а если спускаться не по Тверской, а по Б.Дмитровке или Петровке? Там хотя бы одностороннее движение, и левый поворот кажется несложным, если держаться правого края.
А если свернуть на Пушечную, то достаточно перейти Б.Лубянку на светофоре и вы уже возле большого пятиугольного здания, а потом перейти Мясницкую — обычно это несложно. Я пешком так хожу часто. Можно спуститься сразу по левой стороне новой/старой площадей, таким образом избежав левого поворота на Славянской. Или, еще лучше, спускаться по Златоустинскому, Спасоглищевскому переулкам — люблю я маленькие улочки, наверное, поэтому так долго и получается :)
а еще, по некоторым дорогам совсем неудобно ехать на велосипеде, например ТТК, и не для всех маршрутов есть возможность его разумно объехать.
На пути от моего текущего места жительства до центра дорога проходит через промзону, но это полбеды. Самое неприятное место — большая развязка с ТТК.
Прошлым летом почти не ездил на велосипеде, ближайшим попробую использовать альтернативные маршруты. На машине как раз по ТТК очень удобно, поэтому приходится перестраивать шаблон для веломаршрута :)
хороший маршрут. Жаль, по Москве не очень приятно ездить на велосипеде по таким маршрутам, хотя по Дмитровке относительно ничего.
Немного пугает левый поворот на спуске у Славянской площади (Китай-город). Там все машины направо едут, наверное нужно к левой обочине сильно заранее прижиматься, или вообще ехать через сквер, но эти переходы и попытки держаться подальше от машин отнимали очень много времени у меня, когда я пробовал.
Дорога от Савеловского вокзала до Таганской занимала целый час (на метро меньше получаса). Поэтому я пару раз попробовал и прекратил эти эксперименты.
Было бы классно, если бы маршруты включали в себя подробные указания, например, ехать по дороге или тротуару.
Да, в Европе велосипедная инфраструктура лучше, но я не пробовал там ездить на длинные расстояния, возможно, тоже приходится тормозить каждые 100м (светофор/пешеходы), но хотя бы без бордюров.
когда-то в «Xakepe» читал похожую статью, там тоже атакующий спалился, зайдя на сайт без прокси.
В вашем рассказе много странностей, но мне не дает покоя одна: как админ хостинга смог передать вам доступ к серверу атакующего, а потом вернуть его обратно, при этом владелец даже не почувствовал запах жареного?
информированность Сергея Ивановича можно, безусловно, списать на везение.
все равно как видео снимать с намерением оттуда нарезать фоток. Так не получится, это принципиально разные вещи.
Хотя для протоколирования застолья может сойти :)
да, монетизация, но гуглоденьги уже не покрывают их расходы (в основном на tweet-to-sms).
ну еще они могут брать отчисления с доходов твиттер-клиентов (Tweetie показывает рекламу или хочет $19 за избавление от нее)
давно уже вывели из эксплуатации Ту-134, лет пять назад Ил-86, теперь Ту-154 (новая ливрея на них хорошо смотрелась, как будто специально для них делали)
По факту это означало передачу дочкам Аэрофлот-Дон и Аэрофлот-Норд.
Четыре с половиной года назад очень удивился, слетав в Симферополь Ил-86 туда и Ту-134 обратно, а потом не обнаружил ни того, ни другого в официальном парке Аэрофлота. На самом деле ВС принадлежали дочерним Аэрофлотам, но на это не всегда обращаешь внимание.
Что касается самих Ту-154, несмотря на хороший ремонт, они очень старые, и их все-таки нужно менять.
Уже давно Аэрофлот сокращал количество рейсов ими, но в прошлом году все-таки удалось в одну поездку попасть на сине-серебристую тушку с развевающимся флагом на киле. Это помогло понять: они хорошие, но их время прошло.
Отлично работает, спасибо.
Попробовал на firefox (linux i386) и макоси 10.5 файрфоксом и сафари.
Никаких глюков пока не заметил, загрузка действительно заметно снизилась.
ну за это первое спасибо гугл-навигации (которая уже должна работать в Android 2 :)
А совсем недавно еще карты ovi стоили больше $200 — значительно дороже какого-нибудь JJ-Connect с 5" экраном.
йота нашла свой рынок в стационарном применении, где недоступен приемлимый проводной интернет.
Если бы йота была полтора года назад, когда приходилось экстренно переезжать из офиса в офис, это бы упростило жизнь до подключения проводного интернета, да и провайдер-монополист (в офисных комплексах — нормальное явление) возможно снизил бы тарифы, если бы была альтернатива.
Я пробовал билайн-вайфай, но тот начинал нормально работать только после 6 вечера.
