Немного дополню. Вот ответ Marcin Iwinski, одного из основателей CD Projekt Red, по поводу претензий игроков к графике ведьмака
Ждали все примерно вот такого
Если бы мы не разрабатывали в том числе для консолей, то Ведьмак 3 не существовал бы. <...> У нас просто не хватило бы средств, потому что консоли позволяют нам продать гораздо больше копий игры, а значит выделить на разработку больший бюджет <...>
Разработка только для ПК? Да, мы могла бы получить больше [в плане графики], сосредоточившись на одной платформе, так же как если бы мы делали игру эксклюзивно для Xbox one или PS4. Но в таком случае мы не могли бы позволить себе такую разработку.
Оригинальный текс цитаты
«If the consoles are not involved there is no Witcher 3 as it is,» Iwinski said. "<...> We just cannot afford it, because consoles allow us to go higher in terms of the possible or achievable sales; have a higher budget for the game <...>"
«Developing only for the PC: yes, probably we could get more [in terms of graphics] as there would be nothing else--they would be so focused, like if we would develop only on Xbox One or PlayStation 4. But then we cannot afford such a game.»
Или вот пример того, что случилось с Dark Souls 2:
Скрытый текст
Так что Meklon в целом прав — из-за консолей игры на ПК страдают. Просто сейчас это не очень сильно заметно, потому что текущее поколение консолей вышло не так давно.
P.S. я с равным удовольствием играю и на ПК и на PS4, но иногда становится обидно, когда понимаешь, что потенциал какой-то игры остается нереализованным из-за ограничений кросс-платформенности. И это я еще не говорю о управлении…
Ведьмак выглядит на ps4 и PC абсолютно одинаково, никто этого не скрывает. Все бонусы игры на PC — это 60fps, увеличенная дальность прорисовки и NVIDIA hairworks, насладиться которым в полной мере могут полтора обладателя систем с Titan X. Сделано все это специально, так как консольных пользователей гораздо больше, то есть производители игр благоволят им (оно и понятно — там можно заработать больше денег). Пока консоли текущего поколения выдают приемлемую картинку (как сейчас) — все ок. Но проходят годы, производительность ПК уходит далеко вперед, а игры как делали с расчетом на консоли, так и продолжают делать; в результате годы-то идут, а графика кросс-платформенных проектов не улучшается. Увы, очень немногие компании могут позволить себе делать ААА-тайтлы только под ПК, не говоря уж о разработке отдельных версий для каждой платформы.
The pedestrian detection would likely have been inactivated due to the driver inactivating it by intentionally and actively accelerating,” said Larsson. “Hence, the auto braking function is overrided by the driver and deactivated.”
Тем не менее, на всех машинах Volvo по умолчанию установлена пресловутая система City Safety, которая должна тормозить машину в случае лобового столкновения. И хотя она в первую очередь разработана для предотвращения столкновения в условиях городской «тянучки», когда владелец зазевался и вовремя не заметил стопы впереди идущего, отчего машина не среагировала на группу людей, непонятно.
Потому что она для этого не предназначена. Она работает за счет отражения лазера (или что там у них) от предмета, находящегося перед автомобилем. Расчет в основном на то, что этот предмет окажется другим авто, то есть вы получите четкое отражение от номерного знака и уголковых отражателей в задних фонарях (обратите внимание, что все предметы, перед которыми останавливается автомобиль в последнем ролике, снабжены светоотражающими полосками), так что нет ничего удивительного в том, что City Safety не среагировала на кучку людей, она и не должна.
К тому же ни одна система автоматического торможения (в том числе и pedestrian detection) не сработает, если водитель сам будет нажимать на газ. Возможно ее также можно просто отключить кнопкой. На видео машина с момента трогания с места и до столкновения явно движется с ускорением.
Да и чувство самосохранения у людей поставляется в базовой комплектации, поэтому логично предположить, что это, скорее всего, баг машины. Ведь люди просто так не собираются для группового самоубийства.
ИМХО, либо люди попутали, и взяли машину на которой эта система не стоит вообще (как и указано, это дополнительная и довольно дорогая опция), либо водитель напортачил, не отпустив газ.
Volvo Cars strongly recommends to never perform tests towards real humans.
[edited] Сначала неправильно понял смысл вашего комментария, извиняюсь.
Да, такое тоже возможно.
