Более того, сравниваются с сервисами, доступ к которым, заблокирован. И удивительно (нет) заблокированные сервисы проигрывают по популярности.
А здесь берётся во внимание, что многие нейронки часто используются "профессионалами" (кодеры, дизайнеры, копирайтеры), тогда как Алиса установлена в миллионах колонок в гражданской технике?
Вам не кажется, что холодные звонки заглохли как раз из-за холодных звонков? Эффективные менеджеры считали их самым действенным инструментом продаж и поэтому звонили все кому не лень. И дошло до того, что теперь в течение дня могут позвонить: служба безопасности банка, мобильный оператор, соцопрос, медицинское обследование и многие другие. Человеку просто это не нужно. А еще ведь могут еще развести на деньги.
Поэтому безопаснее для себя вообще не брать трубку или высказать как их любишь и послать в пешее эротическое.
Никто не говорит, что будет легко. Но, скорее всего, по запчастям выйдет всё-равно дешевле, пока на конструкторы тоже не влепят утильсбор. Говорят, что на Кубу так машины и поступают: их дешевле по запчастям ввезти, чем купить готовую на Кубе.
На счет ПТС будет видно, позволят ли поставить на учет.
По поводу прошивки: это чуточку, но в интересах производителей авто. Можно сделать официальную модель до 160 лошадей, как в своё время делали с Тойотой Супра, и таможня будет исходить из этого.
Если санкции не позволяют тебе(производителю) строить заводы на территории РФ, то это хоть какое-то, но решение, хоть какие-то деньги.
Подозреваю, что увеличится количество конструкторов или заготовок.
Заготовки будут прошивать в стране продавца до 160 л.с. А конструкторы будут ввозиться под видом запчастей, а к ним инструкция по сборке (DIY автомобили).
На это можно смотреть с разных точек зрения. Опытные разрабы могут выдвигать требования. Я же говорил про начинающих.
Даже на маркетплейсах та же ситуация. Хочешь увеличить продажи, получить отзывы, чтоб у тебя больше покупали (или заработать рейтинг), то придётся давать цену ниже всех (в убыток или нет, это уже самому решать).
Так и с джунами. Хочешь, чтобы взяли, то придётся идти на уступки.
Разработчиков с зарплатой 100к+ это скорее всего не касается
Когда тестовое задание перерастает из теста в полноценное ТЗ, оно становится работой.
Это рыночные отношения. Есть условие выполнить бесплатно. И кандидат уже сам решает браться за задание или нет.
Любая работа стоит денег.
А если кандидат напишет такой Г@внокод, что глаза будут вытекать, то ему за это нужно заплатить?
Если вы от отчаяния опередить конкурентов рветесь показать какой вы весь из себя трудяга это говорит только о том, что дешёвая рабсила не перевелась и не переведется ещё долго.
Опять-таки, рыночные отношения. Если люди готовы работать за еду, то это говорит о том, что в конкретной сфере дисбаланс (мало работы, много кандидатов). К сожалению, сейчас такое время. Ни я, ни Вы не сможем на это повлиять, нужно только переждать.
А если он не в штате, то какое он имеет право находиться в служебной машине?
Именно, что никакого. ИП Ашотов может взять. Ну или на ответственности руководителя гаража. Поэтому и садят в кабину бывалого водителя.
Каков его статус с точки зрения ТК?
Можно сказать, что стажёр.
Отношение к новичку и опытному (возраст не показатель опыта) разные.
К новичку больше присматриваются, так как "рука не набита" и доверить ему 40-тонный снаряд опасно, может с грузом в кювет положить, а может и в толпу людей влететь. Это как джун, которому дали доступ в прод, только ответственности больше.
Опытный - это как сеньор. Пофиг какой марки машина, он на всём может. Главное, чтоб комфортно.
Пробный рейс - лайв-кодинг. По манере езды сразу понятно, кто перед тобой. Опытные пользуются принципами экономичного вождения. Это видно, умеет ли человек этим пользоваться или нет.
