А вот тут Вы совершенно не правы. Чисто конструктивно резитивный экран гораздо точнее ёмкостного. К тому же, современные резитивные экраны не стали хуже, чем были двадцать лет назад.
По личному опыту, в навигации больше проблем создают тормоза устройства, а не резитивный экран. Если устройство быстрое, то всё работает быстро и чётко.
О! Точно! Проверено, на разитивных оно работает. :-)
Лично я, конечно, за то, чтобы все основные органы управления были на кнопках или крутилках. Но, увы, современная мода беспощадна (и зачастую бессмысленна).
Нормально они работают. Всякие комбинации из семи пальцев в автомобильном интерфейсе точно ни к чему. Я даже не знаю, для чего может потребоваться более одного касания. Разве что водитель и пассажир одновременно полезут климат-контроль крутить.
А про ёмкостные экраны уже масса приколов. Не каком-то из последних с «современным интерфейсом» уже отгребают. Например, при попытке что-то натыкать на ходу в радио, постоянно включается аварийная сигнализация. А всё просто: на ходу руке нужна опора, а в том единственном месте, которое может послужить опорой, стоит сенсорная кнопка аварийки.
Вы никогда не ездили на машинах с неподвижной ступицей руля?
Я вот ездил, поэтому даже «сомнительным» это решение не считаю. Я считаю, что так делать просто не надо. Чтобы понять, надо именно на такой машине поехать. Потому что, когда машина стоит, проблем не возникает.
Если проблема в видимости приборов, есть много других решений. Например: проекция на лобовое стекло; односпицевый руль.
Ну а если приспичивает делать в машине тачскрины, то:
1. Тач должен быть только резитивным. Как минимум потому, что у нас зима!!!
2. Перед любым тачем должна быть полочка, на которую можно опереть руку, иначе будет весело.
Это я говорю по своему опыту. Но, как правило, у нас не принято учитывать чужой опыт.
А что, нельзя было хотя бы привлечь людей, которые уже имеют опыт?
1. Где блок контроля батареи?
2. Где блок распределения питания?
3. Я правильно понял, что в машине не предусмотрена батарея на 12в? А ничего, что опыт всех производителей говорит о том, что это неправильно? Опыт говорит о том, что источник питания электроники должен быть отдельно от тяговой батареи.
4. Сенсорный дисплей в руле, это ошибочное решение. Опыт Citroen C4 говорит о том, что неподвижные кнопки в ступице руля, это неудобно и небезопасно.
И таки да, я ездил на электромобиле, в том числе и на дальние расстояния. В общей сложности, около 50000км.
Слабо представляю, как такое применить «в мирных целях». Даже идея полок с «Эльбрус-101» выглядят куда более здраво. По крайней мере, им можно найти хоть какое-то разумное применение.
Есть одна проблема. Съэмулировать можно модель. Модель, в любом случае, описывает оригинал лишь частично. Таким образом, без обратной связи, можно получить сколь угодно детальную модель, но с увеличением детализации, она будет всё более отдаляться от оригинала.
Тыкать палочкой в модель льва, конечно, гораздо интересней и безопасней, чем тыкать палочкой в реального льва. Однако, если пытаться тыкать палочкой в реального льва, ориентируясь только на его модель, можно внезапно наткнуться на крокодила. Или на суслика.
Но, гораздо вернее, попасть в пустое место.
Создание новой сущности, посредством объединения сознания. Это очень захватывающая тема.
В качестве примера, можно вспомнить «мягких» и «жестких» из «Сами боги» Азимова.
А как же КОИ7+SI/SO?
С учётом происхождения ОС, нестандарт, это как раз только большие буквы. А с учётом регистрозависимости в Unix, работать с одними большими буквами достаточно весело.
Принтер именно такой. На сколько я помню, тоже, только большие буквы. Очень забавно получается, если запустить документ, в котором строчки состоят из одинаковых символов.
Кассет на СМ я даже не видел.
