Так есть ИБП онлайн с синусом и постоянной работой (т.е. без байпасов и эко режимов - чистая синусоида при постоянной буферной работе обычных "гелевых" АКБ - такое для лития не идеальный сценарий).
Задумка именно в том, чтобы получить аналог генератора для питания ИБП (да, потери на двойное преобразование будут, от этого не уйти). Т.е. отдельные сборки (модули) нужного напряжения (12В для больших токов маловато, поэтому надо хотя бы до условных 48-52В собрать), соединенные параллельно (это важно, напишу ниже) для того чтобы:
а) при выходе любой из сборок из строя можно было бы продолжать эксплуатировать источник
б) можно было бы масштабировать в разумных пределах, добавляя сборки аналогичной емкости
И для этого мне нужно либо найти что-то уже стандартизированное (к слову, смотрел сразу на модули батарей от старых BMW i3 - там как раз каждый модуль это около 2 кВт*ч емкости при напряжении около 50В (на старых немного скачет). Но это не лифер, а обычный "опасный" литий, поэтому я решил не форсировать такой вариант. Либо "разработать" свой вариант, который можно минимально масштабировать в рамках своего домохозяйства.
Периодически проскакивает мысль что надо модули собирать на большее напряжение вплоть до 230В DC и уже DC-AC инвертор ставить как шлюз для запитывания чего угодно (ИБП или даже дома), но там помимо плюсов (выше напряжение - ниже токи) есть и минусы - например, это уже 60+ батареек нужно на каждый такой модуль и выход из строя любой из них резко влияет на общую емкость и сложно подобрать и балансировать.
P.S. Смешная идея как-то была по покупке самого дешевого китайского электромобиля, который может как заряжаться, так и отдавать (!) электричество обратно в сеть и разобрать его, продав всё (кузовщину и т.п.) оставив только обвязку и мозги. Там только габариты размазаны чаще всего так, что не пронести в проем дверей ;)
Тут недавно на Хабре было пару статей от сметчика. Схема не может исчезнуть из-за несоответствия сметных и реальных стоимостей.
Кейс автора данной статьи... он похож на то, как пустили человека в чужой монастырь со своими правилами, а он нарушения нашел или, скажем так, несоответствия. А это и была реальность.
Договора у нас как-то сложилось что менее важные, чем хотелось бы. Откуда это идёт? Как будто бы из поверия что важнее дух закона, нежели буква. Или что у нас по закону если брать, так все нарушают, но нет неотвратимости наказания, вот оно и есть как есть. И изменять это можно только как с тем вентилем с двух сторон: одновременно, да ещё и встряхнуть придется чтобы... Наросты старые отвалились...
Ответственно заявляю что тормоза загораются при "торможении" рекуперацией ;) Во всяком случае на американских "битках" и конкретно Model 3 и Model Y. Это лечится прошивкой.
Весь вопрос только в том, насколько централизованно у вас питание. В том плане что если это где-то в условной серверной/щитовой, то там можно поставить и инвертор. Причем, не обязательно его под нагрузкой держать! Он может включаться по таймеру или по реле, при потере напряжения в сети. А заряжаться по таймеру же ночью (в период ночных тарифов) раз в неделю/месяц. И тогда появляется возможность купить что-то более-менее получше. ИБП у меня перелицованный китаец (Stark Country), у них есть и инверторы (написано что при работе от АКБ - чистый синус - а нам же именно это и надо! Ведь при наличии сети ИБП будет на сети, а при пропадании сети он переключится на инвертор, который в свою очередь будет работать от АКБ т.к. сети нет), думал что можно взять у них... Мне нравится именно идея условно универсального питателя - ведь такой powerbank можно условно утянуть и запитать что угодно еще...
В этой схеме я пока не до конца понимаю куда BMS пихать ;) В плане будет ли инвертор ТОЛЬКО конвертировать питание, а зарядкой BMS занимается или он дополнительно можно и заряжать (что вряд ли ;) )...
Он питается от четырех АКБ по 12В на 100 А*ч. 48В другими словами.
Когда я задумался о переходе на литий по сути я понял что... Выгоднее собрать так называемый powerbank нужной ёмкости и через DC-AC инвертор подключать к ИБП на вход через AVR (он же Автоматические Ввод Резерва).
