100 балльная система (нормально) работает только для длинных вещей типа тестов, когда есть много вопросов/задач, для которых можно поставить бинарные оценки (+/-). Тогда посчитали количество правильно отвеченных и отнормировали на 100.
А вот оценить условную контрольную из 2 задач гораздо сложнее. Особенно, если стоит задача не только формально проверить знания, но и чему-то научить. 100 - слишком мелкий шаг (неудобно). Бинарные "+/-" - мало, "1>5"/"F>A" - маловато, а вот примерно 8-10 градаций - около оптимума. Но удобнее или проще расширить привычные "+/-" или 1>5 до нужного данному человеку диапазона. Вроде: "+" - все правильно, "+/." - правильно, но есть незначительные недостатки, вроде арифметической ошибки в конце, ну и т.д.
Тут, главное, иметь четкие критерии оценивания и донести их до студентов. А что там будет в обозначениях - вторично
У нас были "официальные" оценки, которые проставлялись в журнал и фактические, которые ставились за работы. Математики/Физики. И вот эти фактические имели существенно больше градаций: 5; 5. (пять с точкой); 5-; 5-- (разная длина минусов); 4+; 4+. и еще куча вариантов. 5+ там тоже проскакивали. Заморачивались этим, обычно, преподаватели, которые вели какой-нибудь рейтинг в группе. Остальным было пофигу
Мне через оператора (чат в приложении билайна) удалось включить данный сервис на операторской стороне. Главное, потом не забывать обновлять все в телефоне после каждого обновления системы. Для пикселей сервис VoLTE у оператора (билайн) по умолчанию выключен
Я покупал готовое мотор-колесо + аккумулятор (т.е. мотор в заспицованном ободе) у какой-то конторы, которая продавала комплекты от Keyde в России (https://www.keyde.com/). Сейчас можно попытаться купить их продукцию на Али. Увы, аккумов там нет. В том смысле, что нет с доставкой в Россию. Собственно вот: https://aliexpress.ru/store/1103437479 Рекомендую почитать об особенностях реализации редуктора в их моторах. Если коротко, то там не шестерни, а ролики, что имеет свои плюсы и минусы.
И дальше выбирать те лекции, где лектор и/или изложение материалов нравится/подходит по уровню. Дополнительно в Материалах к курсу есть конспект (на основе конспектов студентов, бывают ошибки) и список литературы. А также упомянуты связанные курсы, что может быть удобно.
>Вес гибрида почти 30 кг. Но это я не считаю минусом
Несколько спорный вопрос. Мой гибрид, собранный на базе "дорожного" велосипеда, включает мотор только в режиме ассистирования (5 уровней) и весит всего 17 кг (полный вес). Средняя скорость по городу, когда ездил на работу и обратно, была около 25 км/ч. Это без учета стояния на светофорах, просто средняя за весь маршрут при движении (по вело-компьютеру). Запас хода в таком режиме был 50+ км. При разряде батареи ничего фатального не происходило, потому что мотор легкий, редукторный, с сопротивлением близким к отсутствующему. Мой вывод следующий, электрогибрид для города желательно иметь полегче, если средняя дистанция за день не превышает примерно 25-30 км. Основной профит в городе - более быстрый старт на перекрестках и легкая езда в горки.
100 балльная система (нормально) работает только для длинных вещей типа тестов, когда есть много вопросов/задач, для которых можно поставить бинарные оценки (+/-). Тогда посчитали количество правильно отвеченных и отнормировали на 100.
А вот оценить условную контрольную из 2 задач гораздо сложнее. Особенно, если стоит задача не только формально проверить знания, но и чему-то научить. 100 - слишком мелкий шаг (неудобно). Бинарные "+/-" - мало, "1>5"/"F>A" - маловато, а вот примерно 8-10 градаций - около оптимума. Но удобнее или проще расширить привычные "+/-" или 1>5 до нужного данному человеку диапазона. Вроде: "+" - все правильно, "+/." - правильно, но есть незначительные недостатки, вроде арифметической ошибки в конце, ну и т.д.
Тут, главное, иметь четкие критерии оценивания и донести их до студентов. А что там будет в обозначениях - вторично
У нас были "официальные" оценки, которые проставлялись в журнал и фактические, которые ставились за работы. Математики/Физики.
И вот эти фактические имели существенно больше градаций:
5; 5. (пять с точкой); 5-; 5-- (разная длина минусов); 4+; 4+. и еще куча вариантов. 5+ там тоже проскакивали.
Заморачивались этим, обычно, преподаватели, которые вели какой-нибудь рейтинг в группе. Остальным было пофигу
Да, на GPlay пропал
По ссылкам с 4pda: https://github.com/kyujin-cho/pixel-volte-patch/
https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=1065946
Еще есть приложение Pixel IMS - у него более полный функционал (видит обе симки). И тоже через Shizuku
Брать в G-Play или на гитхабе
А код в звонилке (вместо @ - *) @#@#4636#@#@ не помогает войти в нужное меню?
Мне через оператора (чат в приложении билайна) удалось включить данный сервис на операторской стороне. Главное, потом не забывать обновлять все в телефоне после каждого обновления системы.
Для пикселей сервис VoLTE у оператора (билайн) по умолчанию выключен
Я покупал готовое мотор-колесо + аккумулятор (т.е. мотор в заспицованном ободе) у какой-то конторы, которая продавала комплекты от Keyde в России (https://www.keyde.com/).
Сейчас можно попытаться купить их продукцию на Али. Увы, аккумов там нет. В том смысле, что нет с доставкой в Россию. Собственно вот: https://aliexpress.ru/store/1103437479
Рекомендую почитать об особенностях реализации редуктора в их моторах. Если коротко, то там не шестерни, а ролики, что имеет свои плюсы и минусы.
Можно попробовать делать выборку по следующему принципу: https://teach-in.ru/course/1?tag=лекции&category=math&department=math&termcourse=1_course&term=T1&sort=title_asc
И дальше выбирать те лекции, где лектор и/или изложение материалов нравится/подходит по уровню. Дополнительно в Материалах к курсу есть конспект (на основе конспектов студентов, бывают ошибки) и список литературы. А также упомянуты связанные курсы, что может быть удобно.
Есть еще неплохой ресурс МГУ с записями лекций и семинаров: https://teach-in.ru/
Сейчас открыт для всех и бесплатен
>Вес гибрида почти 30 кг. Но это я не считаю минусом
Несколько спорный вопрос. Мой гибрид, собранный на базе "дорожного" велосипеда, включает мотор только в режиме ассистирования (5 уровней) и весит всего 17 кг (полный вес).
Средняя скорость по городу, когда ездил на работу и обратно, была около 25 км/ч. Это без учета стояния на светофорах, просто средняя за весь маршрут при движении (по вело-компьютеру).
Запас хода в таком режиме был 50+ км. При разряде батареи ничего фатального не происходило, потому что мотор легкий, редукторный, с сопротивлением близким к отсутствующему.
Мой вывод следующий, электрогибрид для города желательно иметь полегче, если средняя дистанция за день не превышает примерно 25-30 км. Основной профит в городе - более быстрый старт на перекрестках и легкая езда в горки.