Ха-ха-ха. Какая чушь. Тесла с десяток лет была лидером по запасу хода, эффективности и разгону. Это факт и прямое доказательство что у Теслы были лучшие в мире батареи/моторы и алгоритмы. Система с одной камерой была от Мобай. Когда Тесла отказалась от их системы то сразу перешла на свою систему с восьмью камерами.
Суперчаржеры Теслы до сих пор считаются самыми удобными и надёжными. Поэтому все производители в сша переходят на стандарт Теслы.
Старлинк не имеет конкурентов. С началом эксплуатации Старшипа запуск и станут в разы дешевле к тому же сйчас тестируют спутники которые обеспечат мобильную связь через простые телефоны а это миллиарды пользователей которымине нужно покупать терминал. Так что с экономикой проекта проблем не будет.
Тесла прекрасна и поэтому Модель У самая продоваемая модель машины в мире среди всех машин, даже бензиновых.
У Теслы есть автопилот. Такой же как на самолётах. Авиационный автопилот не умеет взлетать, не умеет сам слушатся диспечера, посадку умеет но не полностью , не везде, не в любую погоду. Обходить грозы тоже не умеет. Тесловский автопилот может выехать с парковки и подъехать к водителю, проехать с точки А в точку Б и сам запарковатся. Кое где водителю придётся подтвердить действия, но 99% времени это только надзор, всё как в авиационном автопилоте. Во всех пассажирских самолётах в кабине всегда должен оставаться пилот. Поэтому хватит придавать термину автопилот какой-то вымышленный смысл который не имеет нечего общего с реальностью.
Меня автопилот Теслы отвозит на работу за 31 км, через десяток перекрёстков, мост и три участка разных хайвеев, с обгонами перестраиваниями, въездами и съездами с этих хайвеев. Как пользователь могу сказать что это реально полезно и стоит того что бы платить за это деньги. А как программист, я верю что к 27 году Тесла его допилит до уровня необходимого для такси. Я бы сказал что уже сейчас можно было бы его использовать в небольших городках, прикрутив дистанционный доступ для исключительных случаев типо перекрытия дороги из-за аварии, полиции и т.п.
Смешно. Меня этот несуществующий автопилот возит каждый день, хоть и под моим присмотром. Если завтра оцифровать пару районов города то послезавтра туда можно запустить роботакси. Именно так делает waymo. Но я думаю что Тесла сможет допилить автопилот чтобы он работал без геозаборчиков и оцифровки. Или с оцифровкой только самых сложных перекрёстках.
Маск славится как раз таки основательным подходом к любой проблеме. Он посчитывает сначала в долларах а затем уже в кг и Вт. Поэтому я уверен что у него получится дешевле. По машине это видно. Каждый лишний см машины это лишние деньги при производстве и обслуживании.
Убер уже напрашивается в партнёры а они знают про такси всё и поэтому знают что план сработает.
Согласен на 100%. Тоже езжу на fsd каждый день весь последний год. Поездки на 100км без вмешательства? Как делать нефиг.
Большинство моих вмешательств совсем не обязательны. Я вообще считаю что это не должно быть частью KPI. Например если Тесла добавит возможность редактировать и фиксировать маршрут в навигаторе то я буду вмешиваться в работу автопилота в два раза реже.
Она называется FSD Supervised. Я уже год на ней катаюсь. И думаю что без вмешательств не обойтись даже с идеальным автопилотом. Сейчас, в 80% случаев, я вмешиваюсь по дурацким причинам, например gps хочет всегда ехать самой быстрой дорогой а я самой неубитой. Автопилот же не знает что там куча ям. Или например когда на дороге небольшая ямка. Кто-то такую объедит а кто-то нет. Какое должно быть правильное поведение у автопилота в этом случае если даже поступают по разному в одинаковых ситуациях. Поэтому в ближайшие несколько лет, надзор и вмешательство это логичный и естественный этап развития автопилотов. Без этого этапа , никак.
