Кстати первым без бортинженера Эйрбасом стал А300-600. Но и А300 с бортинженером до сих пор летает в качестве грузовика (например в Киргизии).
В 1987 году в КИИГА перед будущими выпускниками выступал инженер из фирмы Туполева с презентацией ТУ-204. Тогда он сказал, что самолёт разработан для двух пилотов, но МГА настояли включить в экипаж бортинженера и сделать для него рабочее место.
Втроём летать лучше, даже психологически. Если два пилота поругаются, то бортинженер, как громоотвод всегда разрядит обстановку. Опять же в преферанс на эстафетах можно поиграть :)
Кстати первым без бортинженера Эйрбасом стал А300-600. Но и А300 с бортинженером до сих пор летает в качестве грузовика (например в Киргизии).
В 1987 году в КИИГА перед будущими выпускниками выступал инженер из фирмы Туполева с презентацией ТУ-204. Тогда он сказал, что самолёт разработан для двух пилотов, но МГА настояли включить в экипаж бортинженера и сделать для него рабочее место.
Втроём летать лучше, даже психологически. Если два пилота поругаются, то бортинженер, как громоотвод всегда разрядит обстановку. Опять же в преферанс на эстафетах можно поиграть :)