В первых версиях так и было. Но многие ценят "чистый" вид и минимум прокладки проводов и троссиков. Это совсем чуть-чуть упрощает обслуживание, в раме не нужно продумывать кабель-канал (хотя для задних тормозов он всё равно есть). Дополнительные кнопки на лежак проще ставить. Я думаю, что для производителя провод и радио это +- одинаково, а мелкие плюсики от беспроводной связи есть.
Я не уверен, что провод будет легче - контролеры всё равно будут, радиомодуль почти ничего не весит.
Можно просто взять стакан, налить туда воды, немножко взболтать и показать, что от вращения образуется воронка. Уравнение этого движения можно задать математически.
Ага, можно. Только действительно правильно это можно сделать, обладая пониманием уравнений матфизики. Хотя тут и не нужен честный Навье-Стокс, это жутко сложная задача для школьника.
Это вообще главная проблема математик - совершенно непонятные модели и абстракции. Это увлчечённому математику "очевидна" важность одних параметров и игнорирование других. А школьники, как нормальные люди, не мыслят категориями идеальных сфер, бесконечных упругих струн, идеально гибких и тянущихся поверхностей. Математики и физики видят свои модели в реальном мире и удивляются, почему другие люди мыслят не так же. Я сам такой, и очень долго шёл к банальной мысли - другие люди смотрят на мир другими глазами.
Все комменты критические, а я наоборот читал этот пост как дичайший стёб над аргументами против электричек. Вы посмотрите, это же типичный набор аргументов против электромобилей: запас хода, заправки, зима, пожары. Автор нашёл как натянуть эти же аргументы, но на ДВС. Совершенно топорно, но это и должно быть так толсто. Не знаю, задумывал ли это так автор, но мне было смешно )
Если смотреть на СНГ, то трамвай трогают не меньше троллейбуса. И с теми же аргрументами, что устарело. За 50 лет, а часто трамваям и тролейбусам именно столько, они и правда устарели, но обновлять пути и контактную сеть никто не спешит. Автобусы не живут даже половины того срока, который может служить проводной электротранспорт, но одним нужно продать электробусы, а другим сделку подороже для отката, поэтому происходит то, что происходит.
Как правильно заметили ниже, есть троллейбусы с аккумуляторами, чтобы иметь возможность двигаться без проводов и заряжаться на ходу там, где они есть. Вот это действительно крутой электробус, в котором есть смысл.
Кто с чего начинал, тому это и нравится. Я начинал с 3х, поиграл на релизе в 4 и выкинул - не понравилось. А потом спустя много лет я увидел как в 3х играют сейчас на киберспортивном уровне. И это вообще не та игра, в которую я играл в детстве - множество новых трюков, совершенно другой баланс и подход к игре. HDmod и HotA сильно повысили комфорт. Для меня игра принципиально поменялась и это было круто, несравнимо ни с какими другими играми серии.
В отличие от предыдущей новости про фотки интерьера эта очень крутая. Это возможность перевезти больше людей теми же поездами. Задача продажи билетов на проходящие поезда сложная, идеального решения баланса длинных и коротких поездок нет, а такая гибкость частично решает проблему.
Мне кажется, что хейт вызван тем, что это сомнительная фича, сделанная на фоне существующих багов. Принцип "лучше бы чем-то нормальным занялись". За последние 3 раза, когда моя мама покупала билет через сайт она не смогла сделать это самостоятельно ни разу, потому что были сильные изменения и сомнительные UX решения. Лично я постоянно сталкивался с тем, что приходится логиниться второй раз - логина до поиска недостаточно. Это как usb порты в автобусе - спасибо конечно, но лучше бы интервалы были не по полчаса.
Ну и всё относительно. По сравнению с тем, что было - да прогресс есть, жд надёжны и стали комфортнее. По сравнению с тем, что бывает и хочется - это всё ещё очень медленные поезда, делящие пути с товарняками.
Меня особенно задевает акцент на таких свистелках и красивой картинке вместо функциональности. Например, швейцарские поезда выглядят не такими чистыми, не везде есть зарядки и не всегда они работают, никаких схем вагонов на сайте или приложении. Зато их много и они едут быстрее ласточки по очень сложному ландшафту.
Всё, указанное в статье, несомненно верно и полезно. Только реальная причина тормозящих игр скорее не в кэшах, а в культуре разработки, которая приводит к большим алгоритмическим ошибкам, как было в GTA Online с квадратичным чтением текстового файлика.
Игры оптимизируют по параметру цены разработки и по возможности сделать рекламный ролик, а не по реальным FPS у игрока.
ПДД созали, потому что машины убивают людей вокруг. Именно поэтому нужны права, как лицензия на оружие. Самокат опасен в первую очередь для самого ездока. Можете посмотреть статистику и увидите, что большинство тяжёлых аварий с СИМ это наезд машины на самокатчика, а не самоката на пешехода. Ситуация с ездой по переходу - это именно оно, тут риск быть сбитым, а не сбить другого.
