отдать с этой батареи 50 КВт/ч. Соответственно, для того чтобы покупка батареи окупилась, цена продаваемой электроэнергии должна быть минимум 0,4$: 5000/500/50+0,2 = 0,4$. На самом деле, с учетом требуемой инфраструктуры, еще раза в два больше. Я не в курсе какие цены на бирже электроэнергии, но неужели там скачки в 3+ раза каждый 3-й день(с учетом времени жизни батареи)?
А на кого - на кошек и собак? Операторы связи не активируют сим-карту пока ее не подвердит гражданин в госуслугах. И им пофиг для чего эта сми-карта будет использоваться
С физ.лицами все понятно, а что делать юрикам? С недавних пор любую выпущенную сим-карту требуется привязывать к определенному гражданину через госуслуги.
Номера телефонов для рабочих смартфонов/планшетов/ноутбуков сотрудников привязываются к самому сотруднику - тут вопросов нет.
Но что делать если есть, например, 500 машин автопарка, в каждой трекер с симкой, водители постоянно разные. Сейчас все эти симки выпускаются на условного директора/завгара/ответственного_Васю и стоят там годами. Какие варианты работы этой системы после ввода ограничений?
Несколько лет назад участвовал в организации передачи изображеный из одного места(с нескольких видеокарт в серверной) через конвертеры hdmi-ethernet и на обратной стороне ethernet-hdmi. Все получали обычные ТВ в кол-ве около 20 шт размещенные по территории 5км×2км. Там, где картинка была нужна одинаковая - просто ставили hdmi-разветвители, хоть в серверной, хоть около ТВ. Цель была -дешего и сердито.
Трафик 30-100 Мбит на 1 поток, железо можно купить в любом местном магазине, на точках лазить никуда не нужно - ничего и не может зависнуть, железо простое как чайник. С тех пор ничего не сломалось(кроме одного разбитого кружкой ТВ), но если выйдет из строя хост - да, нужно будет сходить в серверную ножками и переткнуть шнурки hdmi в резервный. В корпоративных реалиях такой колхоз, скорее всего, не прокатит, но решений для передачи видео по сети - вагон
Ничего страшного в личном почтовом сервере нет. По 2-х летнему опыту использования и администрирования(своего, а позже еще 4 серверов)могу сказать:
Спам-фильтры требуют настройки, после которой отсекается около 95% спама, по сравнению с Яндекс-почтой. Не критично;
Для личного использования - хостинг на микросервере "подстолом", шифрованные бекапы в облака;
Для решения проблем с попаданием вашех писем в спам:
а) не рассылать спам [40% успеха];
б) получить у провайдера чистый IP, не попавший в базы спамеров [30% успеха];
в) правильно настроить SPF-записи и rDNS(важно чтобы провайдер не послал вас в лес с этим запросом) [25% успеха].
Есть некотороя вероятность, что сервер получателя настроен неверно и письма, по какой-то причине, не будут доходить. За 2 года и около 3 млн отправленных писем такие проблемы были обнаружены 2 раза, решились оба раза в течении суток после обращения в ТП сервера получателя .
Хочу отметить, что удалили только из списка предустановленных поисковиков. Ничего не мешает добавить его в свой браузер в 2 клика на любой странице Яндекса с поисковой строкой: пкм по адресной строке; "Добавить Яндекс"
Да, он не удобен. Но оперировать рулем можно одной рукой, хоть на трассе, хоть на парковке, опираясь на него в любом месте - дело привычки. Тем более когда он вращается мизинцем. Ладно бы на этом проблемы эргономики заканчивались..
Поворотники, дворники и сигнал на СЕНСОРНЫХ кнопках на руле - это же просто жесть, они нажимаются когда это не требуется и НЕ срабатывают когда они нужны. Если к поворотникам и дворникам еще можно привыкнуть - они расположены около больших пальцев, то по кнопке гудка я ни разу не смог попасть когда он требовался. В первую очередь раздражает отсутствие постоянного места у вышепепечисленных органов управления - они вращаются вместе с рулем, т.к. расположены на нем, а не на рулевой колонке.
Ну или заставлять автомобилистов останавливаться перед каждым пеш.переходом
И в городах с рассвета и до заката будут пробки 20 баллов.
На некотрых улицах пешеходные переходы расположены каждые 100 метров, а на перекрестках, по пути следования, можно пересекать до 6 пешеходных переходов. Если на каждом из них останавливаться - проезд перекрестка может занять и пару минут, для фуры 40т например. Не верите - посмотрите как проезжают нерегулируемые железнодорожные переезды, а если 6 переездов подряд, да каждые 500 метров повторить?
