В частности, можно сделать вывод, что в советском обществе был запрос на прескриптивизм. Когда люди переезжали из деревень в города, они хотели казаться грамотными. И, вполне может быть, что «деревенщина» в лицо могли кинуть как раз те самые вчерашние деревенщины.
Такой запрос есть, к примеру, в любой стране Восточной Азии, но при этом только в России диалекты практически выжжены напалмом. В Токио вы никогда не услышите диалект, ну кроме как от кансайцев(эти всё ещё никак не могут смириться с переносом столицы). Ярлык деревенщины никому не понравится с обществе, где все озабочены «сохранением лица», никакого условного японского геканья, оканья и т.д. вы от японцев в Токио не услышите, никто не старается «показать свои корни» (ну кроме кансайцев). Но при этом в регионы едешь — диалекты более-менее здравствуют даже в больших городах (а не как России «о, вы файлик мультифорой называете что ли»).
Другой причины кроме как воинственного насаждения «прескриптивизма головного мозга» в российских/советских реалиях я не вижу.
При этом право на ремонт исторически действует в отрасли, которая производит десятки миллионов источников повышенной опасности. То ли в 1970-х здравого смысла было больше, то ли корпорации тогда не были настолько ожиревшими и обнаглевшими.
73 тыс. йены(670 баксов) на японском аналоге кикстартера(хотя по факту в большинстве случаев никакого кикстарта не происходит, просто китайцы свой старый товар под видом нового на японский рынок выпускают).
Гугл «Carpigiani Pasteurization program» и вуаля, оказывается и итальянцы это делают, и нет ничего сложного в том, чтобы что-то нагреть до 65-66 градусов, продержать 30 минут и охладить. Журналисты Wired изнасиловали Carpigiani.
Вот чего, так у макдональдсевской машины нет аналогов в плане простоя — единовременно 10% оборудования промышленного(!) уровня находится в простое и требует вызова сертифицированного Taylor техника! Это же золотая жила, которая и даёт 25% дохода Taylor. С такими дополнительными доходами можно делиться и с топ-менеджментом Макдональдса, чтобы эксклюзивность сохранялась. Благо Макдональдс Корпорэйшн ни холодно, ни жарко с того, что машины простаивают — то, что они зарабатывают c аренды площадей и роялти нынче это глобальный секрет Полишинеля.
И вообще, а какой момент «сервисное меню» стало чём-то супер ужасным и плохим?
Когда производитель намеренно делает его непонятным и практически каждый пункт сервисного меню в мануале в итоге расшифровывается «вызовите техника из Taylor». У сертифицированного техника Taylor как раз есть доступ к мануалу и к ещё одному сервисному меню. А ещё у этих техников оплата настолько конская, что 25% дохода Taylor идёт как раз от этого. Да что уж там, им по ходу это настолько во вкус вошло, что они апдейтом прошивки сделали коды ошибки ещё более непонятными.
Для примера, если запустить цикл «нагрев до 66 градусов и заморозка» с чуть излишним количеством субстанции для мороженного и машине не удастся нагреть всё до положенных 66 градусов, то он выдаст абра-кадабру, которая в мануале будет значиться «вызовите техника из Taylor». А надо лишь убрать излишек и заново запустить цикл. Чуваки из Kytch просто взяли слитый мануал для техников Taylor и сделали устройство которое переводит сервисные коды в человеческий. Так что в реверс-инжиниринг устройства Kytch не особо верится, Taylor знают свою внутреннюю кухню из без этих ребят. Kytch решили хайпануть и пытаются куснуть Taylor хоть за что-то.
По факту Taylor подсадил франчайзи Макдональдса на «подписку» по починке(не без ведома Макдональдса), что даёт самое важное — стабильный доход. Ей богу, не в мире розовых пони живём. В мире где практически каждая корпорация пытается подсадить юзера на подписку и такой вариант уже нисколечко не кажется безумным.
На лицо когнитивное искажение — преувеличение вероятности частных случаев. Но по факту какой процент пешеходов велосипедисты убивают? В той же благополучной Великобритании в плане ДТП менее процента(0.625%) смертей пешеходов связаны с велосипедистами. В России никто не парится детальной статистикой ДТП, потому что жизнь россиянина ничего не стоит по факту. Но в данном треде все так озабочены велосипедами, как будто российские города кишат велосипедистами-убийцами. Смешно и печально.