Какие командировочные? Человек еще не в штате. Как ему выписать командировочные официально?
Водителю доверяют машину и груз на миллионы. Неужели Вы думаете, что берут всех без разбора? Ну, может ИП Ашотов и берёт.
Я работаю в транспортной компании и кое-что в этом понимаю.
Сейчас в перевозках кризис, как и во многих отраслях. Водители в очереди стоят на работу, т.к. рейсов не хватает. Поэтому, если хочешь работать, то потерпи и скатайся бесплатно. Но это касается только новичков. Водители с опытом тестируются на коротких расстояниях и опять же с бывалым водителем в кабине. В таком случае, могут составить разовый договор на выполнение услуги.
Если сотрудник будет с порога гнуть линию, что "вы обязаны то-то и то-то", и оплачивать выход на работу/тестовый пробег и прочее, то на такого человека надежды нет ("Этот редиска, Василий Алибабаевич, кинет при первом же шухере"). Не вопрос: хочешь по закону, тогда и удержания с тебя будут по закону. Например: норматив по расходу топлива 33 л/100 км, а водитель привёз 35 л. Если ты человек хороший, то руководство может и закрыть глаза. А если ты "токсик", то лови вычет из ЗП
Без опыта вождения грузовиков, тебя за руль не посадят. Тут тоже нужно набраться опыта. Можешь его накрутить, если хочешь, но это всё проверяется на раз-два.
Если новичок, то поедешь в рейс с бывалым водителем, но в качестве пассажира. И да, бесплатно.
Мне кажется, что нужно поговорить лицо-к-лицу. А записи делай после разговора, пока свежа память, ну или хотя бы реже делать записи. Получается, что я разговариваю с макушкой.
if item.code in ALLOWED_ITEM_CODES: # Эта проверка будет чуть быстрее # ... делаем что-то важное ...
Для ALLOWED_ITEM_CODES лучше использовать set и проверять вхождение не перебором, а дёргать по ключу. Раз уж мы хотим оптимизации и скорости, то лучше так.
Так может она, в том числе, из-за этого в одном месте? Все эти говорители вечно обещают успешный успех. Куча бизнес-коучей, которые "умеют" зарабатывать и научат вас зарабатывать за н-ное количество денег, книги пишут. Ему скажешь: "Открой своё дело, зарабатывай", так он 1000 причин найдет, почему этого не хочет. Видите ли, у него другое призвание - людей просвещать.
Раньше были кадровики. Люди реально вели людей. Сейчас же, это HR. На словах - герои, на которых всё держится, а на практике, такие же говорители, которые обещают компаниям успешный успех, потому что найдут того единственного, кто им нужен (и не важно, что на это уйдет полгода).
Не скажу про всех так, но большинство себя так и ведут.
Вот как человек за 30-60 минут может выяснить характер собеседника, чтобы выяснить токсичный он или лентяй? Люди бывает годами не раскрываются, а тут прям детектор.
Сколько не проходил собеседования последнее время, то практически никто из рекрутеров не смотрит в камеру, а постоянно пишут и пишут. Хотите сказать, это не для отчетности и наговаривают? Я не могу говорить с человеком, который на меня не смотрит. Это неуважительно.
Если вы хотите, чтобы вас уважали, то уважайте и других и их мнение. А так получается, игра в одни ворота: вам надо отчитаться, а на остальных наплевать
Это заказуха на эйчаров последнее время?
Нет, это пузырь, который копился, и теперь все расхлёбывают
Более того, сравниваются с сервисами, доступ к которым, заблокирован. И удивительно (нет) заблокированные сервисы проигрывают по популярности.
А здесь берётся во внимание, что многие нейронки часто используются "профессионалами" (кодеры, дизайнеры, копирайтеры), тогда как Алиса установлена в миллионах колонок в гражданской технике?