Т.е. в обычном режиме у меня ИБП работает на своих батареях в оптимальном режиме. При отключении питания переходим на литий как источник 230В, а когда BMS отключит и их, заканчиваем работу на батареях ИБП и все. При необходимости запускается генератор для зарядки лития огромным током (т.к. бензогенераторы выгодны только при большом потреблении, на малых мощностях просто тратиться топливо с наценкой до 10-20 раз от стоимости электричества от сети).
В этой схеме помимо собственно лития нужен BMS с возможностью контроля как можно большей части ячеек и заряда их и инвертор (тут вроде почти любой подойдёт).
Пока в процессе планирования, ничего не покупал, смотрю на LFP от автомобилей ;)
Если у кого есть опыт и не жалко им поделиться (к сожалению, много разобравшихся жмотят рассказывать, я вот не такой) - будет очень здорово.
Я хоть и не амбассадор Angie, но там они вкрутили свой клиент для обновления сертификатов. Как только введут возможность постоянной авторизации через DNS так должно стать лучше чем сейчас...
Хочется узнать, а вы уже заменили bitnami образы? А то выше виден bitnami/nginx, которого уже нет. Вместо него сейчас есть временный огрызок в виде bitnamilegacy/nginx где оставили большую часть последних тегов, включая latest, но без обновлений.
Так не то что два часа устраняли. Они до сих пор не устранили. И количество затронутых сервисов только растет. На данный момент их уже 97! А с утра было менее 30...
Как тут сегодняшний даунтайм не вспомнить... А он ещё идёт... Наверное тоже согласовывают как исправлять будут. Со своим GenAI. И как хорошо получается! С утра было 35 сервисов affected, к вечеру до 90 поднялось...
Я по второму или третьему разу читаю и, да, сейчас такое снять при современных ограничениях не дадут. Слишком много некорректных с точки зрения т.н. снежинок вещей. Хотя в целом там нет жести, наоборот, затягивающая до безумия история. Даже не представляю как её можно описать, надо снимать что-то вроде игры престолов на много полнометражных сезонов...
Именно что для новых дроплетов (DO) и изменилось. На старых (пока?) работает. Если перестанет придется многим клиентам просто переезжать. Обращение в поддержку не помогает.
На AWS реально еще с полгода назад работало, а год назад чуть ли не автоматически работало. Сейчас без аргументов отказывают считай что всем.
Это просто остатки былой роскоши. Странно отрицать реальность. Например, еще год назад AWS SES активировать (выйти из песочницы) это была формальность (написал запрос, рассказал про планируем объем и частоту отправок и всё), то сейчас уже из 10 заявок одобрены... 2 ;) И то, там очень большой чек каждый месяц и люди давили на это. Т.е. вот уже и с отправкой даже через сервисы, которым ты платишь, проблемы.
А как долго будут жить эти самые островки свободы?
Никакой паники, конечно, быть не должно. Надо адаптироваться. Но и рассказывать что ничего не изменилось и всё очень легко и просто - не нужно так ;)
И тут вы столкнетесь с тем, что много поставщиков (например, Digital Ocean) вообще запретили раз и навсегда ВСЕ почтовые порты (да, не просто 25, но и 465 и 587). Альтернатива по их мнению... Отдельные поставщики почты да ещё и с rest api, комментарии излишни.
Почту чуть ли не целенаправленно маргинализируют....
Чем больше таких статей про плоскую кровлю и тем более, эксплуатируемую, тем больше причин держаться от неё максимально далеко если деньги свои, а не казённые или фирмы... Одни проблемы везде, даже при якобы грамотном монтаже. А что дальше? А дальше по всей видимости дорогостоящий ремонт что можно новую крышу положить...
Вот за это жуть как ненавижу такой подход. Кирпичики по сути одни и те же с небольшими вариациями. А в результате все сводится к обычному аукциону между теми у кого кошелёк толще...
Помните, что раньше хотелось, не могли, а сейчас можем, но... Нет уже.
Так есть ИБП онлайн с синусом и постоянной работой (т.е. без байпасов и эко режимов - чистая синусоида при постоянной буферной работе обычных "гелевых" АКБ - такое для лития не идеальный сценарий).
