Как ни странно, но в некотором роде он движется именно за счёт ядерного генератора. Точнее говоря тормозит. Недавно нашли причину небольшой аномалии его орбиты, которую раньше не могли объяснить, что породило различные гипотезы вплоть до пересмотра теории гравитации.
Подсчитано, что тепло от ядерного генератора излучается в простраснство неравномерно, так как сзади его экранирует обращённая к Земле антенна. Вперёд излучается чуть больше чем назад. Ничтожный импульс уносимый инфракрасными фотонами за три десятилетия накопился в измеримую величину.
Нужно помнить, что это устройство опасно не только во время работы, но и некоторое время после неё. Я тоже такой умножитель собирал, показал с гордостью друзьям, и, отключив питание, принялся менять схему. Тут-то меня и ударило оставшимся в конденсаторах зарядом. К счастью без последствий для здоровья, хотя мой умножитель поддерживал постоянную искру в 5мм в воздухе, но было очень неприятно. Повезло, что было мне тогда лет двадцать, сердце в идеальном состоянии, плюс кожа сухая ибо не волновался ни чуть (увы, в данной ситуации не признак большого ума).
Не скажу за весь мир, но обычный немецкий бюргер который хочет купить себе ноутбук (а продадут ему с Windows, бо Apple дорого) пойдёт первым делом как раз в MediaMarkt или Saturn.
С одной стороны это Metro AG на руку, Майкрософт за свои деньги будет раскручивать их бренд. Но похоже, что немецкие менеджеры не уверены в успехе Windows 8, боятся что она не взлетит, как уже было с Vista, и слово Metro будет ассоциироваться с чем-то вроде Windows ME.
Пару лет назад делал подобное из Lego Mindstorms и выяснилось, что у ультразвукового дальномера есть недостаток — он не «видит» кота. Кот мягкий и хорошо поглощает звук. После нескольких наездов робота бедный Юникс зашипел и ушёл в другую комнату. Такой вот неожиданный «стелс» в домашних условиях.
Как я уже писал в комментарии выше, при непрерывном обороте проблема подавать питание и усложняется программирование и отладка. Плюс требования к исполнению выше, из лего «на коленке» уже не сделаешь. Зато стабильность и частота кадров будут намного выше. Пример: www.youtube.com/watch?v=-6JnAxTXApw
Интересно, что три с половиной года часы покажут 21-е октября 2015 года и мы все тихонько въедем в будущее из второй части фильма без всяких DeLoarean-ов.
Верно, но если сейчас светодиоды соединяются с неподвижным контроллером при помощи гибкого провода, то в случае вращения придётся переносить на подвижную часть конструкции всю электронику. Ардуино есть в весящем раза в три меньше исполнении Nano, но остаются проблемы с питанием и устройство нужно как-то соединять с компьютером для программирования. Наверное из-за проблем с питанием и управлением Природа не смогла изобрести колесо и ограничилась «качающимися» ногами. Впрочем, в соседнем хабратопике рассматривается программирование по WiFi, можно попробовать.
Проблемы с FPS не у девайса, а у снимающей его камеры — для человеческого глаза мерцание намного меньше. Вот избавиться от шума будет намного труднее — дисплей строчит как швейная машинка.
Наверняка обяжут ставить на автоматизированные машины «чёрные ящики», фиксирующие показания датчиков и камер, тем самым защищая производителей. ПДД написаны с учётом опыта многих десятилетий, а дорожную разметку и знаки (речь в заметке идёт о странах где BMW зарабатывает свои миллиарды) не идиоты делают. Ограничения выбираются с хорошим запасом и если нарушает только один, а остальные внимательны и следуют правилам, то существующая система ПДД в большинстве случаев прощает мелкие нарушения. Помню как сам в первый год вождения несколько раз создавал аварийные ситуации, однако обходилось без происшествий, мне лишь сигналили и жестами выражали недоумение. Чтоб создать аварию часто нарушить должны обе стороны, один едет с превышением, другой — перестраивается ни на кого не глядя. Так что если роботы будут ездить строго по правилам, то в 90% случаев по показаниям чёрного ящика виновной признают другую сторону.