СМ-7209, аналог VT-52, был весьма распространён и достаточно надёжен. Главный недостаток, это только большие буквы. Очень повезло, что нашёл прошивку с маленькими буквами, когда ставил Unix. Без них было бы очень неудобно. Было ещё парочка СМ-7222, совместимых с VT-100, но общее впечатление о них у меня довольно негативное.
Также были распространены принтеры DZM-180 и DZM-100 (позже: D-180 и D-100). Не скажу, чтобы особо надёжны, но как-то работали.
Барабанный СМ-6315 у нас был. Ни разу не польский. Я для него даже писал драйвер для IBM PC/XT.
С перфокартами как-то в не имел дело. Про ленточные накопители не помню. Возможно и польские, хотя в памяти всплывает ИЗОТ.
Увы, TED как-то прошёл мимо меня. Почему так получилось, это уже никто не скажет.
Не все студенты программисты. За всё время обучения, у студентов могло быть только несколько занятий в терминальном классе. Просто невозможно было потратить целое занятие на организацию процесса. Особенно, если нужно было сначала научить этому преподавателя. Поэтому, я принял решение, переложить ответственность на преподавателя. Естественно, я ему постарался объяснить, что и как правильно делать. А уж получилось так, как получилось.
Научные работники у меня сидели спокойно и не роптали. Я даже удивлялся. Они и понятно: после диких проблем с выделением машинного времени на ЕС, СМ-ка для них была почти персональным компьютером.
Возвращаясь к теме редакторов. Мне нужно было посадить за терминалы группу студентов. RMD явственно показывал, что K52 занимает значительно меньше места в памяти, чем EDT, поэтому, я решил использовать именно его. Однако, в процессе работы, быстро выяснилось, что если нужно их запустить много, EDT показывал себя лучше.
А вот наличие версии файлов играло очень злую шутку со студентами. Пример:
Студент «А» пишет программу.
Студент «Б» просит списать программу у студента «А», для чего не копирует файл с новым именем, а просто открывает его в редакторе. Редактор, при открытии файла, сразу создаёт новую версию, которая пока пустая.
Студент «А» отправляет свою программу на компиляцию и получает ошибку… Версию-то студент не указывает, поэтому, компилятор открывает последнюю, пустую.
Помню-помню! С завода на этих лентах всё ПО приходило, включая дистрибутив операционной системы. Я уж и не помню, сколько раз я её ставил. Это тогда называлась «генерация операционной системы».
Таким образом, в разное время, «генерировал»: DOS-RV, ОС-РВ, RT-11XM, RSX-11M.
И первый Unix (Демос) я тоже ставил на СМ-4.
Смысл в том, что копия оригинала работала более-менее приемлемо, тогда как самоделки — как повезёт.
Что же касается польских панов…
У нас было три польских СМ, в том числе, одна из них с процессором СМ-2420.01. Только у одной, самой примитивной, всё было более-менее нормально. Самая жесть, ERA-44, стояла ещё в одном институте в городе — та же песня! Только им повезло больше, потому что там стоял процессор СМ-2420, и они могли использовать встроенные быстрые 128 килослов, а у нас этой возможности не было.
Потом к нам пришла СМ-1420, также с процессором 2420.01, у которой вообще всё было хорошо.
Поимённо:
MERA CAMAC SYSTEM 125/СМ-4А — в отдельном шкафу были поставлены ТЭЗы с ферритовой памятью, точно как на ЕС-1033.
ERA-44 — магнитные накопители на больших бобинах без контроллера, DL с эмуляцией на двух сигейтах, процессор СМ-2420.01 с внешней польской памятью на 4Мб, которая не могла использовать кэш процессора, поэтому была жутко медленной.
Стоило это всё, естественно, в разы дороже, чем сделанное в СССР.
Именно поляки меня всегда поражали своей циничностью. Даже польские яхты были сделаны также бестолково и беспощадно.