Ха-ха-ха. Какая чушь. Тесла с десяток лет была лидером по запасу хода, эффективности и разгону. Это факт и прямое доказательство что у Теслы были лучшие в мире батареи/моторы и алгоритмы. Система с одной камерой была от Мобай. Когда Тесла отказалась от их системы то сразу перешла на свою систему с восьмью камерами.
Суперчаржеры Теслы до сих пор считаются самыми удобными и надёжными. Поэтому все производители в сша переходят на стандарт Теслы.
Старлинк не имеет конкурентов. С началом эксплуатации Старшипа запуск и станут в разы дешевле к тому же сйчас тестируют спутники которые обеспечат мобильную связь через простые телефоны а это миллиарды пользователей которымине нужно покупать терминал. Так что с экономикой проекта проблем не будет.
Тесла прекрасна и поэтому Модель У самая продоваемая модель машины в мире среди всех машин, даже бензиновых.
Зачем угадывать? Тесла сама проектирует железо для автопилота. По сути, железо делают под хотелки программистов. Так же как в Эпл.
У Теслы есть автопилот. Такой же как на самолётах. Авиационный автопилот не умеет взлетать, не умеет сам слушатся диспечера, посадку умеет но не полностью , не везде, не в любую погоду. Обходить грозы тоже не умеет. Тесловский автопилот может выехать с парковки и подъехать к водителю, проехать с точки А в точку Б и сам запарковатся. Кое где водителю придётся подтвердить действия, но 99% времени это только надзор, всё как в авиационном автопилоте. Во всех пассажирских самолётах в кабине всегда должен оставаться пилот. Поэтому хватит придавать термину автопилот какой-то вымышленный смысл который не имеет нечего общего с реальностью.
Меня автопилот Теслы отвозит на работу за 31 км, через десяток перекрёстков, мост и три участка разных хайвеев, с обгонами перестраиваниями, въездами и съездами с этих хайвеев. Как пользователь могу сказать что это реально полезно и стоит того что бы платить за это деньги. А как программист, я верю что к 27 году Тесла его допилит до уровня необходимого для такси. Я бы сказал что уже сейчас можно было бы его использовать в небольших городках, прикрутив дистанционный доступ для исключительных случаев типо перекрытия дороги из-за аварии, полиции и т.п.
Смешно. Меня этот несуществующий автопилот возит каждый день, хоть и под моим присмотром. Если завтра оцифровать пару районов города то послезавтра туда можно запустить роботакси. Именно так делает waymo. Но я думаю что Тесла сможет допилить автопилот чтобы он работал без геозаборчиков и оцифровки. Или с оцифровкой только самых сложных перекрёстках.
Маск славится как раз таки основательным подходом к любой проблеме. Он посчитывает сначала в долларах а затем уже в кг и Вт. Поэтому я уверен что у него получится дешевле. По машине это видно. Каждый лишний см машины это лишние деньги при производстве и обслуживании.
Убер уже напрашивается в партнёры а они знают про такси всё и поэтому знают что план сработает.
Ну например тойже же СпейсХ чтобы выводить спутники Старлинк в разы дешевле.
А вообще, снижение цены на порядок создаст новые индустрии.
Согласен на 100%. Тоже езжу на fsd каждый день весь последний год. Поездки на 100км без вмешательства? Как делать нефиг.
Большинство моих вмешательств совсем не обязательны. Я вообще считаю что это не должно быть частью KPI. Например если Тесла добавит возможность редактировать и фиксировать маршрут в навигаторе то я буду вмешиваться в работу автопилота в два раза реже.
Она называется FSD Supervised. Я уже год на ней катаюсь. И думаю что без вмешательств не обойтись даже с идеальным автопилотом. Сейчас, в 80% случаев, я вмешиваюсь по дурацким причинам, например gps хочет всегда ехать самой быстрой дорогой а я самой неубитой. Автопилот же не знает что там куча ям. Или например когда на дороге небольшая ямка. Кто-то такую объедит а кто-то нет. Какое должно быть правильное поведение у автопилота в этом случае если даже поступают по разному в одинаковых ситуациях. Поэтому в ближайшие несколько лет, надзор и вмешательство это логичный и естественный этап развития автопилотов. Без этого этапа , никак.