Ну и самое печальное в этой ситуации — чуваки из фактически страны третьего мира люто плюсуют авто-агитку из США, которая как бы сама не образец дорожной безопасности по сравнению с европейскими странами:
Страна | Смертей на 100 тыс населения | на 100 тыс единиц транспорта
Великобритания | 2.9 | 5.7
Германия | 3.7 | 6.4
Нидерланды | 3.8 | 6
США | 12.4 | 14.2
Россия | 18 | 48.1
Чем-чем, а велосипедистами на дорогах россияне должны быть озабочены в последнюю очередь. Да что уж там, даже в более благополучной Великобритании призывают пока не идти в крестовый поход против велосипедистов. Хотя если вы ненавидите «сраную Рашку» и её жителей, и поэтому съебали в Австрию(родина Гитлера, совпадание? не знаю...), то вас можно понять. Пусть россияне будут озабочены велосипедистами, когда настоящая проблема каждые 5 лет будет стирать с лица земли население 100-тысячника.
Да, будет удобно, тем более частично это практикуется. Но согласитесь, что даже без этих правил написанных на бумаге пешеходы и причастные не умудряются убивать 20 тыс. человек в год. Автосрачи в российской действительности похожи на сранный Among Us, где настоящие «убийцы» пытаются выставить всех остальных виноватыми — но на самом деле они сами становятся причиной 99% смертей на дорогах. Я бы пошёл в крестовый поход против пешеходов или велосипедистов, если бы в России смертность на дорогах была хотя бы на уровне европейских стран (да я уж не говорю про Vision Zero), но нет — чуваки из фактически страны третьего мира люто плюсуют авто-агитку из США, которая как бы сама не образец дорожной безопасности:
Страна | Смертей на 100 тыс населения | на 100 тыс единиц транспорта
Великобритания | 2.9 | 5.7
Германия | 3.7 | 6.4
Нидерланды | 3.8 | 6
США | 12.4 | 14.2
Россия | 18 | 48.1
Если Вы в бездуховных Нидерландах проедете велосипедом на красный, Вам полиция объяснит зачем стоять.
Ха, а ничего, что в отдельных случаях голландские велосипедисты могут игнорировать красный сигнал светофора? Но в первую очередь посмотрите как спроектированы дороги в Нидерландах с учётом всех участников движения, а потом сравните с Россией и поплачьте. А хотя чего вам плакать, вы же в Австрию съебали от российской реальности, где автомобили могут гонять 80 кмч в городах без штрафа, а в проектирование и строительство автодорог вкладывается несоизмеримо больше денег нежели чем даже на тротуары, и тем более велодорожки. Чего же вы так?
В духовной России онт могут точно так же разъезжаться без знаков и светофоров.
Именно! Только как часто вы в России видите пересечение 2-х больших велодорожек, чтобы это перестало быть частным случаем? :D
Вот тут, например, велосипедист явно нарушает при повороте налево, он должен пропустить автомобиль и не только из-за знака СТОП, а потому что автомобиль имеет приоритет (у авто тоже СТОП висит).
Концепция All-way stop неведома российским водителям, а гуглить же это так слоооожно для автофанатика. В All-way stop — кто приехал на перекрёсток первым — у того приоритет (If, on approach of the intersection, there are one or more cars already there, let them proceed, then proceed yourself.). А если не заниматься подтасовкой и дать нормальные тайминги с 28-й секунды, то можно увидеть перед красным Фордом был серый Ауди, которую велосипедист пропустил. Форд был после Ауди, подъехал к перекрёстку позже, значит должен был пропустить велосипедиста и дать ему совершить любой манёвр вне зависимости от направления. Кек, учи ПДД, умник! В данном случае американское, но ты же сам взялся рассуждать об этом.
Вот тут скорее всего с видимостью подъезжающего велосипеда что-то не в порядке и автомобиль может просто не увидеть быстролетящего и вовремя остановиться.