«Тьфу на Вас, два раза!» (с)
Ещё вспомните польские поделия, у которых на двух сигейтах эмулировались четыре диска с фиксированными головками. Кроме рвотного рефлекса, эти поделия ничего не вызывают. Эти «паны» такое вытворяли, что по тем временам тянуло на высшую меру, но «польских товарищей», ожидаемо, никто не трогал, а заставляли этой техникой пользоваться.
Примеры? Пожалуйста!
1. В одной машине стояло 128 килослов памяти на ферритивых сердечниках, ни куда не подключенной. Просто потому, что так было записано в ТЗ. Фактически, использовалось 128 килослов на борту процессора Электроника-125.
2. В другой машине были накопители на магнитной ленте, но никогда не было к ним контроллера. Паны просто поставляли болгарские накопители с куском провода, даже без разъёма.
3. В той же машине были сэмулированы устройства DL на двух винчестерах сигейт на 20Мб. К ним смастерили контроллер на нескольких процессорах Z80. Оно, конечно, работало, но скорость отличалась просто катастрофически, по сравнению с оригинальным устройством. Плюс к ним не было ни каких схем, поэтому я год боролся с глюками. (Потом нашёл непропай).
По личному опыту, в навигации больше проблем создают тормоза устройства, а не резитивный экран. Если устройство быстрое, то всё работает быстро и чётко.
Лично я, конечно, за то, чтобы все основные органы управления были на кнопках или крутилках. Но, увы, современная мода беспощадна (и зачастую бессмысленна).
А про ёмкостные экраны уже масса приколов. Не каком-то из последних с «современным интерфейсом» уже отгребают. Например, при попытке что-то натыкать на ходу в радио, постоянно включается аварийная сигнализация. А всё просто: на ходу руке нужна опора, а в том единственном месте, которое может послужить опорой, стоит сенсорная кнопка аварийки.
Я вот ездил, поэтому даже «сомнительным» это решение не считаю. Я считаю, что так делать просто не надо. Чтобы понять, надо именно на такой машине поехать. Потому что, когда машина стоит, проблем не возникает.
Если проблема в видимости приборов, есть много других решений. Например: проекция на лобовое стекло; односпицевый руль.
Ну а если приспичивает делать в машине тачскрины, то:
1. Тач должен быть только резитивным. Как минимум потому, что у нас зима!!!
2. Перед любым тачем должна быть полочка, на которую можно опереть руку, иначе будет весело.
Это я говорю по своему опыту. Но, как правило, у нас не принято учитывать чужой опыт.
1. Где блок контроля батареи?
2. Где блок распределения питания?
3. Я правильно понял, что в машине не предусмотрена батарея на 12в? А ничего, что опыт всех производителей говорит о том, что это неправильно? Опыт говорит о том, что источник питания электроники должен быть отдельно от тяговой батареи.
4. Сенсорный дисплей в руле, это ошибочное решение. Опыт Citroen C4 говорит о том, что неподвижные кнопки в ступице руля, это неудобно и небезопасно.
И таки да, я ездил на электромобиле, в том числе и на дальние расстояния. В общей сложности, около 50000км.
Тыкать палочкой в модель льва, конечно, гораздо интересней и безопасней, чем тыкать палочкой в реального льва. Однако, если пытаться тыкать палочкой в реального льва, ориентируясь только на его модель, можно внезапно наткнуться на крокодила. Или на суслика.
Но, гораздо вернее, попасть в пустое место.
В качестве примера, можно вспомнить «мягких» и «жестких» из «Сами боги» Азимова.
:-D
С учётом происхождения ОС, нестандарт, это как раз только большие буквы. А с учётом регистрозависимости в Unix, работать с одними большими буквами достаточно весело.
Принтер именно такой. На сколько я помню, тоже, только большие буквы. Очень забавно получается, если запустить документ, в котором строчки состоят из одинаковых символов.
Кассет на СМ я даже не видел.