Вам не кажется, что холодные звонки заглохли как раз из-за холодных звонков? Эффективные менеджеры считали их самым действенным инструментом продаж и поэтому звонили все кому не лень. И дошло до того, что теперь в течение дня могут позвонить: служба безопасности банка, мобильный оператор, соцопрос, медицинское обследование и многие другие. Человеку просто это не нужно. А еще ведь могут еще развести на деньги.
Поэтому безопаснее для себя вообще не брать трубку или высказать как их любишь и послать в пешее эротическое.
Согласен. Это как в музыке. Нот 7, аккордов побольше будет. Есть некоторые песни, которые похожи фрагментами. Всё! Плагиат. Бегом в суд.
Есть, конечно, случаи плагиата. Но когда на тебя подают в суд за похожий кусок на 3 секунды, то это кажется абсурдом
Это да. Но pydantic на Rust, но все причисляют его к python. Как и msgspec на С, но обёрнут в python. Так что, считаю, что их можно сравнивать.
Но скорость adaptix поражает, учитывая, что написан чисто на python. Спасибо, вообще не знал про эту библиотеку
Согласно бенчмаркам adaptix, msgspec на CPython еще в 3 раза быстрее, чем adaptix
Никто не говорит, что будет легко. Но, скорее всего, по запчастям выйдет всё-равно дешевле, пока на конструкторы тоже не влепят утильсбор. Говорят, что на Кубу так машины и поступают: их дешевле по запчастям ввезти, чем купить готовую на Кубе.
На счет ПТС будет видно, позволят ли поставить на учет.
По поводу прошивки: это чуточку, но в интересах производителей авто. Можно сделать официальную модель до 160 лошадей, как в своё время делали с Тойотой Супра, и таможня будет исходить из этого.
Если санкции не позволяют тебе(производителю) строить заводы на территории РФ, то это хоть какое-то, но решение, хоть какие-то деньги.
Ну зачем так жестоко?
Скрытый текст
Более того, в некоторых странах ТЕБЕ платят, чтоб ты пригнал машину на утилизацию
Подозреваю, что увеличится количество конструкторов или заготовок.
Заготовки будут прошивать в стране продавца до 160 л.с. А конструкторы будут ввозиться под видом запчастей, а к ним инструкция по сборке (DIY автомобили).
На это можно смотреть с разных точек зрения. Опытные разрабы могут выдвигать требования. Я же говорил про начинающих.
Даже на маркетплейсах та же ситуация. Хочешь увеличить продажи, получить отзывы, чтоб у тебя больше покупали (или заработать рейтинг), то придётся давать цену ниже всех (в убыток или нет, это уже самому решать).
Так и с джунами. Хочешь, чтобы взяли, то придётся идти на уступки.
Разработчиков с зарплатой 100к+ это скорее всего не касается
Это рыночные отношения. Есть условие выполнить бесплатно. И кандидат уже сам решает браться за задание или нет.
А если кандидат напишет такой Г@внокод, что глаза будут вытекать, то ему за это нужно заплатить?
Опять-таки, рыночные отношения. Если люди готовы работать за еду, то это говорит о том, что в конкретной сфере дисбаланс (мало работы, много кандидатов). К сожалению, сейчас такое время. Ни я, ни Вы не сможем на это повлиять, нужно только переждать.
Именно, что никакого. ИП Ашотов может взять. Ну или на ответственности руководителя гаража. Поэтому и садят в кабину бывалого водителя.
Можно сказать, что стажёр.
Отношение к новичку и опытному (возраст не показатель опыта) разные.
К новичку больше присматриваются, так как "рука не набита" и доверить ему 40-тонный снаряд опасно, может с грузом в кювет положить, а может и в толпу людей влететь. Это как джун, которому дали доступ в прод, только ответственности больше.
Опытный - это как сеньор. Пофиг какой марки машина, он на всём может. Главное, чтоб комфортно.
