Пользователь должен иметь возможность заблокировать любое разрешение. И приложение должно работать, за исключением тех функций, для которых нужно это разрешение.
Есть в Москве маршруты, где вход в переднюю дверь, но турникета нет — стоит валидатор. Как я понимаю, такое только на коммерческих маршрутах (синий цвет кузова) — видел и на маленьких типа маршруток, и на больших тоже (250-й маршрут, например).
Потому что код — это утверждение, не подкреплённое ссылкой на авторитетный источник :)
А если серьёзно, то код пишется как реализация некоего алгоритма, алгоритм вполне можно описать словами. Мне сложно представить ситуацию, когда появление кода будет уместно, даже в тематических статьях.
Меня убило включение обширных участков программного кода в статью, причём на нескольких языках программирования. Такому точно нет места в энциклопедии, лучше бы поместили код на github, максимум куда-нибудь на Викисклад, а в статье дали ссылку. Оставил комментарий, через какое-то время выпилю код из статьи.
Сомневаюсь, что из Вики можно будет вытащить серьезные научные исследования. Всё таки в ней скорее пишут только основные результаты. А во многих вещах важны детали, о которых пишут в учебниках и говорят на лекциях, а не пишут в энциклопедиях.
Много вещей можно делать на работе, если, конечно, не у станка стоять. Вот при сокращении времени я мог бы сохранить тот же объём работы, но есть ещё необходимость быть доступным в течение определённого времени. Это время неизбежно сократится, и издержки у работодателя вырастут.
Лучше не в сторону уменьшения рабочего дня, а уменьшения количества рабочих дней в неделе. Если сделать 3 выходных, это будет 32 часа, даже чуть больше, чем 30=5*6.
Ох уж этот вход через переднюю дверь. Средняя скорость транспорта из-за этого сильно снижается. За 10 лет сделали из москвичей баранов, послушно стоящих в толпе перед передней дверью. Собянин обещал отменить турникеты, когда его назначали, но воз и ныне там. Правда, карта Тройка бесконтактная, бумажный билет не нужен.
Помню, при советах еще в нашем городе в автобусе стоял ящик, туда бросали деньги и отматывали себе билеты, сколько нужно :) никаких кондукторов, турникетов — всё на совести честных советских граждан :)
Я не очень понял, какой вред телефону она наносит. Может быть, только аккумулятор быстрее разряжается.
Отрицательная карма меня беспокоит ещё меньше, чем реклама. Вообще, в нашей стране богатые традиции борьбы с инакомыслием. Ничем другим обьяснить это не могу. Ни на кого лично не наезжал, свою точку зрения насильно не навязывал, просто высказался как сам думаю...
А ещё где-то была новость что большая часть русских генетически предрасположена к депрессии, поищите. Место проклятое...
Пользователь должен иметь возможность заблокировать любое разрешение. И приложение должно работать, за исключением тех функций, для которых нужно это разрешение.
Какой, например? Те, что смотрел, имею ограничения порядка нескольких гигабайт...
От народной энциклопедии большего и не требуется.
Есть в Москве маршруты, где вход в переднюю дверь, но турникета нет — стоит валидатор. Как я понимаю, такое только на коммерческих маршрутах (синий цвет кузова) — видел и на маленьких типа маршруток, и на больших тоже (250-й маршрут, например).
Я же не говорил, что на псевдокоде нужно писать...
Возможно, код это оригинальное исследование.
Потому что код — это утверждение, не подкреплённое ссылкой на авторитетный источник :)
А если серьёзно, то код пишется как реализация некоего алгоритма, алгоритм вполне можно описать словами. Мне сложно представить ситуацию, когда появление кода будет уместно, даже в тематических статьях.
Меня как-то контролеры высадили, долго копался — искал билет. После выхода нашёл, они были очень разочарованы :)
Меня убило включение обширных участков программного кода в статью, причём на нескольких языках программирования. Такому точно нет места в энциклопедии, лучше бы поместили код на github, максимум куда-нибудь на Викисклад, а в статье дали ссылку. Оставил комментарий, через какое-то время выпилю код из статьи.
Сомневаюсь, что из Вики можно будет вытащить серьезные научные исследования. Всё таки в ней скорее пишут только основные результаты. А во многих вещах важны детали, о которых пишут в учебниках и говорят на лекциях, а не пишут в энциклопедиях.
Много вещей можно делать на работе, если, конечно, не у станка стоять. Вот при сокращении времени я мог бы сохранить тот же объём работы, но есть ещё необходимость быть доступным в течение определённого времени. Это время неизбежно сократится, и издержки у работодателя вырастут.
Только вместе с карточкой :)
Лучше не в сторону уменьшения рабочего дня, а уменьшения количества рабочих дней в неделе. Если сделать 3 выходных, это будет 32 часа, даже чуть больше, чем 30=5*6.
Можно взять новую Тройку и сдать старую. Залог должны вернуть...
Ох уж этот вход через переднюю дверь. Средняя скорость транспорта из-за этого сильно снижается. За 10 лет сделали из москвичей баранов, послушно стоящих в толпе перед передней дверью. Собянин обещал отменить турникеты, когда его назначали, но воз и ныне там. Правда, карта Тройка бесконтактная, бумажный билет не нужен.
Помню, при советах еще в нашем городе в автобусе стоял ящик, туда бросали деньги и отматывали себе билеты, сколько нужно :) никаких кондукторов, турникетов — всё на совести честных советских граждан :)
Я не очень понял, какой вред телефону она наносит. Может быть, только аккумулятор быстрее разряжается.
Отрицательная карма меня беспокоит ещё меньше, чем реклама. Вообще, в нашей стране богатые традиции борьбы с инакомыслием. Ничем другим обьяснить это не могу. Ни на кого лично не наезжал, свою точку зрения насильно не навязывал, просто высказался как сам думаю...
Раньше у меня был забанен часть рекламных доменов через hosts потом забил на это.
Дома да, когда скачал себе контент, имеешь право вырезать из него все что хочешь.