Также были распространены принтеры DZM-180 и DZM-100 (позже: D-180 и D-100). Не скажу, чтобы особо надёжны, но как-то работали.
Барабанный СМ-6315 у нас был. Ни разу не польский. Я для него даже писал драйвер для IBM PC/XT.
С перфокартами как-то в не имел дело. Про ленточные накопители не помню. Возможно и польские, хотя в памяти всплывает ИЗОТ.
И у меня, за годы, наболело…
Не все студенты программисты. За всё время обучения, у студентов могло быть только несколько занятий в терминальном классе. Просто невозможно было потратить целое занятие на организацию процесса. Особенно, если нужно было сначала научить этому преподавателя. Поэтому, я принял решение, переложить ответственность на преподавателя. Естественно, я ему постарался объяснить, что и как правильно делать. А уж получилось так, как получилось.
Научные работники у меня сидели спокойно и не роптали. Я даже удивлялся. Они и понятно: после диких проблем с выделением машинного времени на ЕС, СМ-ка для них была почти персональным компьютером.
А вот наличие версии файлов играло очень злую шутку со студентами. Пример:
Студент «А» пишет программу.
Студент «Б» просит списать программу у студента «А», для чего не копирует файл с новым именем, а просто открывает его в редакторе. Редактор, при открытии файла, сразу создаёт новую версию, которая пока пустая.
Студент «А» отправляет свою программу на компиляцию и получает ошибку… Версию-то студент не указывает, поэтому, компилятор открывает последнюю, пустую.
Таким образом, в разное время, «генерировал»: DOS-RV, ОС-РВ, RT-11XM, RSX-11M.
И первый Unix (Демос) я тоже ставил на СМ-4.
Что же касается польских панов…
У нас было три польских СМ, в том числе, одна из них с процессором СМ-2420.01. Только у одной, самой примитивной, всё было более-менее нормально. Самая жесть, ERA-44, стояла ещё в одном институте в городе — та же песня! Только им повезло больше, потому что там стоял процессор СМ-2420, и они могли использовать встроенные быстрые 128 килослов, а у нас этой возможности не было.
Потом к нам пришла СМ-1420, также с процессором 2420.01, у которой вообще всё было хорошо.
Поимённо:
MERA CAMAC SYSTEM 125/СМ-4А — в отдельном шкафу были поставлены ТЭЗы с ферритовой памятью, точно как на ЕС-1033.
ERA-44 — магнитные накопители на больших бобинах без контроллера, DL с эмуляцией на двух сигейтах, процессор СМ-2420.01 с внешней польской памятью на 4Мб, которая не могла использовать кэш процессора, поэтому была жутко медленной.
Стоило это всё, естественно, в разы дороже, чем сделанное в СССР.
Именно поляки меня всегда поражали своей циничностью. Даже польские яхты были сделаны также бестолково и беспощадно.
Ещё вспомните польские поделия, у которых на двух сигейтах эмулировались четыре диска с фиксированными головками. Кроме рвотного рефлекса, эти поделия ничего не вызывают. Эти «паны» такое вытворяли, что по тем временам тянуло на высшую меру, но «польских товарищей», ожидаемо, никто не трогал, а заставляли этой техникой пользоваться.
Примеры? Пожалуйста!
1. В одной машине стояло 128 килослов памяти на ферритивых сердечниках, ни куда не подключенной. Просто потому, что так было записано в ТЗ. Фактически, использовалось 128 килослов на борту процессора Электроника-125.
2. В другой машине были накопители на магнитной ленте, но никогда не было к ним контроллера. Паны просто поставляли болгарские накопители с куском провода, даже без разъёма.
3. В той же машине были сэмулированы устройства DL на двух винчестерах сигейт на 20Мб. К ним смастерили контроллер на нескольких процессорах Z80. Оно, конечно, работало, но скорость отличалась просто катастрофически, по сравнению с оригинальным устройством. Плюс к ним не было ни каких схем, поэтому я год боролся с глюками. (Потом нашёл непропай).