Во-вторых, автомобильная инфраструктура на голову выше любой пешеходной или велосипедной. Единственная безбарьерная среда, существующая абсолютно везде - автомобильная. Вот у голландцев такое же покрытие велосипедными дорожками и они учат и проводят экзамены по езде на велосипеде в школе, включая пдд.
Пока же я вижу только одно утверждение: "Самокатчики мешают ездить машинам, запретить!!!". Электросамокатам вообще не место на тротуаре, как и на автомобильной дороге. Сделайте выделенную дорожку, и количество нарушений сократится в разы.
Если для передвижения нужно спешиваться на каждом пересечении, то скорость сильно падает, комфорт от поездки тоже. Как итог меньше пользователей самоката. Я понимаю, что в этом и есть реальная цель, но хотелось бы видеть поощрение использования СИМ, а не как сейчас.
Штрафы вместо инфраструктуры. Верным путём идёте, товарищи!
Сколько обособленных велодорожек, а главное перекрёстков сделали в Москве за последние годы? Если пару км краски на асфельте всё же нанесли, то безопасных перекрёстков для двухколёсных не делают вообще со времён велодорожки на бульварном.
Размер коробки антены - 26 на 30см, это довольно большой ноутбук, но действитеьлно можно положить в рюкзак. Но что с питанием? Он же работает от розетки, сомневаюсь, что энергоэффективен и можно запитать от небольшого аккума, даже если бы была такая опция. Несомненно, найти применение можно, например в автомобильном путешествии. Но чаще там, где есть электричество, есть и интернет.
ImGui - шедевр, каких мало, но я бы не сравнивал его с Qt или WPF, это соврешенно разные весовые категории. ImGui идеально решает задачу отображения вспомогательных данных, простых кнопочек и крутилок конфигов, но сложные интерфейсы ещё и с высокой степенью кастомизации я бы на нём делать не стал.
Ну да, 9 человек в один старлайнер. Разве что штабелями. У каждого космонавта есть своё место в одном из кораблей, все разошлись по своим местам, что и написано в источнике.
Соль ситуации не в обломках и угрозе - такое бывает часто. Она в том, что нет уверенности, что старлайнер может безопасно вернуть людей с орбиты. Там гелий течёт так, что планы по возврату перенесены и непонятно на когда. Может быть и всё хорошо и спокойно вернутся, но пока определённости нет.
GDB - очень крутой инструмент, надо только не бояться консоли. С ним есть ощущение всемогущества. Я, может быть, плохо освоил отладчик MS VS, но он выглядит гораздо менее мощным по фичам и вообще не кастомизируемым.
То, что там описано - стекинг. То есть несколько кадров с короткой выдержкой суммируются в один, как если бы выдержка была равна суммарной. Это работает, всё любительское астрофото на этом базируется. Моя претензия к монтировке в том, что при слежении картинка неизбежно поворачивается и компенсировать это можно только программно. Теоретически можно вращать саму камеру внутри, но что-то я сомневаюсь, что они это реализовали.
Я снимал и на 114мм телескоп и на 150мм со стекингом и кучей постобработки (никакой не ИИ, а старые добрые алгоритмы суммирования, вейвлеты для деталей и тд), поэтому представляю, что можно выжать из такой трубы. К сожалению - не много. Галактика Андромеды - да, может получиться круто, всё помельче и тускнее будет так себе. Луна, разумеется, будет неплохая.
Минус такой конструкции ещё и в том, что не подсунуть узкополосные фильтры, а они могут очень заметно поднимать контраст.
Да. 114мм это всё ещё игрушка, но оптическая схема такая, да. При хорошем исполнении оптики, он даст разрешение не хуже, чем рефрактор в посте, а дипскай будет явно лучше. Хотя, на азимутале всё равно не будет больших выдержек, разве что делать короткие и стекать с пороворотом - может что из этого и выйдёт.
Аппертура - да, а вот про объектив - сомнительно, в телескопах слово объектив не в ходу. Понятно, что там не одна линза, а склейка, но я бы оставил линза или заменил на просветление оптики.
Разумеется это моё имхо, то как я бы делал с ноля свой астрограф. Травма от кривых вторичек))) Ньютон не обязательно открытый, есть же схемы с плоским передним стеклом, есть даже Максутов-Ньютон с корректирующим мениском, но плоским вторичным зеркалом (или без него вообще, если камера).
Ради справедливости отмечу, что те коробочные решения телескопа с камерой, которые я видел, действительно были зеркально-линзовыми, в основном Маки и Кассегрены. Стоило это ооочень много, эффекта на людей не оказывало почти никакого. Одноразовый подарок на день рождения. Астрономия это вообще не для случайных людей.