В первые годы могут ввести зоны ответственности о которых по показаниям GPS будет информировать машина. Например в центре старого европейского города где по бутикам снуют пешеходы, а улицы прокладывались 600 лет назад под ширину тогдашних телег — будь добр рулить руками. А вот на шоссе, где все едут в одну сторону с примерно одинаковой скоростью, достаточно соблюдать дистанцию и не выезжать на встречку — тут и роботу можно управление поручить, он справится. Да и в случае аварии за городом столкновение вероятно будет не с пешеходом а с другим авто, где пассажиры защищены сотнями кг. металла и подушками безопасности, тут можно и производителя обязать нести ответственность за баги в коде.
> А как быть с теми, кто просто любит водить машину?
Пока не изменятся ПДД с учётом возросших способностей роботов (а на это уйдут многие десятилетия) нет причин запрещать водить вручную. Есть же на свете страны где стандартом считается автоматическая коробка передач, однако если обучен и способен ездить на ручной, то пожалуйста, можешь и руками переключать.
> А там где робот примет заранее запрограммированное НЕверное решение?
После анализа обстоятельств аварии исправленная прошивка автоматически установится во всех автомобилях. А вот людям приходится каждому по-отдельности учиться в автошколе, в первый раз садиться за руль, наматывать первые и самые опасные 20 тысяч км.
Не зря именно гугль начал серьёзные эксперименты с робошофёрами — они лучше всех в мире умеют систематизировать информацию. Человек через десять лет после получения прав имеет десять лет стажа. Тысяча машин через те же десять лет будет в идеале иметь 10.000 лет стажа КАЖДАЯ.
Полтора месяца назад тема "Неожиданные последствия машины без водителя" обсуждалась на гугле. Если сумеют создать самостоятельно ездящею машину, то это полностью изменит наш мир — сейчас машина в среднем 96% времени стоит у дома или на парковке у работы. В будущем же, можно будет по приезду на работу отправить авто домой, а вечером вызвать его обратно. С одной стороны машины будут использоваться более эффективно, большую часть проводить в пути и нагрузка на дороги возрастёт. Начнут пользоваться автомобилями многие из тех кто сейчас выбирают общественный транспорт из-за дороговизны парковки в центре города. С другой стороны будет намного меньше запаркованных где попало машин и пропускная способность дорог должна возрасти. Что получим в итоге предсказать трудно, но жизнь автомобилистов явно существенно изменится. По ссылке уж за 200 комментариев наобсуждали, местами попадаются интересные мысли.
Картинка сделана юмористами, все яблофоны комплектуются кабелем со стандартным USB разъёмом. А вот история почему на этих кабелях провод до недавнего времени по политическим соображением выходил непосредственно из твёрдого пластика разъёма без предохраняющей от излома гибкой трубки, вполне реальна.
Это уже вопрос не к яблокам, а к «директору мегазоопарка». ЕС, например, просто законодательно обязало производителей обеспечить возможность зарядки телефонов от Micro-USB. Даже Apple пришлось уступить и выпустить переходник для iPhone.
Не удивительно, что с идей выступили именно яблоки — их ноутбуки работают с одной зарядки часов семь и среди их пользователей больший процент держит зарядные устройства дома и не таскает их с собой.
Персональные данные как раз единственное, что уникально и имеет ценность. Выпускаемый миллионными партиями новый телефон можно просто купить. К тому же быстро, если не ставить целью купить по самой низкой цене. А вот во сколько времени, денег и нервов может обойтись утеря устройства на который завязан онлайн-банкинг? К тому же странах где Apple зарабатывает свои миллиарды не спрашивают паспорт на каждый чих, и бОльшее количество вопросов можно решить по телефону или электронной почте при помощи простейшей аутентификации по дате рождения или почтовому коду. Для добрых же людей, принято оставлять прямо на экране блокировки надпись «нашедшего прошу за вознаграждение ...» Понятное дело, для этого нужно потратить пару минут заранее, пока гром не грянул. Список советов простым смертным где подстелить соломку сегодня, чтоб не было мучительно больно завтра.