Задумка именно в том, чтобы получить аналог генератора для питания ИБП (да, потери на двойное преобразование будут, от этого не уйти). Т.е. отдельные сборки (модули) нужного напряжения (12В для больших токов маловато, поэтому надо хотя бы до условных 48-52В собрать), соединенные параллельно (это важно, напишу ниже) для того чтобы:
а) при выходе любой из сборок из строя можно было бы продолжать эксплуатировать источник
б) можно было бы масштабировать в разумных пределах, добавляя сборки аналогичной емкости
И для этого мне нужно либо найти что-то уже стандартизированное (к слову, смотрел сразу на модули батарей от старых BMW i3 - там как раз каждый модуль это около 2 кВт*ч емкости при напряжении около 50В (на старых немного скачет). Но это не лифер, а обычный "опасный" литий, поэтому я решил не форсировать такой вариант. Либо "разработать" свой вариант, который можно минимально масштабировать в рамках своего домохозяйства.
Периодически проскакивает мысль что надо модули собирать на большее напряжение вплоть до 230В DC и уже DC-AC инвертор ставить как шлюз для запитывания чего угодно (ИБП или даже дома), но там помимо плюсов (выше напряжение - ниже токи) есть и минусы - например, это уже 60+ батареек нужно на каждый такой модуль и выход из строя любой из них резко влияет на общую емкость и сложно подобрать и балансировать.
P.S. Смешная идея как-то была по покупке самого дешевого китайского электромобиля, который может как заряжаться, так и отдавать (!) электричество обратно в сеть и разобрать его, продав всё (кузовщину и т.п.) оставив только обвязку и мозги. Там только габариты размазаны чаще всего так, что не пронести в проем дверей ;)
Тут недавно на Хабре было пару статей от сметчика. Схема не может исчезнуть из-за несоответствия сметных и реальных стоимостей.
Кейс автора данной статьи... он похож на то, как пустили человека в чужой монастырь со своими правилами, а он нарушения нашел или, скажем так, несоответствия. А это и была реальность.
Договора у нас как-то сложилось что менее важные, чем хотелось бы. Откуда это идёт? Как будто бы из поверия что важнее дух закона, нежели буква. Или что у нас по закону если брать, так все нарушают, но нет неотвратимости наказания, вот оно и есть как есть. И изменять это можно только как с тем вентилем с двух сторон: одновременно, да ещё и встряхнуть придется чтобы... Наросты старые отвалились...
Ответственно заявляю что тормоза загораются при "торможении" рекуперацией ;) Во всяком случае на американских "битках" и конкретно Model 3 и Model Y. Это лечится прошивкой.
Весь вопрос только в том, насколько централизованно у вас питание. В том плане что если это где-то в условной серверной/щитовой, то там можно поставить и инвертор. Причем, не обязательно его под нагрузкой держать! Он может включаться по таймеру или по реле, при потере напряжения в сети. А заряжаться по таймеру же ночью (в период ночных тарифов) раз в неделю/месяц.
И тогда появляется возможность купить что-то более-менее получше.
ИБП у меня перелицованный китаец (Stark Country), у них есть и инверторы (написано что при работе от АКБ - чистый синус - а нам же именно это и надо! Ведь при наличии сети ИБП будет на сети, а при пропадании сети он переключится на инвертор, который в свою очередь будет работать от АКБ т.к. сети нет), думал что можно взять у них...
Мне нравится именно идея условно универсального питателя - ведь такой powerbank можно условно утянуть и запитать что угодно еще...
В этой схеме я пока не до конца понимаю куда BMS пихать ;) В плане будет ли инвертор ТОЛЬКО конвертировать питание, а зарядкой BMS занимается или он дополнительно можно и заряжать (что вряд ли ;) )...
У меня дома стоит мощный ИБП на 5 кВА.
Он питается от четырех АКБ по 12В на 100 А*ч. 48В другими словами.
Когда я задумался о переходе на литий по сути я понял что... Выгоднее собрать так называемый powerbank нужной ёмкости и через DC-AC инвертор подключать к ИБП на вход через AVR (он же Автоматические Ввод Резерва).
Т.е. в обычном режиме у меня ИБП работает на своих батареях в оптимальном режиме. При отключении питания переходим на литий как источник 230В, а когда BMS отключит и их, заканчиваем работу на батареях ИБП и все. При необходимости запускается генератор для зарядки лития огромным током (т.к. бензогенераторы выгодны только при большом потреблении, на малых мощностях просто тратиться топливо с наценкой до 10-20 раз от стоимости электричества от сети).
