Про перспективы согласен. 10 т как раз та грузоподъемность, чтобы показать перспективы для инвесторов и будущих заказчиков.
Электромобили тоже одно время сбросили со счетов. А потом новый виток технологий и недюжинная энергия одного человека перезапустила рынок. Я думаю, что с дирижаблями тоже возможно такое.
Дирижабль тоже можно пришвартовать на несколько якорей
Про разницу инерции согласен.
Не все помещается в АН-225.
Не везде АН-225 может сесть.
По автотранспорту. В другой ветке писал, какие проблемы с автотранспортом https://geektimes.ru/post/272264/?reply_to=9082804#comment_9082314
Морской транспорт тоже не везде доступен и для разгрузки крупногабаритных грузов нужна соответствующая инфраструктура на берегу, либо ее нужно вести с собой.
С речным транспортом еще хуже. Например, сибирские реки начали мелеют и с каждым годом навигация усложняется.
И не думали, что наличие одного АН-225 и пары подобных самолетов у европейцев и американцев сдерживает рынок крупногабаритных перевозок?
PS Не заметил, что это ветка про использование дирижаблей в строительстве. Извините.
Я и не предлагаю использовать дирижабли для строительства. Я предлагаю использовать для перевозки крупногабаритных и сверхтяжелых грузов. Например реакторов в сборе для НПЗ.
Про риски. Я имел ввиду, что наибольшее количество происшествий приходится на взлет и посадку.
В случае внешней подвески груза вертолета разгрузка-погрузка и есть по сути взлет и посадка.
Согласен. Это может оказаться дешевле современного способа: едем по автодороге, срезаем и цепляем по новой линии электропередач, перекладываем асфальт и платим огромную пошлину за провоз. И еще федеральная магистраль стоит и ждет проезда транспортной платформы.
Все это не мешает функционировать нефтяным и газовым морским платформам функционировать, а им приходится еще бороться с морским волнением.
GPS(Глонасс) + автоматика эффективнее пилота-человека.
Нашел характеристики Airlander 10
4 по 350 л.с., то есть 1030 кВт.
Так что я думаю солнечная подпитка будет очень даже эффективной, даже при переходе на гибридную (дизель-электрическую схему) и увеличении веса.
Тем более, что дирижабль может большую часть лететь над облачностью и получать больше солнечной энергии, чем около поверхности.
Причаливать можно за счет широкой опускаемой платформы и силы трения.
В "бублике", насколько я помню, предусматривалась отрицательная тяга для винта и за счет этого прижиматься к земле при разгрузке.
Естественно никто не отрицает, что посадка, загрузка и разгрузка рискованная часть работы. Но это характерно и для традиционной авиации.
В эпоху расцвета дирижаблей как-то ведь это все работало.
Тумблеры останутся. Так как они по надежнее в космосе, чем сенсоры и прочее. Но вот то, что очки облегчат работу по ориентированию в этом море кнопок это факт. Плюс можно будет выводить всю важную информацию на очки.
Я думаю в любой практической области, где много однообразной визуальной информации и "глазу тяжело зацепится" найдется применение этих очков.
По поводу Logitech и DNS. Я бы начал с того, что гарантийный срок продавца не может быть меньше гарантийного срока изготовителя, если изготовитель его установил.
Ст. 5 п. 6 и 7 закона О защите прав потребителей. Вам остается получить подтверждение от logitech, что на территории РФ действует гарантийный срок 3 года и смело идти в Роспотребнадзор.
Топы совсем не ориентир. И в региональных центрах бывает круглосуточная поддержка.
Не надо об этом судить по Оренбургу. Тем более это не супер развитый город в плане банковских услуг.
А судя по NCR из топов вы работали в Сбере или Уралсибе. На гике я бы вообще этим не хвастался :)
Банки перечислять не буду. Потому что бесполезно. Судя по тому, что вы развели детский сад с раздачей минусов.
Поверьте работал. Вам видимо не повезло с банком :)
И сервисные доступы на каждый банкомат отдельно.
И сетка отдельная.
Я не говорил про 5 минутные потери связи. А более 1-2 часов.
NCR это не пример. И то, что вы подсмотрели сервисные комбинации тому пример.
Электромобили тоже одно время сбросили со счетов. А потом новый виток технологий и недюжинная энергия одного человека перезапустила рынок. Я думаю, что с дирижаблями тоже возможно такое.
Про разницу инерции согласен.
Не все помещается в АН-225.
Не везде АН-225 может сесть.
По автотранспорту. В другой ветке писал, какие проблемы с автотранспортом
https://geektimes.ru/post/272264/?reply_to=9082804#comment_9082314
Морской транспорт тоже не везде доступен и для разгрузки крупногабаритных грузов нужна соответствующая инфраструктура на берегу, либо ее нужно вести с собой.
С речным транспортом еще хуже. Например, сибирские реки начали мелеют и с каждым годом навигация усложняется.
И не думали, что наличие одного АН-225 и пары подобных самолетов у европейцев и американцев сдерживает рынок крупногабаритных перевозок?
PS Не заметил, что это ветка про использование дирижаблей в строительстве. Извините.
В случае внешней подвески груза вертолета разгрузка-погрузка и есть по сути взлет и посадка.
GPS(Глонасс) + автоматика эффективнее пилота-человека.
4 по 350 л.с., то есть 1030 кВт.
Так что я думаю солнечная подпитка будет очень даже эффективной, даже при переходе на гибридную (дизель-электрическую схему) и увеличении веса.
Тем более, что дирижабль может большую часть лететь над облачностью и получать больше солнечной энергии, чем около поверхности.
Естественно никто не отрицает, что посадка, загрузка и разгрузка рискованная часть работы. Но это характерно и для традиционной авиации.
В эпоху расцвета дирижаблей как-то ведь это все работало.
Кроме того в разработке гораздо более эффективные панели.
Я думаю в любой практической области, где много однообразной визуальной информации и "глазу тяжело зацепится" найдется применение этих очков.
Если DNS не идет на встречу, лучше готовить документы и идти в Роспотребнадзор.
Клавиатура могут признать сложным техническим устройством и отказать в замене и предложить ремонт.
Ст. 5 п. 6 и 7 закона О защите прав потребителей. Вам остается получить подтверждение от logitech, что на территории РФ действует гарантийный срок 3 года и смело идти в Роспотребнадзор.
Такие новости постоянно выходят на хабре.
Просто эта оказалась резонансная.
Не надо об этом судить по Оренбургу. Тем более это не супер развитый город в плане банковских услуг.
А судя по NCR из топов вы работали в Сбере или Уралсибе. На гике я бы вообще этим не хвастался :)
Банки перечислять не буду. Потому что бесполезно. Судя по тому, что вы развели детский сад с раздачей минусов.
И сервисные доступы на каждый банкомат отдельно.
И сетка отдельная.
Я не говорил про 5 минутные потери связи. А более 1-2 часов.
NCR это не пример. И то, что вы подсмотрели сервисные комбинации тому пример.