Если есть радиоэлектронное предприятие с обученными людьми и высокой трубой, то следующим логичным шагом будет проецировать цветные полоски прямо на трубу в формате маркировки резисторов. Стильные получатся часики, жалко что руководство не одобрит настолько техническую идею.
Это верно, но ссылаться всё же не помешает. Это я к тому что статья безусловно полезна, но думается в такого рода публикациях нужен в конце раздел с гиперссылками на «must read» книги, другие статьи и т.д.
Например, если «непуганому программисту» лень читать томик Макконнелла, то может он всё же решится по пути на работу прослушать подкаст "SOLID Principles with Uncle Bob" c Мартином в главной роли.
Имена, по крайней мере public методов, должны иметь семантическое значение, а не рассказывать об особенностях реализации. Ведь реализация в любой момент может измениться и тогда придётся или переименовывать метод и перекомпилировать все использующие его модули, или же имя метода начинает лгать о его содержании.
Например getActiveConfirmedWithFilledCountryOrPhoneNumber может означать getActiveConfirmedAndValid, при том что понятие Valid сегодня действительно гласит «с заполненным кодом страны или телефонным номером», но завтра эта реализация имеет право поменяться.
Подсчитано, что тепло от ядерного генератора излучается в простраснство неравномерно, так как сзади его экранирует обращённая к Земле антенна. Вперёд излучается чуть больше чем назад. Ничтожный импульс уносимый инфракрасными фотонами за три десятилетия накопился в измеримую величину.
С одной стороны это Metro AG на руку, Майкрософт за свои деньги будет раскручивать их бренд. Но похоже, что немецкие менеджеры не уверены в успехе Windows 8, боятся что она не взлетит, как уже было с Vista, и слово Metro будет ассоциироваться с чем-то вроде Windows ME.
В первые годы могут ввести зоны ответственности о которых по показаниям GPS будет информировать машина. Например в центре старого европейского города где по бутикам снуют пешеходы, а улицы прокладывались 600 лет назад под ширину тогдашних телег — будь добр рулить руками. А вот на шоссе, где все едут в одну сторону с примерно одинаковой скоростью, достаточно соблюдать дистанцию и не выезжать на встречку — тут и роботу можно управление поручить, он справится. Да и в случае аварии за городом столкновение вероятно будет не с пешеходом а с другим авто, где пассажиры защищены сотнями кг. металла и подушками безопасности, тут можно и производителя обязать нести ответственность за баги в коде.
Пока не изменятся ПДД с учётом возросших способностей роботов (а на это уйдут многие десятилетия) нет причин запрещать водить вручную. Есть же на свете страны где стандартом считается автоматическая коробка передач, однако если обучен и способен ездить на ручной, то пожалуйста, можешь и руками переключать.
После анализа обстоятельств аварии исправленная прошивка автоматически установится во всех автомобилях. А вот людям приходится каждому по-отдельности учиться в автошколе, в первый раз садиться за руль, наматывать первые и самые опасные 20 тысяч км.
Не зря именно гугль начал серьёзные эксперименты с робошофёрами — они лучше всех в мире умеют систематизировать информацию. Человек через десять лет после получения прав имеет десять лет стажа. Тысяча машин через те же десять лет будет в идеале иметь 10.000 лет стажа КАЖДАЯ.
Список советов простым смертным где подстелить соломку сегодня, чтоб не было мучительно больно завтра.
Например, если «непуганому программисту» лень читать томик Макконнелла, то может он всё же решится по пути на работу прослушать подкаст "SOLID Principles with Uncle Bob" c Мартином в главной роли.
Например getActiveConfirmedWithFilledCountryOrPhoneNumber может означать getActiveConfirmedAndValid, при том что понятие Valid сегодня действительно гласит «с заполненным кодом страны или телефонным номером», но завтра эта реализация имеет право поменяться.