Чуть промазал, коммент ниже.
Я всё жду, когда появятся девайсы с проецированием снятой картинки на экран с картой навигатора.
Тогда можно будет вваливать на обгон в закрытый поворот… Сейчас так получается только с ведущей машиной, которая уже ушла за поворот, и сообщает обстановку.
А вариант с ограничением доступа определенной группе к определённой директории совсем никак?
Ну типа, дизайнеру пускать только к шаблонам,
программисту подраздела — только к модулю, который этот подраздел обрабатывает и тд…
Хех, в 90-х, в эру полу-промышленного производства спектрумов очень выручала коробочка по размеру платы с кучкой лампочек внутри. Все сопельки-обрывы очень хорошо видно было. Плюс, если оставить плату на ней подольше, то получалось некое термо-тестирование, для выявления элементов, перестающих работать с прогревом.
Сколько часов жизни с этим приспособлением сэкономлено, сложно сказать…
Скорее всего внепроектное защелкивание,
в результате чего длительное время через жертву протекает большой ток,
что ведёт к перегреву, что в свою очередь, ведёт к оплавлению кристала.
В результате — скачком падает сопротивление, ток подскакивает еще больше,
температура подскакивает, остатки кристалла и подводящих контактов испаряются,
заодно разбрасывая осколки корпуса.
Ну почему ж не видел? Видел, и крутил даже.
Просто у них — другой сегмент, и своя специфика.
На тепловозе тиристоры, даже зная, где они, не так просто достать.
А ку202 — 208 в железе по параметрам подразумевают всякую относительно лёгкую бытовую электрику.
То, что нормальный радиатор представлял из себя кусок ребристого алюминия сложной цилиндрической формы.
Плюс, корпус тиристора — анод, соответственно, радиатор находился под потенциалом.
В случает же, к примеру филипсовских BT-шек, в TO220, даже если пластина корпуса не изолирована, её легко отделить от радиатора слюдой и втулочкой под крепёжный болт.
Я понимаю, что технологически так удобнее размещать кристалл в этом корпусе, на на дворе ж уже не 70-е,
можно подумать и об удобстве других людей…
Я всё жду, когда появятся девайсы с проецированием снятой картинки на экран с картой навигатора.
Тогда можно будет вваливать на обгон в закрытый поворот… Сейчас так получается только с ведущей машиной, которая уже ушла за поворот, и сообщает обстановку.
web
Это третье, вроде, поколение, которое используется в бошевский сетах, которые в свою очередь используются во всяких передовых
ауди, бнв и прочих фв…
Ну типа, дизайнеру пускать только к шаблонам,
программисту подраздела — только к модулю, который этот подраздел обрабатывает и тд…
Сколько часов жизни с этим приспособлением сэкономлено, сложно сказать…
Пусть пока полежит здесь…
в результате чего длительное время через жертву протекает большой ток,
что ведёт к перегреву, что в свою очередь, ведёт к оплавлению кристала.
В результате — скачком падает сопротивление, ток подскакивает еще больше,
температура подскакивает, остатки кристалла и подводящих контактов испаряются,
заодно разбрасывая осколки корпуса.
Просто у них — другой сегмент, и своя специфика.
На тепловозе тиристоры, даже зная, где они, не так просто достать.
А ку202 — 208 в железе по параметрам подразумевают всякую относительно лёгкую бытовую электрику.
Плюс, корпус тиристора — анод, соответственно, радиатор находился под потенциалом.
В случает же, к примеру филипсовских BT-шек, в TO220, даже если пластина корпуса не изолирована, её легко отделить от радиатора слюдой и втулочкой под крепёжный болт.
Я понимаю, что технологически так удобнее размещать кристалл в этом корпусе, на на дворе ж уже не 70-е,
можно подумать и об удобстве других людей…
Вы радиатор под него представляете?
Ага… Развод, алименты…
которыми он захотел поделится.
www.wikimapia.org/#lat=3.1580887&lon=101.7121391&z=19&l=0&m=b
ну или
goo.gl/maps/M1X8j
Раньше еще были скрипты, которые прокачивали картинки в заданном кусочке.