А по поводу халатности — ну всякое бывает. Посмотрите, например, про катастрофу рейса 2303 под Синаем, которая произошла из-за того, что техник перепутал входные каналы крена и руля направления автопилота, что привело к раскачке с возрастающей амплитудой. Я это все к тому, что чтобы разобраться с реальной причиной нужно точно понимать все последствия переворота датчиков, и то, как АБСУ реагирует на неправильные данные того или иного характера. В прессе никто этого разжевывать не будет, т.к. большинству это а) неинтересно, и б) непонятно, поэтому «перевернутый датчик» — достаточно исчерпывающее объяснение для большинства.
ИМХО, рассуждать, не имея на руках детального отчета, и не разбираясь в работе АБСУ ракеты, довольно бессмысленно. Например, почему вы думаете, что ошибка знака отклонения по каналу рыскания была единственным следствием неправильной установке датчиков? В статье вообще весьма расплывчато написано «Это исказило работу системы управления ракеты-носителя».
Ничего не мешает, современные сигрализации, работающие в диалоговом режиме, полностью защищены от перехвата/подмены данных во время их передачи, но стоят довольно дорого. А вот почему такого уровня защиты нет в штатных сигнализациях — ну, это уже надо спрашивать у производителей.
Поддерживаю вопрос. В догонку — не знаю, актуально ли это до сих пор, но линукс при вызове malloc на самом деле не выделяет вашему приложению никакой реальной памяти. Реальное выделение произойдет только когда вы к этой памяти обратитесь, поэтому даже получив ненулевой указатель можно было впоследствии словить out of memory.
В чем проблема установить в windows тот же (или максимально похожий) шрифт, что вы используете в os x? Другое дело, что сам рендеринг шрифтов в разных ОС работает по-разному, но тут уж ничего не поделать.
Никакой проблемы, мне просто интересно — что сделают с Томом, если он и его друзья устроили клуб по обмену фотками, или если он безвозмездно и по доброте душевной выложил фото в интернет, чтобы каждый мог ознакомиться — for research purposes, ну, вы поняли. Ведь с точки зрения девушки конечный результат одинаков в обоих случаях, будет ли одинаково наказание?
Вот, кстати, один из комментариев к оригиналу:
Oh good. Another crime based on the «intent» of the perpetrator. Juries (or, increasingly likely, simply a judge) in Britain will be required to decide whether or not the accused had «the intent to cause distress”. Lots of luck with that.
«Developing only for the PC: yes, probably we could get more [in terms of graphics] as there would be nothing else--they would be so focused, like if we would develop only on Xbox One or PlayStation 4. But then we cannot afford such a game.»
Или вот пример того, что случилось с Dark Souls 2:
Так что Meklon в целом прав — из-за консолей игры на ПК страдают. Просто сейчас это не очень сильно заметно, потому что текущее поколение консолей вышло не так давно.
P.S. я с равным удовольствием играю и на ПК и на PS4, но иногда становится обидно, когда понимаешь, что потенциал какой-то игры остается нереализованным из-за ограничений кросс-платформенности. И это я еще не говорю о управлении…
К тому же ни одна система автоматического торможения (в том числе и pedestrian detection) не сработает, если водитель сам будет нажимать на газ. Возможно ее также можно просто отключить кнопкой. На видео машина с момента трогания с места и до столкновения явно движется с ускорением.
ИМХО, либо люди попутали, и взяли машину на которой эта система не стоит вообще (как и указано, это дополнительная и довольно дорогая опция), либо водитель напортачил, не отпустив газ.
Да, такое тоже возможно.
А по поводу халатности — ну всякое бывает. Посмотрите, например, про катастрофу рейса 2303 под Синаем, которая произошла из-за того, что техник перепутал входные каналы крена и руля направления автопилота, что привело к раскачке с возрастающей амплитудой. Я это все к тому, что чтобы разобраться с реальной причиной нужно точно понимать все последствия переворота датчиков, и то, как АБСУ реагирует на неправильные данные того или иного характера. В прессе никто этого разжевывать не будет, т.к. большинству это а) неинтересно, и б) непонятно, поэтому «перевернутый датчик» — достаточно исчерпывающее объяснение для большинства.
И еще вопрос, «мы» — это кто? Вы какая-то компания?
Вот, кстати, один из комментариев к оригиналу: