Согласен, прям руки чесались написать про это в статье :) а еще для этого, в первую очередь, найдут военное применение. Как говорил Эйнштейн, чтобы человечество не придумало, все равно получится оружие. Но это не повод ничего не изобретать и возвращаться в каменный век, на мой взгляд
Я как раз и писал о том, что они замахнулись на глобальную идею, а не предлагают конкретный продукт с конкретным роадмапом. Поэтому у них открытых вопросов больше, чем ответов, но не смотря на это им дали много денег. Я пытался показать свой взгляд именно на этот вопрос
Это же общий обзор технических аспектов, а не бизнес-план. Про майлстоуны можно прочитать в их пресс-релизе, мне было интереснее проанализировать в чем их суть с технической точки зрения, где они создают столько value, что получили инвестиции. Я хотел написать более подробно, но тогда получается лонгрид раз в 5 больше. Если будет интерес, напишу отдельную серию статей о деталях конкретных технологий. Там их целая цепочка, если разбираться
Их официальное видео вообще какое-то очень странное. Я боинги, конечно, не водил, но по моему личному опыту, если так неистово дергать ручку управления, как это делет пилот, то ощущение в самолете будет будет далеко не самое приятное и это будет наименьшая из возникнувших проблем. А там пилот непрерывно дергает штурвал, а самолет идет плавно (это видно и по приборам, и по горизонту и с внешнего вида). Это в дополнение к замеченному отсутствию видимых перегрузок на взлете в видео из кабины пилота. Там в момент взлета видно висящую на проводе рацию, котрая ни отклоняется, ни начинает колебаться, после выхода самолета на горизонталь. Не хочу сказать, что это фейк, но я не могу придумать, как такое может быть.
Основная экономия не за счет горючки, а за счет технической поддрежки. Дело в том, что разрекламированный углепластик из которого сделано большое количество элементов силовой конструкции не имеет усталостных повреждений, что сильно увеличивает допустимое время налета между техническими проверками основных узлов и, соответсвенно, снижает эксплуатационные расходыЖ самолет нужно реже загонять в ангар на тех.обслуживание, а это не только экономия на стоимости самого обслуживания, но и необходимость иметь такую инфраструктуру в меньшем количестве аэропортов. Топливо обычно составляет 40-60% стоимости полета, а остальное — амортизации стомости работы авиаинженеров.
Я этим планом никогда не интересовался особо и на кампусе не живу, на сколько я понял рекламки развешаные вокруг, это просто скидка на еду в местных забегаловках на кампусе, но могу ошибаться. Спросите в русском клубе на фейсбуке
Кстати, план этот не входит в стандартную стоимость, потому не является подтверждением высказывания, что в этих общагах кормят, а в России самоготовка.
Так это скидки на те же забегаловки в SUB, с таким же успехом можно в маке питаться. В списке мест, где этот план действует: A&W, TimHortons, SubWay и т.д.
Я бы хотел немного развеить радужные представления о мире по ту сторону океана. Я закончил университет в Москве, был приезджим и 6 лет прожил в общаге, а после поступил в аспирантуру именно в этот самый UBC и уже 3 года тут учусь сам и учу младшекурсников, потому, надеюсь, могу сравнивать. Итак, если говорить о фактах:
1). Общаги тут сильно лучше, но хватает их примерно половине студентов (если не меньше), остальные снимают квартиры/комнаты/подвалы за те же или даже меньшие деньги, чем стоитмость общаг, да и общаги тут не особо лучше, кроме наличия отдельной комнаты, все остальное то же самое.
2) Да, есть халявный wifi по всему кампусу, но в московской общаге в мое время интернет стоил 300 рублей в месяц, а сейчас и wifi появился
3). Про питание в Америке было много холивара, но однозначно тут никто не кормит. Если не готовить самому, то нужно питаться в ресторанах, суши-барах, макдональдсах
4). Не знаю, как в остальных науках и ВУЗах, но если сравнивать физику конкретно в моем университете и то, что называют science здесь на первых 3 курсах, то можно сказать, что их тут даже базовой программе не учат. Модных курсов дофига, вот только толку от них нет, если базовых знаний не дали.
5). Транспорт тут, хоть и входит в стоимость обучения, оставляет желать лучшего, так что его можно приравнять к отказу от маршруток в России.
Информация
В рейтинге
469-й
Откуда
Москва, Москва и Московская обл., Россия
Дата рождения
Зарегистрирован
Активность
Специализация
Технический директор, Научный специалист, исследователь
Согласен, прям руки чесались написать про это в статье :) а еще для этого, в первую очередь, найдут военное применение. Как говорил Эйнштейн, чтобы человечество не придумало, все равно получится оружие. Но это не повод ничего не изобретать и возвращаться в каменный век, на мой взгляд
Я как раз и писал о том, что они замахнулись на глобальную идею, а не предлагают конкретный продукт с конкретным роадмапом. Поэтому у них открытых вопросов больше, чем ответов, но не смотря на это им дали много денег. Я пытался показать свой взгляд именно на этот вопрос
Это же общий обзор технических аспектов, а не бизнес-план. Про майлстоуны можно прочитать в их пресс-релизе, мне было интереснее проанализировать в чем их суть с технической точки зрения, где они создают столько value, что получили инвестиции. Я хотел написать более подробно, но тогда получается лонгрид раз в 5 больше. Если будет интерес, напишу отдельную серию статей о деталях конкретных технологий. Там их целая цепочка, если разбираться
1). Общаги тут сильно лучше, но хватает их примерно половине студентов (если не меньше), остальные снимают квартиры/комнаты/подвалы за те же или даже меньшие деньги, чем стоитмость общаг, да и общаги тут не особо лучше, кроме наличия отдельной комнаты, все остальное то же самое.
2) Да, есть халявный wifi по всему кампусу, но в московской общаге в мое время интернет стоил 300 рублей в месяц, а сейчас и wifi появился
3). Про питание в Америке было много холивара, но однозначно тут никто не кормит. Если не готовить самому, то нужно питаться в ресторанах, суши-барах, макдональдсах
4). Не знаю, как в остальных науках и ВУЗах, но если сравнивать физику конкретно в моем университете и то, что называют science здесь на первых 3 курсах, то можно сказать, что их тут даже базовой программе не учат. Модных курсов дофига, вот только толку от них нет, если базовых знаний не дали.
5). Транспорт тут, хоть и входит в стоимость обучения, оставляет желать лучшего, так что его можно приравнять к отказу от маршруток в России.