Просто кек! Особенно если скорость и траектория велосипеда при стечении обстоятельств может совпасть с передней стойкой автомобиля! Для избежания этого фатального недостатка авто придумали знаки стоп! Да что уж там, автомобилист(давайте не будем пенять на автомобиль, всё-таки глаза у автомобилиста, а не у авто) может не увидеть другое авто или велосипедиста даже в чистом поле в ясный день просто потому что у автомобиля есть слепые зоны! Но значешь что самое смешное — фатальный недостаток у авто, но знак стоп поставили для велосипеда, которому надо тратить мускульную тягу, чтобы заново набрать скорость. Так им и надо, этим велосипедистам! Ведь им не понять как тяжело автомобилисту 2 раза нажать на разные педали!
что машина, движущаяся со скоростью 70-80 км/ч (а при минимальном трафике и больше)
Лол, это только в России можно гонять 70-80 км/ч в городе. 60+20 км нештрафуемых = города, в которых пешеходам и велосипедистам нет права на ошибку. В нормальных странах 30-50 км/ч, потому что гумманизм и жизнь человека важнее, а россияне должны страдать.
Мда, автомобилизм головного мозга… Если вы замечали, то, сюрприз-сюрприз, у велосипедиста или пешехода нет слепых зон. Светофоры и знаки стоп придумали для автомобилей, которые вдобавок представляют повышенную опасность. Фактически города и правила переделали под автомобили и настал автомобильный тоталитаризм, все остальные группы должны подчиняться автомобильным условностям и страдать. В бездуховных Нидерландах пешеходы и велосипесты умудряются расходиться и разъезжаться без светофоров и знаков стоп. К примеру, зачем мне стоять у светофора, когда трафик минимальный, если я прекрасно могу покрутить головой и вижу, что машин нет? Но по логике автомобилистов с поражением головного мозга я должен подчиняться светофору, потому что видите ли им приходится ему подчиняться. А раз им приходится подчиняться, то все остальные должны страдать вместе с ними. Ну если уж типа прогрессивный Хабр начинает плюсовать типичную авто-агитку, то немудренно, что жизнь в российский городах без машины — боль и страдание.
Вроде как у сикхов есть касты и сикхские далиты даже попадают в правительбственные «далитские квоты», в отличие от мусульманских и христианских далитов — en.wikipedia.org/wiki/Sikhs#Castes
Они занимают потому что дали занять, на всякий пожарный. По идее RTX IO должно нивелировать это — текстуры и т.п. можно будет хранить и быстренько подгружать с SSD, а не хранить в VRAM на всякий случай.
Ультимативный список small form factor PC case. В основном китайцы вперемешку с западными брендами (их на самом деле мало, а в Китае по ходу каждый подвал и не-подвал клепает). Лично для себя из этого списка присмотрел Mechanic Master C26 — 13 литров, mATX материнка (а не MiniITX), 4 слота для PCIe(очень много корпусов с 3-я), выбор между стеклянным или стальным боком, если стальной бок, то при помощи допов можно поставить водянку на 240 мм или 2 жёстких диска. Щас гоняю SilverStone SG13 на 12 литров с Mini ITX — жутко хочется больше слотов PCIe. И этот список стал спасением — хочется взять ультимативный компактный корпус и забыть об этом надолго.
Дети очень быстро переходят на местный язык и воспринимают местный менталитет, и через несколько лет, возвращение для них будет просто очередной иммиграцией.
К тому же банально объём знаний нужных на то, чтобы догнать сверстников в новой стране и вписаться среди них, увеличивается. В шесть лет, в детсадовском возрасте, мне хватило полгода на то, чтобы выучить язык и быть на уровне сверстников, а к первому классу я был в статусе вундеркинда у школьных учителей, потому что обгонял местных детей по языку. А когда к четвертому классу переехали обратно, то понадобилось не менее года, чтобы выучить всё заново и сравняться (родной язык, к сожалению, к тому времени практически забылся). В общем, до подросткового возраста может более-менее безболезненно получится, но в подростковом возрасте, мне кажется, уже не стоит.
