О чем отзывы? Там просто не хватит сечения проводов для завода.
Подзарядить аккумулято малым током, это да. А потом и машина заведется. Но это требует времени.
А Вы пробовали так заводить? Нет? Так мы примерно равного уровня эксперты :)
Бесполезная и опасная штука.
Не пройдет там нужный ток, а может еще и электронику пожечь.
Разве что гнездо специально для этого сделано, в багажниках БМВ пятой модели есть гнездо в форме прикуривателя, специально для штатного зарядного устройства. Но там, наверное, и провода подведены с правильным сечением, и защита какая-то для электроники есть.
А что, кому-то не ответили? Насколько я знаю, ответили всем. Я проверю, в чем дело.
Но не всем досталось протестировать, потому как гаджетов было намного больше, чем желающих.
Текст же мы удалили, потому что от нас этого потребовала администрация ресурса.
Что касается возврата, то это правда. Мы в течение года берем обратно даджеты, которые покупатель хочет вернуть. Не только в случае поломки, а если «не понравилось» тоже. Единственное условие — покупка в одном из наших фирменных или нашем же интернет-магазине. У дилеров не можем этого обеспечить, к сожалению. Они порой отказываются брать, а мы об этом не узнаем.
Я не могу минусовать, у меня кармы на это не хватает. Мне ее слили за что-то в прошлом посте.
Да и не стал бы — никакой причины для минусов не вижу в нашем разговоре.
Не нужно пользоваться аккумулятором, который дохнет при минус 4. Но нужно хотя бы завестись и доехать до магазина, чтоб купить новый. Или до мастерской/гаража, чтоб зарядить старый — часто пару циклов перезарядки помогают. Сам так делал.
Люди бывают глупы и невнимательны. Многие люди бывают глупы и невнимательны. Вот и со мной случается. Давайте считать, что АвтоСтарт для них. Для меня :)
Под сильным морозом я имею в виду минус 20, заявленные производителем. И исхожу из того, что машину с РА в 2,5 литра и не с минеральным маслом он при этой температуре заведет. Будет мороз — протестируем и непременно напишем.
У меня валяются обычные провода-крокодилы. У них сечение точно не больше.
А площать соприкосновения крокодилов с клеммами не так уж велика. Если присмотреться, то толщина металла крокодилов обычно не более 1 мм.
«У вас салонная лампочка 60 ампер-часов высаживает?»
Не знаю. Но аккумулятор я сам лично так сажал. Дверь прикрыта неплотно. В салоне две лампочки. Не помню, сколько дней машина стояла, но потом была мертва.
«Не возникает, если перед зимой полностью зарядить аккумулятор ;)»
Это так… было бы в идеальном мире… но в реальности мало кто об этом думает… это как с зимней резиной… снег пошел в конце ноября — везде пробки, потому что народ не удосужился вовремя переобуться.
Я Вам больше скажу… менял тут аккумулятор, полез на форумы… а там куча постов о том, что на современных машинах за две недели без завода двигателя аккумулятор садится, т.к. электроники много и она много потребляет, даже когда машина тупо стоит в гараже. Куча постов на эту тему.
Уже предлагал в других ветках — если у Вас мороз, купите, протестируйте. Останетесь недовольны — без разговоров заберем обратно в течение года. У нас правила такие.
Реальные условия, это такие, когда стоишь возле машины, а аккумулятор сел и она не заводится…
И это гораздо реже бывает при температурах ниже минус 20, чем выше. Чисто статистически.
Извините, пожалуйта, но я скопирую из другой ветки…
«Самое же большое количество проблем с аккумуляторами по статистике возникает при наступлении первых морозов. Тут вылезают все слабости старых аккумуляторов, жизнеспособных при плюсовой температуре, но сразу же проседающих в мороз.
И вот тут начинается беготня, поиски проводов, донора и т.п.»
Ну и количество случаев в описанных Вами ситуациях я бы тоже не недооценивал. Они случаются, и дело тут не в безалаберности. Всякое бывает. И совсем неплохо тут иметь при себе АвтоСтарт. Особенно, если все равно используешь powerbank, а клеммы просто валяются в машине и ждут своего часа.
Ну так вроде минерального давно уж никто не рекомендует.
У меня в инструкции по машине указано 6 типов масла, в зависимости от диапазона температур при эксплуатации автомобиля.
И вот дя тех морозов, о которых Вы пишете, там исключительно синтетика рекомендуется.
Минерального в списке нет вообще.
Скажите, а сколько дней в году в том же городе Москве стоит температура в минус 30-35?
Устройство заявлено производителем до минус 20-ти.
У меня нет статистики, но предположу, что температура выше -20 на населенных территориях России в 95% дней.
Конечно, проблемы с аккумулятором чаще возникают в мороз. Но большинство проблем в реальных жизненных ситуациях это устройство решает.
А лом для пресловутой японской бензопилы из анекдота всегда можно найти. Для любой :)
Масло, кстати, рекомендую синтетическое. Не ради АвтоСтарта, просто мотор целее будет. :)
Про леммингов это зря.
Не все люди обязаны понимать, что и как работает, и работает ли.