Единственным на данный момент конкурентом WiMax в четвертом поколении является LTE. Последний, конечно, перспективнее, но WiMax уже здесь: развернуты сети и есть даже конкуренция в крупных городах России, в Киеве есть Freshtel и так далее; в чипсетах Intel встроенный WiMax 3GHz (не наш диапазон).
LTE, в свою очередь, развернута только в Стокгольме, и то не ясно, как она работает (потому что абонентских устройств еще почти нет). Лентару вот пишет, что, с одной стороны, Nokia и американские операторы активно продвигают LTE, с другой стороны WiMax уже доступен для 400 млн человек.
А по большому счету, нам сейчас 4G не очень-то и нужен, просто хочется ещё чего-нибудь новенького :)
А если свернуть на Пушечную, то достаточно перейти Б.Лубянку на светофоре и вы уже возле большого пятиугольного здания, а потом перейти Мясницкую — обычно это несложно. Я пешком так хожу часто. Можно спуститься сразу по левой стороне новой/старой площадей, таким образом избежав левого поворота на Славянской. Или, еще лучше, спускаться по Златоустинскому, Спасоглищевскому переулкам — люблю я маленькие улочки, наверное, поэтому так долго и получается :)
На пути от моего текущего места жительства до центра дорога проходит через промзону, но это полбеды. Самое неприятное место — большая развязка с ТТК.
Прошлым летом почти не ездил на велосипеде, ближайшим попробую использовать альтернативные маршруты. На машине как раз по ТТК очень удобно, поэтому приходится перестраивать шаблон для веломаршрута :)
Немного пугает левый поворот на спуске у Славянской площади (Китай-город). Там все машины направо едут, наверное нужно к левой обочине сильно заранее прижиматься, или вообще ехать через сквер, но эти переходы и попытки держаться подальше от машин отнимали очень много времени у меня, когда я пробовал.
Дорога от Савеловского вокзала до Таганской занимала целый час (на метро меньше получаса). Поэтому я пару раз попробовал и прекратил эти эксперименты.
Было бы классно, если бы маршруты включали в себя подробные указания, например, ехать по дороге или тротуару.
Да, в Европе велосипедная инфраструктура лучше, но я не пробовал там ездить на длинные расстояния, возможно, тоже приходится тормозить каждые 100м (светофор/пешеходы), но хотя бы без бордюров.
В вашем рассказе много странностей, но мне не дает покоя одна: как админ хостинга смог передать вам доступ к серверу атакующего, а потом вернуть его обратно, при этом владелец даже не почувствовал запах жареного?
информированность Сергея Ивановича можно, безусловно, списать на везение.
Хотя для протоколирования застолья может сойти :)
ну еще они могут брать отчисления с доходов твиттер-клиентов (Tweetie показывает рекламу или хочет $19 за избавление от нее)
По факту это означало передачу дочкам Аэрофлот-Дон и Аэрофлот-Норд.
Четыре с половиной года назад очень удивился, слетав в Симферополь Ил-86 туда и Ту-134 обратно, а потом не обнаружил ни того, ни другого в официальном парке Аэрофлота. На самом деле ВС принадлежали дочерним Аэрофлотам, но на это не всегда обращаешь внимание.
Что касается самих Ту-154, несмотря на хороший ремонт, они очень старые, и их все-таки нужно менять.
Уже давно Аэрофлот сокращал количество рейсов ими, но в прошлом году все-таки удалось в одну поездку попасть на сине-серебристую тушку с развевающимся флагом на киле. Это помогло понять: они хорошие, но их время прошло.
Попробовал на firefox (linux i386) и макоси 10.5 файрфоксом и сафари.
Никаких глюков пока не заметил, загрузка действительно заметно снизилась.
А совсем недавно еще карты ovi стоили больше $200 — значительно дороже какого-нибудь JJ-Connect с 5" экраном.
Если бы йота была полтора года назад, когда приходилось экстренно переезжать из офиса в офис, это бы упростило жизнь до подключения проводного интернета, да и провайдер-монополист (в офисных комплексах — нормальное явление) возможно снизил бы тарифы, если бы была альтернатива.
Я пробовал билайн-вайфай, но тот начинал нормально работать только после 6 вечера.
LTE, в свою очередь, развернута только в Стокгольме, и то не ясно, как она работает (потому что абонентских устройств еще почти нет).
Лентару вот пишет, что, с одной стороны, Nokia и американские операторы активно продвигают LTE, с другой стороны WiMax уже доступен для 400 млн человек.
А по большому счету, нам сейчас 4G не очень-то и нужен, просто хочется ещё чего-нибудь новенького :)