В первых версиях так и было. Но многие ценят "чистый" вид и минимум прокладки проводов и троссиков. Это совсем чуть-чуть упрощает обслуживание, в раме не нужно продумывать кабель-канал (хотя для задних тормозов он всё равно есть). Дополнительные кнопки на лежак проще ставить. Я думаю, что для производителя провод и радио это +- одинаково, а мелкие плюсики от беспроводной связи есть.
Я не уверен, что провод будет легче - контролеры всё равно будут, радиомодуль почти ничего не весит.
Ага, можно. Только действительно правильно это можно сделать, обладая пониманием уравнений матфизики. Хотя тут и не нужен честный Навье-Стокс, это жутко сложная задача для школьника.
Это вообще главная проблема математик - совершенно непонятные модели и абстракции. Это увлчечённому математику "очевидна" важность одних параметров и игнорирование других. А школьники, как нормальные люди, не мыслят категориями идеальных сфер, бесконечных упругих струн, идеально гибких и тянущихся поверхностей. Математики и физики видят свои модели в реальном мире и удивляются, почему другие люди мыслят не так же. Я сам такой, и очень долго шёл к банальной мысли - другие люди смотрят на мир другими глазами.
Все комменты критические, а я наоборот читал этот пост как дичайший стёб над аргументами против электричек. Вы посмотрите, это же типичный набор аргументов против электромобилей: запас хода, заправки, зима, пожары. Автор нашёл как натянуть эти же аргументы, но на ДВС. Совершенно топорно, но это и должно быть так толсто. Не знаю, задумывал ли это так автор, но мне было смешно )
Если смотреть на СНГ, то трамвай трогают не меньше троллейбуса. И с теми же аргрументами, что устарело. За 50 лет, а часто трамваям и тролейбусам именно столько, они и правда устарели, но обновлять пути и контактную сеть никто не спешит. Автобусы не живут даже половины того срока, который может служить проводной электротранспорт, но одним нужно продать электробусы, а другим сделку подороже для отката, поэтому происходит то, что происходит.
Как правильно заметили ниже, есть троллейбусы с аккумуляторами, чтобы иметь возможность двигаться без проводов и заряжаться на ходу там, где они есть. Вот это действительно крутой электробус, в котором есть смысл.
Кто с чего начинал, тому это и нравится. Я начинал с 3х, поиграл на релизе в 4 и выкинул - не понравилось. А потом спустя много лет я увидел как в 3х играют сейчас на киберспортивном уровне. И это вообще не та игра, в которую я играл в детстве - множество новых трюков, совершенно другой баланс и подход к игре. HDmod и HotA сильно повысили комфорт. Для меня игра принципиально поменялась и это было круто, несравнимо ни с какими другими играми серии.
В отличие от предыдущей новости про фотки интерьера эта очень крутая. Это возможность перевезти больше людей теми же поездами. Задача продажи билетов на проходящие поезда сложная, идеального решения баланса длинных и коротких поездок нет, а такая гибкость частично решает проблему.
Мне кажется, что хейт вызван тем, что это сомнительная фича, сделанная на фоне существующих багов. Принцип "лучше бы чем-то нормальным занялись". За последние 3 раза, когда моя мама покупала билет через сайт она не смогла сделать это самостоятельно ни разу, потому что были сильные изменения и сомнительные UX решения. Лично я постоянно сталкивался с тем, что приходится логиниться второй раз - логина до поиска недостаточно. Это как usb порты в автобусе - спасибо конечно, но лучше бы интервалы были не по полчаса.
Ну и всё относительно. По сравнению с тем, что было - да прогресс есть, жд надёжны и стали комфортнее. По сравнению с тем, что бывает и хочется - это всё ещё очень медленные поезда, делящие пути с товарняками.
Меня особенно задевает акцент на таких свистелках и красивой картинке вместо функциональности. Например, швейцарские поезда выглядят не такими чистыми, не везде есть зарядки и не всегда они работают, никаких схем вагонов на сайте или приложении. Зато их много и они едут быстрее ласточки по очень сложному ландшафту.
Всё, указанное в статье, несомненно верно и полезно. Только реальная причина тормозящих игр скорее не в кэшах, а в культуре разработки, которая приводит к большим алгоритмическим ошибкам, как было в GTA Online с квадратичным чтением текстового файлика.
Игры оптимизируют по параметру цены разработки и по возможности сделать рекламный ролик, а не по реальным FPS у игрока.
ПДД созали, потому что машины убивают людей вокруг. Именно поэтому нужны права, как лицензия на оружие. Самокат опасен в первую очередь для самого ездока. Можете посмотреть статистику и увидите, что большинство тяжёлых аварий с СИМ это наезд машины на самокатчика, а не самоката на пешехода. Ситуация с ездой по переходу - это именно оно, тут риск быть сбитым, а не сбить другого.
