Вы правы, не всегда виноваты именно автопилоты. Под автоматикой я имел ввиду обобщенно атоматические системы самолета, даже включая случаи, когда самолеты "разбивались" пилотами из-за ошибок в показаниях приборов. Хотя точно помню, что было несколько случаев с Airbus, когда при сваливании, из-за ошибок в датчиках, автопилот принимал ошибочное решение и наоборот усиливал сваливание.
Я постараюсь найти более точную информацию и написать подробнее. Возможно даже напишу в виде отдельной статьи, о авиакатастрофах по вине "приборов".
В целом с вами согласен, чаще всего виноваты пилоты (включая ошибки пилотов из-за неправильных показаний датчиков) или механика (включая случаи небрежно проведенного ремонта или сервисного обслуживания). Так чтобы имено автопилот – это действительно буквально единицы.
Никто и не говорит, что это полноценная универсальная программа. Она нужна "на сейчас". И, судя по автору, она здорово упрощает ему жизнь. Помню мне надо было скопировать 5000 строчек (100 страниц) с сайта в Google Sheets в две колонки в зависимости от языка. Я написал "одноразовый" парсер, который забирал страницу, с помощью regex удалял теги, потом с помощью Machine Learning определял язык, потом собирал в пригодном для копирования виде, что бы можно было одним махом вставить в Google Sheets.
Согласен, в произношении реально важен преподаватель для обратной связи. Хотя мне часто помогают уроки Рейчел на YouTube.
Статья, возможно, и была бы интересной, если бы не столько пафоса по поводу Единственного Верного (так и хочется сказать православного, "прости господи"©) Способа изучения английского языка.
Я все еще надеюсь что warp-двигатели таки придумают)
Статья очень интересная (правда как всегда комментарии намного интереснее и полезнее). Сам очень люблю смотреть эту передачу на National Geographic.
Рискну быть заминусованным, но какое это все имеет отношение к VDS??
Вы правы, не всегда виноваты именно автопилоты. Под автоматикой я имел ввиду обобщенно атоматические системы самолета, даже включая случаи, когда самолеты "разбивались" пилотами из-за ошибок в показаниях приборов. Хотя точно помню, что было несколько случаев с Airbus, когда при сваливании, из-за ошибок в датчиках, автопилот принимал ошибочное решение и наоборот усиливал сваливание.
Я постараюсь найти более точную информацию и написать подробнее. Возможно даже напишу в виде отдельной статьи, о авиакатастрофах по вине "приборов".
В целом с вами согласен, чаще всего виноваты пилоты (включая ошибки пилотов из-за неправильных показаний датчиков) или механика (включая случаи небрежно проведенного ремонта или сервисного обслуживания). Так чтобы имено автопилот – это действительно буквально единицы.
Угу. Посмотрите несколько выпусков Mayday (Air Crash Investigation). Автоматика тоже способна вполне неплохо угробить самолет.
Никто и не говорит, что это полноценная универсальная программа. Она нужна "на сейчас". И, судя по автору, она здорово упрощает ему жизнь. Помню мне надо было скопировать 5000 строчек (100 страниц) с сайта в Google Sheets в две колонки в зависимости от языка. Я написал "одноразовый" парсер, который забирал страницу, с помощью regex удалял теги, потом с помощью Machine Learning определял язык, потом собирал в пригодном для копирования виде, что бы можно было одним махом вставить в Google Sheets.