меня гораздо больше смутили каракули на плате. Я всегда с восхищением смотрел на рукотворные надписи на колбах, цоколях, разъёмах...а тут такое! "Нолики" тоже совсем не "инженерские".
какой толк от рекуперации может быть, если её суммарно по времени за поездку минут пять? Против нескольких часов полноценной зарядки... Я только для торможения её использую)
Бронетехника на асфальте- это как корова на льду. Всё зависит от того какая поверхность: на мягких грунтах предпочтителен гусеничный движитель, на хорошо несущих грунтах- колёса.
я работал инженером в ШЧ: был случай, когда попросил у нач.цеха таблетку с аптечки. Тот ответил что нельзя, что аптечка для проверяющих ревизоров…
вот так и с пирометром: он есть, но пользоваться ним нельзя. А в случае чего- надо не думать, а доложить вышестоящему руководству.
В этом вся суть армии железной дороги.
не, ну спорить можно долго. Я уже ранее огласил, что преимущества в моём случае были за электро. Распишу подробнее:
-ездить женщине
-ездить 15км в день(велосипедом напряжно, да и зависит от погоды, автобусом дорого, + забирать детей со школы+продукты из магазина)
-ездить дёшево, заряжаясь за бесплатно.
— в центр города можно свободно заезжать и парковаться. (в отл. от ДВС)
— минимум капиталовложений во время эксплуатации
— после выплаты кредита авто перекочует в Украину (на электро нет растаможки)
а, вы про это… Ну, сравнивать электро и ДВС- это как тёплое с мягким. От себя скажу, что электроавто применимо только как вторая машина. Со всеми вышеозвученными негативными аргументами я согласен.
НО, наличие минусов предполагает и плюсы…
ну, если уже заговорили о электромобилях в Германии, расскажу не понаслышке:
Этой зимой покупали сестре автомобиль. Задачи стояли конкретные- ездить недалеко и, по возможности задёшево, эдакая альтернатива велосипеду. Купили Smart Forfour. Батарейка 17.7кВт. На неделю заряда хватает. Зарядка два евро(за парковку). А другие и вовсе бесплатно. Пробег около сотни. И да: электро автомобили в Германии не сильно распространены. Смарт сестры был 738й.
меня гораздо больше смутили каракули на плате. Я всегда с восхищением смотрел на рукотворные надписи на колбах, цоколях, разъёмах...а тут такое! "Нолики" тоже совсем не "инженерские".
я вызывал подобное кратковременным поддеванием батарейки ногтем .
С ннадцатого раза удавалось)
постоянно "пухли" батарейки и устройство начинало глюкавить, пока не догадался что надо выпаять (выкусить) диод
а при чём нагрев двигателя до системы кондиционирования!? У них общего- только приводной ремень компрессора.
да. Были. И с "ромбиками" тоже
какой толк от рекуперации может быть, если её суммарно по времени за поездку минут пять? Против нескольких часов полноценной зарядки... Я только для торможения её использую)
...а вот это уже напомнило мне повесть Беляева "Торговец воздухом".
Бронетехника на асфальте- это как корова на льду. Всё зависит от того какая поверхность: на мягких грунтах предпочтителен гусеничный движитель, на хорошо несущих грунтах- колёса.
там всё намного проще: счастье- это то, чего в данный момент не хватает. Процесс бесконечный, ИМХО.
вот так и с пирометром: он есть, но пользоваться ним нельзя. А в случае чего- надо не думать, а доложить вышестоящему руководству.
В этом вся суть
армиижелезной дороги.-ездить женщине
-ездить 15км в день(велосипедом напряжно, да и зависит от погоды, автобусом дорого, + забирать детей со школы+продукты из магазина)
-ездить дёшево, заряжаясь за бесплатно.
— в центр города можно свободно заезжать и парковаться. (в отл. от ДВС)
— минимум капиталовложений во время эксплуатации
— после выплаты кредита авто перекочует в Украину (на электро нет растаможки)
НО, наличие минусов предполагает и плюсы…
Этой зимой покупали сестре автомобиль. Задачи стояли конкретные- ездить недалеко и, по возможности задёшево, эдакая альтернатива велосипеду. Купили Smart Forfour. Батарейка 17.7кВт. На неделю заряда хватает. Зарядка два евро(за парковку). А другие и вовсе бесплатно. Пробег около сотни. И да: электро автомобили в Германии не сильно распространены. Смарт сестры был 738й.