Да, в каких-то полосах могут быть сильные помехи, но давайте попробуем оценить уровень индустриальных помех принимая, что GPS приемники в городе все-таки работают.
При Ассоциации Интернета Вещей есть очень активная и продвинутая группа Лора, по многим вопросам можно обратиться к ним, думаю помогут.
Конечное оборудование должно удовлетворять требованиям ГКРЧ, а базовые станции внесены в ТОРП, больше разрешений не надо. В диапазоне 868,7-869,2 МГц можно работать везде, и у аэропортов.
С 1 декабря 2021 года все базовые станции LPWAN должны быть российского производства и получить статус ТОРП (Телекоммуникационного Оборудования Российского Производства) — это отдельная очень мутная история.
Да, опечатка вышла, спасибо, что обратили внимание, извиняюсь перед читателями.
С вышками не все так гладко — дорогая по меркам LPWAN аренда и шумовая обстановка рядом с антеннами GSM-900 очень высокая.
Сама однократная передача информации в эфире, это только часть потребления NB-IoT, есть много сопутствующих процессов, требующих энергии и в сумме получается гораздо больше, об этом собственно и был мой пост
Экспертами были разработчики и производители автомобильных трекеров, тестировали последние 1,5-2 года в режиме относительно частой передачи сообщений и на испытательных стендах.
Экспертами были разработчики и производители автомобильных трекеров, тестировали последние 1,5-2 года в режиме относительно частой передачи сообщений и на испытательных стендах.
Экспертами были разработчики и производители трекеров для автомобилей, проверяли в течении последних полутора лет в режимах относительно частой передачи сообщений.
Конечное оборудование должно удовлетворять требованиям ГКРЧ, а базовые станции внесены в ТОРП, больше разрешений не надо. В диапазоне 868,7-869,2 МГц можно работать везде, и у аэропортов.
Проблемы «продвинутых» обсудим в следующих постах.
С вышками не все так гладко — дорогая по меркам LPWAN аренда и шумовая обстановка рядом с антеннами GSM-900 очень высокая.