Кстати, в Германии можно и досрочно гражданство выпросить на особых условиях сразу после получения ПМЖ(3 года):
решил покопаться в немецких законах о гражданстве и нашел интересный пункт, называется «Ermessenseinbürgerung» или по-нашему «Натурализация на усмотрение». То есть, если ты выполняешь все требования для натурализации, кроме одного (1), то чиновник может закрыть на это глаза. В моем случае этим недостающим пунктом было отсутствие 8 лет проживания в стране (в теории можно сократить 8 до 7, если пройти интеграционный курс, но на него по своему желанию очень сложно попасть). Чтобы пройти по этому пункту, нужно попасть в параграф "§ 8 Staatsangehörigkeitsgesetz (StAG)", а именно, если ты, например, представляешь особый интерес для страны: можешь жонглировать на одноколесном велосипеде или хотя бы являешься выдающимся ученым. Я не являюсь ни тем, ни другим, но я и решил рискнуть.
Такой запрос есть, к примеру, в любой стране Восточной Азии, но при этом только в России диалекты практически выжжены напалмом. В Токио вы никогда не услышите диалект, ну кроме как от кансайцев(эти всё ещё никак не могут смириться с переносом столицы). Ярлык деревенщины никому не понравится с обществе, где все озабочены «сохранением лица», никакого условного японского геканья, оканья и т.д. вы от японцев в Токио не услышите, никто не старается «показать свои корни» (ну кроме кансайцев). Но при этом в регионы едешь — диалекты более-менее здравствуют даже в больших городах (а не как России «о, вы файлик мультифорой называете что ли»).
Другой причины кроме как воинственного насаждения «прескриптивизма головного мозга» в российских/советских реалиях я не вижу.
Вот чего, так у макдональдсевской машины нет аналогов в плане простоя — единовременно 10% оборудования промышленного(!) уровня находится в простое и требует вызова сертифицированного Taylor техника! Это же золотая жила, которая и даёт 25% дохода Taylor. С такими дополнительными доходами можно делиться и с топ-менеджментом Макдональдса, чтобы эксклюзивность сохранялась. Благо Макдональдс Корпорэйшн ни холодно, ни жарко с того, что машины простаивают — то, что они зарабатывают c аренды площадей и роялти нынче это глобальный секрет Полишинеля.
Когда производитель намеренно делает его непонятным и практически каждый пункт сервисного меню в мануале в итоге расшифровывается «вызовите техника из Taylor». У сертифицированного техника Taylor как раз есть доступ к мануалу и к ещё одному сервисному меню. А ещё у этих техников оплата настолько конская, что 25% дохода Taylor идёт как раз от этого. Да что уж там, им по ходу это настолько во вкус вошло, что они апдейтом прошивки сделали коды ошибки ещё более непонятными.
Для примера, если запустить цикл «нагрев до 66 градусов и заморозка» с чуть излишним количеством субстанции для мороженного и машине не удастся нагреть всё до положенных 66 градусов, то он выдаст абра-кадабру, которая в мануале будет значиться «вызовите техника из Taylor». А надо лишь убрать излишек и заново запустить цикл. Чуваки из Kytch просто взяли слитый мануал для техников Taylor и сделали устройство которое переводит сервисные коды в человеческий. Так что в реверс-инжиниринг устройства Kytch не особо верится, Taylor знают свою внутреннюю кухню из без этих ребят. Kytch решили хайпануть и пытаются куснуть Taylor хоть за что-то.
По факту Taylor подсадил франчайзи Макдональдса на «подписку» по починке(не без ведома Макдональдса), что даёт самое важное — стабильный доход. Ей богу, не в мире розовых пони живём. В мире где практически каждая корпорация пытается подсадить юзера на подписку и такой вариант уже нисколечко не кажется безумным.
Молодец, возьми пирожок с полки.
Ну а фигли ты тут забыл тогда? Если ты такой неозабоченный, то шёл бы мимо.
Да-да, конечно же вы озабочены всеми мелкими проблемами на свете и решаете все эти проблемы. В вашем прекрасном воображаемом мирке.
