Замечание по поводу кпд двигателя EmDrive. Основным параметром двигателя EmDrive является отношение силы тяги к подводимой мощности, а не кпд. Неподвижный двигатель EmDrive вообще не совершает механическую работу, только создает силу тяги. Движущийся с некоторой постоянной скоростью двигатель EmDrive развивает механическую мощность, равную произведению силы тяги на скорость, т. е. кпд движущегося двигателя EmDrive может быть значительно больше единицы. При этом в системе отсчета, движущейся равномерно и прямолинейно вместе с двигателем EmDrive, указанный двигатель работу не совершает. Это и позволяет использовать двигатель EmDrive для генерации мощности, энергии и т. д. с кпд, превышающем единицу. При ускорении возможна потеря силы тяги вследствие возможного разрушения резонанса.
Одна статья, в которой «исследователи постарались убрать все вокруг» ничего не доказывает. Мне она кажется неубедительной. Были эксперименты со сверхпроводящим резонатором, показавшие заметную тягу двигателей.
Двигатель EmDrive является открытой физической системой. Законы сохранения импульса или энергии он не нарушает. Простое и понятное объяснение принципа работы двигателя приведено, в том числе в данной статье.
В публикации [1] приведены экспериментальные результаты, полученные несколькими исследовательскими коллективами, показывающие работоспособность двигателя EmDrive со слабой тягой. В публикациях [1, 2] приведены экспериментальные результаты исследования двигателей EmDrive со сверхпроводящим резонатором, полученные двумя различными исследовательскими коллективами, показывающие значительную тягу. Насколько я помню, была еще статья с экспериментальными результатами, якобы опровергающими работоспособность двигателя EmDrive, но мне она показалась слабой, т. к., насколько я помню, частотные характеристики резонатора и ожидаемой силы тяги приводились на разных графиках, причем, на втором графике расстояние между экспериментальными точками было относительно большим (по сравнению с шириной резонансной кривой, приведенной на первом графике).
1. Shawyer R. EmDrive Propulsion // SPR Ltd Technical University Dresden 11th July 2018. URL: http://www.emdrive.com/dresden2018.pdf (request date 19.09.2020).
В публикации [1] приведены экспериментальные результаты, полученные несколькими исследовательскими коллективами, показывающие работоспособность двигателя EmDrive со слабой тягой. В публикациях [1, 2] приведены экспериментальные результаты исследования двигателей EmDrive со сверхпроводящим резонатором, полученные двумя различными исследовательскими коллективами, показывающие значительную тягу. Насколько я помню, была еще статья с экспериментальными результатами, якобы опровергающими работоспособность двигателя EmDrive, но мне она показалась слабой, т. к., насколько я помню, частотные характеристики резонатора и ожидаемой силы тяги приводились на разных графиках, причем, на втором графике расстояние между экспериментальными точками было относительно большим (по сравнению с шириной резонансной кривой, приведенной на первом графике).
1. Shawyer R. EmDrive Propulsion // SPR Ltd Technical University Dresden 11th July 2018. URL: http://www.emdrive.com/dresden2018.pdf (request date 19.09.2020).
В публикации [1] приведены экспериментальные результаты, полученные несколькими исследовательскими коллективами, показывающие работоспособность двигателя EmDrive со слабой тягой. В публикациях [1, 2] приведены экспериментальные результаты исследования двигателей EmDrive со сверхпроводящим резонатором, полученные двумя различными исследовательскими коллективами, показывающие значительную тягу. Насколько я помню, была еще статья с экспериментальными результатами, якобы опровергающими работоспособность двигателя EmDrive, но мне она показалась слабой, т. к., насколько я помню, частотные характеристики резонатора и ожидаемой силы тяги приводились на разных графиках, причем, на втором графике расстояние между экспериментальными точками относительно большими (по сравнению с шириной резонансной кривой, приведенной на первом графике).
1. Shawyer R. EmDrive Propulsion // SPR Ltd Technical University Dresden 11th July 2018. URL: http://www.emdrive.com/dresden2018.pdf (request date 19.09.2020).