В этой схеме помимо собственно лития нужен BMS с возможностью контроля как можно большей части ячеек и заряда их и инвертор (тут вроде почти любой подойдёт).
Пока в процессе планирования, ничего не покупал, смотрю на LFP от автомобилей ;)
Если у кого есть опыт и не жалко им поделиться (к сожалению, много разобравшихся жмотят рассказывать, я вот не такой) - будет очень здорово.
Я хоть и не амбассадор Angie, но там они вкрутили свой клиент для обновления сертификатов. Как только введут возможность постоянной авторизации через DNS так должно стать лучше чем сейчас...
Хочется узнать, а вы уже заменили bitnami образы? А то выше виден bitnami/nginx, которого уже нет. Вместо него сейчас есть временный огрызок в виде bitnamilegacy/nginx где оставили большую часть последних тегов, включая latest, но без обновлений.
Например, чтобы протестировать сразу живое обновление системы до следующей стабильной :)
В целом хороший кейс для ознакомления с другой сборкой. По граблям небольшим пройтись сходу.
Оживили наконец :)
Там всё хуже и хуже пока ... Видимо связность настолько большая, что не могут найти условное начало клубка...
Так не то что два часа устраняли. Они до сих пор не устранили. И количество затронутых сервисов только растет. На данный момент их уже 97! А с утра было менее 30...
Вот страница статуса официальная: https://health.aws.amazon.com/health/status
Как тут сегодняшний даунтайм не вспомнить... А он ещё идёт... Наверное тоже согласовывают как исправлять будут. Со своим GenAI. И как хорошо получается! С утра было 35 сервисов affected, к вечеру до 90 поднялось...
Судя по предыдущим статьям (да и в этой тоже), как только начали пользоваться, так сразу проблемы начались. Совпадение? :)
Я по второму или третьему разу читаю и, да, сейчас такое снять при современных ограничениях не дадут. Слишком много некорректных с точки зрения т.н. снежинок вещей. Хотя в целом там нет жести, наоборот, затягивающая до безумия история. Даже не представляю как её можно описать, надо снимать что-то вроде игры престолов на много полнометражных сезонов...
А поделиться схемой или ссылкой на таковую можете?
Было дело, использовали антенны микротиков, задачи обычно решали, но всё-таки интересно что можно сделать самому.
Именно что для новых дроплетов (DO) и изменилось. На старых (пока?) работает. Если перестанет придется многим клиентам просто переезжать. Обращение в поддержку не помогает.
На AWS реально еще с полгода назад работало, а год назад чуть ли не автоматически работало. Сейчас без аргументов отказывают считай что всем.
Это просто остатки былой роскоши. Странно отрицать реальность. Например, еще год назад AWS SES активировать (выйти из песочницы) это была формальность (написал запрос, рассказал про планируем объем и частоту отправок и всё), то сейчас уже из 10 заявок одобрены... 2 ;) И то, там очень большой чек каждый месяц и люди давили на это. Т.е. вот уже и с отправкой даже через сервисы, которым ты платишь, проблемы.
А как долго будут жить эти самые островки свободы?
Никакой паники, конечно, быть не должно. Надо адаптироваться. Но и рассказывать что ничего не изменилось и всё очень легко и просто - не нужно так ;)
И тут вы столкнетесь с тем, что много поставщиков (например, Digital Ocean) вообще запретили раз и навсегда ВСЕ почтовые порты (да, не просто 25, но и 465 и 587). Альтернатива по их мнению... Отдельные поставщики почты да ещё и с rest api, комментарии излишни.
Почту чуть ли не целенаправленно маргинализируют....
Чем больше таких статей про плоскую кровлю и тем более, эксплуатируемую, тем больше причин держаться от неё максимально далеко если деньги свои, а не казённые или фирмы... Одни проблемы везде, даже при якобы грамотном монтаже. А что дальше? А дальше по всей видимости дорогостоящий ремонт что можно новую крышу положить...
Вот за это жуть как ненавижу такой подход. Кирпичики по сути одни и те же с небольшими вариациями. А в результате все сводится к обычному аукциону между теми у кого кошелёк толще...
Помните, что раньше хотелось, не могли, а сейчас можем, но... Нет уже.