Страна | Смертей на 100 тыс населения | на 100 тыс единиц транспорта
Великобритания | 2.9 | 5.7
Германия | 3.7 | 6.4
Нидерланды | 3.8 | 6
США | 12.4 | 14.2
Россия | 18 | 48.1
Чем-чем, а велосипедистами на дорогах россияне должны быть озабочены в последнюю очередь. Да что уж там, даже в более благополучной Великобритании призывают пока не идти в крестовый поход против велосипедистов. Хотя если вы ненавидите «сраную Рашку» и её жителей, и поэтому съебали в Австрию(родина Гитлера, совпадание? не знаю...), то вас можно понять. Пусть россияне будут озабочены велосипедистами, когда настоящая проблема каждые 5 лет будет стирать с лица земли население 100-тысячника.
Страна | Смертей на 100 тыс населения | на 100 тыс единиц транспорта
Великобритания | 2.9 | 5.7
Германия | 3.7 | 6.4
Нидерланды | 3.8 | 6
США | 12.4 | 14.2
Россия | 18 | 48.1
Улавливаете ироничность ситуации?
Ха, а ничего, что в отдельных случаях голландские велосипедисты могут игнорировать красный сигнал светофора? Но в первую очередь посмотрите как спроектированы дороги в Нидерландах с учётом всех участников движения, а потом сравните с Россией и поплачьте. А хотя чего вам плакать, вы же в Австрию съебали от российской реальности, где автомобили могут гонять 80 кмч в городах без штрафа, а в проектирование и строительство автодорог вкладывается несоизмеримо больше денег нежели чем даже на тротуары, и тем более велодорожки. Чего же вы так?
Именно! Только как часто вы в России видите пересечение 2-х больших велодорожек, чтобы это перестало быть частным случаем? :D
Концепция All-way stop неведома российским водителям, а гуглить же это так слоооожно для автофанатика. В All-way stop — кто приехал на перекрёсток первым — у того приоритет (If, on approach of the intersection, there are one or more cars already there, let them proceed, then proceed yourself.). А если не заниматься подтасовкой и дать нормальные тайминги с 28-й секунды, то можно увидеть перед красным Фордом был серый Ауди, которую велосипедист пропустил. Форд был после Ауди, подъехал к перекрёстку позже, значит должен был пропустить велосипедиста и дать ему совершить любой манёвр вне зависимости от направления. Кек, учи ПДД, умник! В данном случае американское, но ты же сам взялся рассуждать об этом.
Просто кек! Особенно если скорость и траектория велосипеда при стечении обстоятельств может совпасть с передней стойкой автомобиля! Для избежания этого фатального недостатка авто придумали знаки стоп! Да что уж там, автомобилист(давайте не будем пенять на автомобиль, всё-таки глаза у автомобилиста, а не у авто) может не увидеть другое авто или велосипедиста даже в чистом поле в ясный день просто потому что у автомобиля есть слепые зоны! Но значешь что самое смешное — фатальный недостаток у авто, но знак стоп поставили для велосипеда, которому надо тратить мускульную тягу, чтобы заново набрать скорость. Так им и надо, этим велосипедистам! Ведь им не понять как тяжело автомобилисту 2 раза нажать на разные педали!
Лол, для троутаров не пишут книги с правилами. Хотя была бы воля автофанатиков, то они бы придумали и ПДД для тротуаров, чтобы пешеходы тоже страдали.
Лол, это только в России можно гонять 70-80 км/ч в городе. 60+20 км нештрафуемых = города, в которых пешеходам и велосипедистам нет права на ошибку. В нормальных странах 30-50 км/ч, потому что гумманизм и жизнь человека важнее, а россияне должны страдать.
Они занимают потому что дали занять, на всякий пожарный. По идее RTX IO должно нивелировать это — текстуры и т.п. можно будет хранить и быстренько подгружать с SSD, а не хранить в VRAM на всякий случай.
К тому же банально объём знаний нужных на то, чтобы догнать сверстников в новой стране и вписаться среди них, увеличивается. В шесть лет, в детсадовском возрасте, мне хватило полгода на то, чтобы выучить язык и быть на уровне сверстников, а к первому классу я был в статусе вундеркинда у школьных учителей, потому что обгонял местных детей по языку. А когда к четвертому классу переехали обратно, то понадобилось не менее года, чтобы выучить всё заново и сравняться (родной язык, к сожалению, к тому времени практически забылся). В общем, до подросткового возраста может более-менее безболезненно получится, но в подростковом возрасте, мне кажется, уже не стоит.
Сурс