Во-вторых, автомобильная инфраструктура на голову выше любой пешеходной или велосипедной. Единственная безбарьерная среда, существующая абсолютно везде - автомобильная. Вот у голландцев такое же покрытие велосипедными дорожками и они учат и проводят экзамены по езде на велосипеде в школе, включая пдд.
Пока же я вижу только одно утверждение: "Самокатчики мешают ездить машинам, запретить!!!". Электросамокатам вообще не место на тротуаре, как и на автомобильной дороге. Сделайте выделенную дорожку, и количество нарушений сократится в разы.
Если для передвижения нужно спешиваться на каждом пересечении, то скорость сильно падает, комфорт от поездки тоже. Как итог меньше пользователей самоката. Я понимаю, что в этом и есть реальная цель, но хотелось бы видеть поощрение использования СИМ, а не как сейчас.
Штрафы вместо инфраструктуры. Верным путём идёте, товарищи!
Сколько обособленных велодорожек, а главное перекрёстков сделали в Москве за последние годы? Если пару км краски на асфельте всё же нанесли, то безопасных перекрёстков для двухколёсных не делают вообще со времён велодорожки на бульварном.
Размер коробки антены - 26 на 30см, это довольно большой ноутбук, но действитеьлно можно положить в рюкзак. Но что с питанием? Он же работает от розетки, сомневаюсь, что энергоэффективен и можно запитать от небольшого аккума, даже если бы была такая опция. Несомненно, найти применение можно, например в автомобильном путешествии. Но чаще там, где есть электричество, есть и интернет.
не привлекая внимания санитаров. Снимаю шляпу, интересная идея и реализация, отличное упражнение.
ImGui - шедевр, каких мало, но я бы не сравнивал его с Qt или WPF, это соврешенно разные весовые категории. ImGui идеально решает задачу отображения вспомогательных данных, простых кнопочек и крутилок конфигов, но сложные интерфейсы ещё и с высокой степенью кастомизации я бы на нём делать не стал.
Ну да, 9 человек в один старлайнер. Разве что штабелями. У каждого космонавта есть своё место в одном из кораблей, все разошлись по своим местам, что и написано в источнике.
Соль ситуации не в обломках и угрозе - такое бывает часто. Она в том, что нет уверенности, что старлайнер может безопасно вернуть людей с орбиты. Там гелий течёт так, что планы по возврату перенесены и непонятно на когда. Может быть и всё хорошо и спокойно вернутся, но пока определённости нет.
GDB - очень крутой инструмент, надо только не бояться консоли. С ним есть ощущение всемогущества. Я, может быть, плохо освоил отладчик MS VS, но он выглядит гораздо менее мощным по фичам и вообще не кастомизируемым.
То, что там описано - стекинг. То есть несколько кадров с короткой выдержкой суммируются в один, как если бы выдержка была равна суммарной. Это работает, всё любительское астрофото на этом базируется. Моя претензия к монтировке в том, что при слежении картинка неизбежно поворачивается и компенсировать это можно только программно. Теоретически можно вращать саму камеру внутри, но что-то я сомневаюсь, что они это реализовали.
Я снимал и на 114мм телескоп и на 150мм со стекингом и кучей постобработки (никакой не ИИ, а старые добрые алгоритмы суммирования, вейвлеты для деталей и тд), поэтому представляю, что можно выжать из такой трубы. К сожалению - не много. Галактика Андромеды - да, может получиться круто, всё помельче и тускнее будет так себе. Луна, разумеется, будет неплохая.
Минус такой конструкции ещё и в том, что не подсунуть узкополосные фильтры, а они могут очень заметно поднимать контраст.
Да. 114мм это всё ещё игрушка, но оптическая схема такая, да. При хорошем исполнении оптики, он даст разрешение не хуже, чем рефрактор в посте, а дипскай будет явно лучше. Хотя, на азимутале всё равно не будет больших выдержек, разве что делать короткие и стекать с пороворотом - может что из этого и выйдёт.
Аппертура - да, а вот про объектив - сомнительно, в телескопах слово объектив не в ходу. Понятно, что там не одна линза, а склейка, но я бы оставил линза или заменил на просветление оптики.
Разумеется это моё имхо, то как я бы делал с ноля свой астрограф. Травма от кривых вторичек))) Ньютон не обязательно открытый, есть же схемы с плоским передним стеклом, есть даже Максутов-Ньютон с корректирующим мениском, но плоским вторичным зеркалом (или без него вообще, если камера).
Ради справедливости отмечу, что те коробочные решения телескопа с камерой, которые я видел, действительно были зеркально-линзовыми, в основном Маки и Кассегрены. Стоило это ооочень много, эффекта на людей не оказывало почти никакого. Одноразовый подарок на день рождения. Астрономия это вообще не для случайных людей.