Пробный рейс - лайв-кодинг. По манере езды сразу понятно, кто перед тобой. Опытные пользуются принципами экономичного вождения. Это видно, умеет ли человек этим пользоваться или нет.
Какие командировочные? Человек еще не в штате. Как ему выписать командировочные официально?
Водителю доверяют машину и груз на миллионы. Неужели Вы думаете, что берут всех без разбора? Ну, может ИП Ашотов и берёт.
Я работаю в транспортной компании и кое-что в этом понимаю.
Сейчас в перевозках кризис, как и во многих отраслях. Водители в очереди стоят на работу, т.к. рейсов не хватает. Поэтому, если хочешь работать, то потерпи и скатайся бесплатно. Но это касается только новичков. Водители с опытом тестируются на коротких расстояниях и опять же с бывалым водителем в кабине. В таком случае, могут составить разовый договор на выполнение услуги.
Если сотрудник будет с порога гнуть линию, что "вы обязаны то-то и то-то", и оплачивать выход на работу/тестовый пробег и прочее, то на такого человека надежды нет ("Этот редиска, Василий Алибабаевич, кинет при первом же шухере"). Не вопрос: хочешь по закону, тогда и удержания с тебя будут по закону. Например: норматив по расходу топлива 33 л/100 км, а водитель привёз 35 л. Если ты человек хороший, то руководство может и закрыть глаза. А если ты "токсик", то лови вычет из ЗП
Без опыта вождения грузовиков, тебя за руль не посадят. Тут тоже нужно набраться опыта. Можешь его накрутить, если хочешь, но это всё проверяется на раз-два.
Если новичок, то поедешь в рейс с бывалым водителем, но в качестве пассажира. И да, бесплатно.
А если в это время собеседник в носу ковыряется?
Мне кажется, что нужно поговорить лицо-к-лицу. А записи делай после разговора, пока свежа память, ну или хотя бы реже делать записи. Получается, что я разговариваю с макушкой.
Пусть записывают видео если надо
Не зря говорят, что большинство айтишников - интроверты.
Можно попробовать отключить видео. Когда ты не видишь как на тебя смотрят, то это хоть немного, но помогает
Извините, не смог сдержаться
Для ALLOWED_ITEM_CODES лучше использовать set и проверять вхождение не перебором, а дёргать по ключу. Раз уж мы хотим оптимизации и скорости, то лучше так.
Так может она, в том числе, из-за этого в одном месте? Все эти говорители вечно обещают успешный успех. Куча бизнес-коучей, которые "умеют" зарабатывать и научат вас зарабатывать за н-ное количество денег, книги пишут. Ему скажешь: "Открой своё дело, зарабатывай", так он 1000 причин найдет, почему этого не хочет. Видите ли, у него другое призвание - людей просвещать.
Раньше были кадровики. Люди реально вели людей. Сейчас же, это HR. На словах - герои, на которых всё держится, а на практике, такие же говорители, которые обещают компаниям успешный успех, потому что найдут того единственного, кто им нужен (и не важно, что на это уйдет полгода).
Не скажу про всех так, но большинство себя так и ведут.
Вот как человек за 30-60 минут может выяснить характер собеседника, чтобы выяснить токсичный он или лентяй? Люди бывает годами не раскрываются, а тут прям детектор.
Сколько не проходил собеседования последнее время, то практически никто из рекрутеров не смотрит в камеру, а постоянно пишут и пишут. Хотите сказать, это не для отчетности и наговаривают? Я не могу говорить с человеком, который на меня не смотрит. Это неуважительно.
Если вы хотите, чтобы вас уважали, то уважайте и других и их мнение. А так получается, игра в одни ворота: вам надо отчитаться, а на остальных наплевать
Нет, это пузырь, который копился, и теперь все расхлёбывают
А вышестоящий руководитель не видит, кто в его команда работает, а кто целыми днями чаи гоняет? Зачем для этого еще отдельные отделы плодить?
А что Вам мешает использовать бесплатные модели?