А разве WhatsApp этого не умел? Этот функционал(как минимум в веб-версии) существует уже с год, может и больше.
Постоянно пользуюсь черновиками с абракадабрами в чатах и мессенджерах для проталкивания диалога вверх списка после поиска контакта.
Я со своей первой почтой на яндексе так и встрял. Для продолжения работы с, тогда еще, Яндекс.Деньгами, потребовалось привязать этот Яндекс.Ключ.
Возможности сделать резервную копию, на тот момент, в этом приложении не было, только перенести на другой смартфон, что и было пару раз успешно выполнено.
В один "прекрасный" момент, после открытия Яндекс.Ключа, для выполнения входа в почту, я получил предложение залогиниться в аккаунт ключа, вместо ввода пина. В какой аккаунт логиниться - не ясно, т.к. на момент настройки ключа в нем не было никаких аккаунтов.
Попробовал восстановить доступ к аккаунту почты через ТП, они предложили мне ответить на вопрос "Какой был e-mail отправителя первого полученного вами на этом ящике сообщения?".
Занавес. Они мне предлагают вспомнить кто мне писал 20 лет назад! Серьезно? Улетели в трубу куча сервисов привязанные к этой почте и PDD со всеми ящиками, созданными на нем. После этого перешел на регистрацию в сервисах исключительно на почту со своим доменом. Так хоть, в случае проблем, можно сервис почты сменить/поднять.
P.S.: со слов ТП, вариант приехать в офис Яндекса с паспортом для восстановления доступа не поможет - нет такой услуги.
Для чего люди покупают любительские оптические телескопы? Ведь в интернете доступна куча бесплатных сервисов, где можно посмотреть снимки звездного неба(или даже панорамы) сииильно лучшего качества, чем доступно в любительский телескоп. Разумеется - это все хобби.
Более чувствительными приборами отсняты карты звездного неба на различных частотах, но отснято != измерено и проанализировано. К тому-же, спектр частот довольно внушительный.
Увы, диаграмма направленности у сабжевой антенны довольно широка(около 5 градусов) для подобных наблюдений и не позволит получить детальные снимки, а для более узкого "луча" получаются совсем монстроузорные конструкции
Steam? Блокирует аккаунты из России?
В новостях я этого не вижу. У меня, а также у всех моих друзей и знакомых из России, аккаунты Steam-а отлично работают
Denuvo - это же не античит, а аналог DRM. Т.е. он направлен не против нечестно-играющих игроков, а против пиратских копий игры
Полагаю, фраза про ботнеты и трояны была сарказмом
Не совсем так. Если цена будет выше - будет возможность уехать у бОльшего кол-ва людей, т.к. машин станет больше. Если, конечно, их устроит стоимость поездки
Как-то я пропустил в характеристиках LiFePO4 кол-во циклов зарядки, при таком их кол-ве - совсем другое дело. Спасибо за информацию
Не очень понимаю экономику этого мероприятия, попытаюсь прикинуть.
Б/у акб от Tesla Model 3 начальной емкостью 75 КВт/ч в кол-ве 1 шт, пусть на момент покупки там будет 80% емкости(т.е. 60 КВт/ч), стоит около 5 000$. Электричество, в среднем по США - около 20 центов за КВт/ч. Пусть батарея живет 500 циклов заряд-разряд в течении 5 лет, средняя итоговая емкость, в пересчете на 1 заряд, получится не более 50 КВт/ч. Также - НЕ учитываем потери на заряд, преобразование электроэнергии, саморазряд в ожидании лучшей цены, постройку, обслуживание, утилизацию и т.п.
За 1 цикл возможно отдать с этой батареи 50 КВт/ч. Соответственно, для того чтобы покупка батареи окупилась, цена продаваемой электроэнергии должна быть минимум 0,4$: 5000/500/50+0,2 = 0,4$. На самом деле, с учетом требуемой инфраструктуры, еще раза в два больше. Я не в курсе какие цены на бирже электроэнергии, но неужели там скачки в 3+ раза каждый 3-й день(с учетом времени жизни батареи)?
Разумеется. Нет
А на кого - на кошек и собак? Операторы связи не активируют сим-карту пока ее не подвердит гражданин в госуслугах. И им пофиг для чего эта сми-карта будет использоваться
С физ.лицами все понятно, а что делать юрикам? С недавних пор любую выпущенную сим-карту требуется привязывать к определенному гражданину через госуслуги.
