Это тоже только ваше предположение. А мое предположение, сейчас внедряют ИТ системы общие для налоговой и таможенной служб и более того подымают дата центры и ПО, чтобы налоговая могла проверять контрагентов. Переводят все в цифру. И администрирование посылок, будет малая часть это всего процесса, возможно просто как побочный эффект, которые снизит общую стоимость внедрения этого всего.
Чтобы подобное работало, необходимо получать информацию об отправлении в цифровом виде, верно? Кто адресат, стоимость вложения и т.п. Сейчас подобное делают только отдельные площадки и только в случае отправки через службы доставки со штатом таможенных брокеров. Почта России, которая доставляет более 97% отправлений так не умеет. Она в этом и признается, когда просит отложить принятие новых лимитов еще на пару лет.
Т.е. сейчас нам нужно загнать на пункты сортировки огромное количество таможенных служащих, которые практически вручную будут проверять все отправления. Вот и получаем новое звено администрирования.
"...4,8% заказов из общего потока — именно такое количество заказов по стоимости превышает €150»"
— это стоимость одного отправления.
Новые же правила (ровно как и действующие) касаются лимита за месяц. Никому не известно, какова средняя суммарная стоимость всех отправлений в месяц для тех, кто активно покупает за рубежом. Кроме того, большая часть покупок — это Китай, где 9 из 10 продавцов отправляют покупки в виде «Gift — $10», даже если внутри смартфон за $300.
Выше уже упомянули администрирование, которое неизбежно съест большую часть из ожидаемой прибавки к бюджету в виде 25 млрд. рублей. Разве мы хотим нанять еще больше чиновников?
На личном примере могу сказать, что зачастую купить что-то, не продающееся в РФ по причине особенностей местного «маркетинга» уже не получится. Например, конфигурации рабочих ноутбуков, которые есть в США, но не доступны на локальном рынке.
И тут вы не правы.
Основным диспетчером в доставке покупок из-за рубежа является Почта России, которая получает весьма ощутимый доход: 48 млрд руб. в 2017 году.
Для работы всего этого предприятия (пусть и весьма неэффективного с точки зрения потребителя) ПР строит логистические комплексы, покупает самолеты, что дает приличное количество рабочих мест. А все работники и подрядчики ПР платят разного рода налоги.
Если обложить все посылки налогом, на сколько тогда снизится доход ПР и других служб доставки? Этот эффект кто-то просчитал? Не окажется ли эффект обратным для бюджета?
Чтобы подобное работало, необходимо получать информацию об отправлении в цифровом виде, верно? Кто адресат, стоимость вложения и т.п. Сейчас подобное делают только отдельные площадки и только в случае отправки через службы доставки со штатом таможенных брокеров. Почта России, которая доставляет более 97% отправлений так не умеет. Она в этом и признается, когда просит отложить принятие новых лимитов еще на пару лет.
Т.е. сейчас нам нужно загнать на пункты сортировки огромное количество таможенных служащих, которые практически вручную будут проверять все отправления. Вот и получаем новое звено администрирования.
Новые же правила (ровно как и действующие) касаются лимита за месяц. Никому не известно, какова средняя суммарная стоимость всех отправлений в месяц для тех, кто активно покупает за рубежом. Кроме того, большая часть покупок — это Китай, где 9 из 10 продавцов отправляют покупки в виде «Gift — $10», даже если внутри смартфон за $300.
Выше уже упомянули администрирование, которое неизбежно съест большую часть из ожидаемой прибавки к бюджету в виде 25 млрд. рублей. Разве мы хотим нанять еще больше чиновников?
На личном примере могу сказать, что зачастую купить что-то, не продающееся в РФ по причине особенностей местного «маркетинга» уже не получится. Например, конфигурации рабочих ноутбуков, которые есть в США, но не доступны на локальном рынке.
Основным диспетчером в доставке покупок из-за рубежа является Почта России, которая получает весьма ощутимый доход: 48 млрд руб. в 2017 году.
Для работы всего этого предприятия (пусть и весьма неэффективного с точки зрения потребителя) ПР строит логистические комплексы, покупает самолеты, что дает приличное количество рабочих мест. А все работники и подрядчики ПР платят разного рода налоги.
Если обложить все посылки налогом, на сколько тогда снизится доход ПР и других служб доставки? Этот эффект кто-то просчитал? Не окажется ли эффект обратным для бюджета?