Замечание по поводу кпд двигателя EmDrive. Основным параметром двигателя EmDrive является отношение силы тяги к подводимой мощности, а не кпд. Неподвижный двигатель EmDrive вообще не совершает механическую работу, только создает силу тяги. Движущийся с некоторой постоянной скоростью двигатель EmDrive развивает механическую мощность, равную произведению силы тяги на скорость, т. е. кпд движущегося двигателя EmDrive может быть значительно больше единицы. При этом в системе отсчета, движущейся равномерно и прямолинейно вместе с двигателем EmDrive, указанный двигатель работу не совершает. Это и позволяет использовать двигатель EmDrive для генерации мощности, энергии и т. д. с кпд, превышающем единицу. При ускорении возможна потеря силы тяги вследствие возможного разрушения резонанса.
Одна статья, в которой «исследователи постарались убрать все вокруг» ничего не доказывает. Мне она кажется неубедительной. Были эксперименты со сверхпроводящим резонатором, показавшие заметную тягу двигателей.
Двигатель EmDrive является открытой физической системой. Законы сохранения импульса или энергии он не нарушает. Простое и понятное объяснение принципа работы двигателя приведено, в том числе в данной статье.
Для предложенной конструкции необходимо равномерное прямолинейное поступательное движение двигателей EmDrive.
На каждый комментарий я дал ответ. Ответы одинаковые.
В публикации [1] приведены экспериментальные результаты, полученные несколькими исследовательскими коллективами, показывающие работоспособность двигателя EmDrive со слабой тягой. В публикациях [1, 2] приведены экспериментальные результаты исследования двигателей EmDrive со сверхпроводящим резонатором, полученные двумя различными исследовательскими коллективами, показывающие значительную тягу. Насколько я помню, была еще статья с экспериментальными результатами, якобы опровергающими работоспособность двигателя EmDrive, но мне она показалась слабой, т. к., насколько я помню, частотные характеристики резонатора и ожидаемой силы тяги приводились на разных графиках, причем, на втором графике расстояние между экспериментальными точками было относительно большим (по сравнению с шириной резонансной кривой, приведенной на первом графике).
1. Shawyer R. EmDrive Propulsion // SPR Ltd Technical University Dresden 11th July 2018. URL: http://www.emdrive.com/dresden2018.pdf (request date 19.09.2020).
2. Shawyer R. The technology of hope // UCL, April 2020. URL: https://vimeo.com/418510881?embedded=true&source=video_title&owner=115483457 (Дата обращения: 31.08.2022).
В публикации [1] приведены экспериментальные результаты, полученные несколькими исследовательскими коллективами, показывающие работоспособность двигателя EmDrive со слабой тягой. В публикациях [1, 2] приведены экспериментальные результаты исследования двигателей EmDrive со сверхпроводящим резонатором, полученные двумя различными исследовательскими коллективами, показывающие значительную тягу. Насколько я помню, была еще статья с экспериментальными результатами, якобы опровергающими работоспособность двигателя EmDrive, но мне она показалась слабой, т. к., насколько я помню, частотные характеристики резонатора и ожидаемой силы тяги приводились на разных графиках, причем, на втором графике расстояние между экспериментальными точками было относительно большим (по сравнению с шириной резонансной кривой, приведенной на первом графике).
1. Shawyer R. EmDrive Propulsion // SPR Ltd Technical University Dresden 11th July 2018. URL: http://www.emdrive.com/dresden2018.pdf (request date 19.09.2020).
2. Shawyer R. The technology of hope // UCL, April 2020. URL: https://vimeo.com/418510881?embedded=true&source=video_title&owner=115483457 (Дата обращения: 31.08.2022).
В публикации [1] приведены экспериментальные результаты, полученные несколькими исследовательскими коллективами, показывающие работоспособность двигателя EmDrive со слабой тягой. В публикациях [1, 2] приведены экспериментальные результаты исследования двигателей EmDrive со сверхпроводящим резонатором, полученные двумя различными исследовательскими коллективами, показывающие значительную тягу. Насколько я помню, была еще статья с экспериментальными результатами, якобы опровергающими работоспособность двигателя EmDrive, но мне она показалась слабой, т. к., насколько я помню, частотные характеристики резонатора и ожидаемой силы тяги приводились на разных графиках, причем, на втором графике расстояние между экспериментальными точками относительно большими (по сравнению с шириной резонансной кривой, приведенной на первом графике).
1. Shawyer R. EmDrive Propulsion // SPR Ltd Technical University Dresden 11th July 2018. URL: http://www.emdrive.com/dresden2018.pdf (request date 19.09.2020).
2. Shawyer R. The technology of hope // UCL, April 2020. URL: https://vimeo.com/418510881?embedded=true&source=video_title&owner=115483457 (Дата обращения: 31.08.2022).