Номера телефонов для рабочих смартфонов/планшетов/ноутбуков сотрудников привязываются к самому сотруднику - тут вопросов нет.
Но что делать если есть, например, 500 машин автопарка, в каждой трекер с симкой, водители постоянно разные. Сейчас все эти симки выпускаются на условного директора/завгара/ответственного_Васю и стоят там годами. Какие варианты работы этой системы после ввода ограничений?
Несколько лет назад участвовал в организации передачи изображеный из одного места(с нескольких видеокарт в серверной) через конвертеры hdmi-ethernet и на обратной стороне ethernet-hdmi. Все получали обычные ТВ в кол-ве около 20 шт размещенные по территории 5км×2км. Там, где картинка была нужна одинаковая - просто ставили hdmi-разветвители, хоть в серверной, хоть около ТВ. Цель была -дешего и сердито.
Трафик 30-100 Мбит на 1 поток, железо можно купить в любом местном магазине, на точках лазить никуда не нужно - ничего и не может зависнуть, железо простое как чайник. С тех пор ничего не сломалось(кроме одного разбитого кружкой ТВ), но если выйдет из строя хост - да, нужно будет сходить в серверную ножками и переткнуть шнурки hdmi в резервный. В корпоративных реалиях такой колхоз, скорее всего, не прокатит, но решений для передачи видео по сети - вагон
...который вы для нее купили
Ничего страшного в личном почтовом сервере нет. По 2-х летнему опыту использования и администрирования(своего, а позже еще 4 серверов)могу сказать:
Спам-фильтры требуют настройки, после которой отсекается около 95% спама, по сравнению с Яндекс-почтой. Не критично;
Для личного использования - хостинг на микросервере "подстолом", шифрованные бекапы в облака;
Для решения проблем с попаданием вашех писем в спам:
а) не рассылать спам [40% успеха];
б) получить у провайдера чистый IP, не попавший в базы спамеров [30% успеха];
в) правильно настроить SPF-записи и rDNS(важно чтобы провайдер не послал вас в лес с этим запросом) [25% успеха].
Есть некотороя вероятность, что сервер получателя настроен неверно и письма, по какой-то причине, не будут доходить. За 2 года и около 3 млн отправленных писем такие проблемы были обнаружены 2 раза, решились оба раза в течении суток после обращения в ТП сервера получателя .
Хочу отметить, что удалили только из списка предустановленных поисковиков. Ничего не мешает добавить его в свой браузер в 2 клика на любой странице Яндекса с поисковой строкой: пкм по адресной строке; "Добавить Яндекс"
Да, он не удобен. Но оперировать рулем можно одной рукой, хоть на трассе, хоть на парковке, опираясь на него в любом месте - дело привычки. Тем более когда он вращается мизинцем. Ладно бы на этом проблемы эргономики заканчивались..
Поворотники, дворники и сигнал на СЕНСОРНЫХ кнопках на руле - это же просто жесть, они нажимаются когда это не требуется и НЕ срабатывают когда они нужны. Если к поворотникам и дворникам еще можно привыкнуть - они расположены около больших пальцев, то по кнопке гудка я ни разу не смог попасть когда он требовался. В первую очередь раздражает отсутствие постоянного места у вышепепечисленных органов управления - они вращаются вместе с рулем, т.к. расположены на нем, а не на рулевой колонке.
Я тоже был бы рад отсутствию фур в центре города, но, по мнению проектировщиков транспортной инфраструктуры - для них это подходящее место.
г. Краснодар, ул. Рашпилевская(квартал от главной улицы города, ПП на ней много) - фуры паравозиком катаются круглые сутки.
Ну не по ул. Красной же им ездить, вид портить /s
И в городах с рассвета и до заката будут пробки 20 баллов.
На некотрых улицах пешеходные переходы расположены каждые 100 метров, а на перекрестках, по пути следования, можно пересекать до 6 пешеходных переходов. Если на каждом из них останавливаться - проезд перекрестка может занять и пару минут, для фуры 40т например. Не верите - посмотрите как проезжают нерегулируемые железнодорожные переезды, а если 6 переездов подряд, да каждые 500 метров повторить?
Меня больше этот пункт смущает. Так и до авторизации перед началом движения автомобиля или перед выходом из дома не далеко