Даже здесь, среди людей технически подкованных, тема вызвала немалую дискуссию.
А люди просто проголосовали кошельком за нужный им функционал.
Меня лично в повербанках не устраивают размеры. Деваться некуда, когда несколько дивайсов таскаешь с собой и их нужно подзаряжать. Но у меня с собой один смартфон и он, в принципе, живет день без подзарядки. Но на крайний случай запасной штатный аккумулятор 5х5х0,5 см или около того. Это оптимальное решение для моих лично потребностей :)
На своем самсунге я так и делаю — запасной аккумулятор плоский и маленький, носить с собой вполне удобно.
Но как жить обладателям современных устройств, у которых аккумулятор не вынуть и не переткнуть за 30 секунд…
Попробуйте крону на язык и пробьет не только ностальгия, но и электрический ток :)
Это тебе не квадратная батарейка на 4,5 вольта (совсем их не стало...), от которой язык только пощипывало :)))
А я на Вас и не грешил. :) Мы же вроде по делу беседовали и во вполне дружелюбной форме.
Это и досадно — идет кто-то мимо, толком не разобрался, минусанул, а я живи без тэгов.
КС, разумеется, не истина в последней инстанции. И мы сообща выяснили, что работать эта штука не будет. Что и исследование с Хабра подтверждает. Но почему бы не проверить. Интересно же :) Да и работа у нас такая :)
>>потери на преобразование (в сумме около 1,7 А)
>Поясните плиз, откуда взялась эта цифра?
Я писал следующее:
«1 А крона, конечно, не потянет. Но и для двух АА такой ток + потери на преобразование (в сумме около 1,7 А) сомнителен в течение продолжительного времени.»
Имеется в виду, что в случае с АА, если нужен на выходе ток в 1,0 А, то 1,0 А + 0,7 А (потери на преобразование) = 1,7 А.
Т.е., ни крона не потянет 1,0 А.
Ни 2 шт. АА — 0,7 А.
На самом деле, наверное, можно подытожить следующим образом:
Если сравнивать крону и 2хАА с максимальной емкостью 2,8 -3 Ач, то получается, что 2хАА выгоднее.
Если брать 2хАА со средней емкостью 2 Ач, то получается почти то же самое.
Если брать 2хАА емкостью 1,8 Ач и менее (есть менее 1 Ач), то получается выгоднее крона.
Ну и в конечном итоге, все это все равно не работает, как давно уже выяснили на Хабре.
Но образцы мы все же потестируем, когда они будут.
Update:
Про «выяснили на Хабре» — см. коммент от stalinets внизу.
Без (непонятно с чего слитой) кармы, тэги в комментах, увы, не ставятся.
Мда… Мы здесь описали решение, которое кто-то предложил на кикстартере и за которое множество людей уже согласились заплатить.
Это не наше изобретение. Мы не знаем, как оно устроено. Мы никого не обманываем.
Более того, мы тоже его заказали и обещаем опубликовать результаты тестов.
Дальше я честно пытался участвовать в обсуждении вопроса:
А почему именно крона?
Пара АА намного эффективнее в плане количества запасенной энергии при примерно том же объеме. Плюс их уж точно можно в любом ларьке в практически любой ж-пе мира купить.
В результате у меня карма ниже нуля. За что, собственно?
Да, наверное это нереально.
Но гаджет на КС имеет бешенный успех.
Получим наши образцы — протестируем.
И либо разоблачим обман, либо обнаружим, что что-то там эти ребята придумали.
Пока мы эту железку в руках не держали, мы не знаем.
Там поди пластины все осыпались от такого обращения.
Подзарядить аккумулято малым током, это да. А потом и машина заведется. Но это требует времени.
А Вы пробовали так заводить? Нет? Так мы примерно равного уровня эксперты :)
Не пройдет там нужный ток, а может еще и электронику пожечь.
Разве что гнездо специально для этого сделано, в багажниках БМВ пятой модели есть гнездо в форме прикуривателя, специально для штатного зарядного устройства. Но там, наверное, и провода подведены с правильным сечением, и защита какая-то для электроники есть.
Который, кстати, буду использовать тупо как powerbank, а провода с клеммами просто кину в машину.
Но не всем досталось протестировать, потому как гаджетов было намного больше, чем желающих.
Текст же мы удалили, потому что от нас этого потребовала администрация ресурса.
Что касается возврата, то это правда. Мы в течение года берем обратно даджеты, которые покупатель хочет вернуть. Не только в случае поломки, а если «не понравилось» тоже. Единственное условие — покупка в одном из наших фирменных или нашем же интернет-магазине. У дилеров не можем этого обеспечить, к сожалению. Они порой отказываются брать, а мы об этом не узнаем.
Да и не стал бы — никакой причины для минусов не вижу в нашем разговоре.
Не нужно пользоваться аккумулятором, который дохнет при минус 4. Но нужно хотя бы завестись и доехать до магазина, чтоб купить новый. Или до мастерской/гаража, чтоб зарядить старый — часто пару циклов перезарядки помогают. Сам так делал.
Люди бывают глупы и невнимательны. Многие люди бывают глупы и невнимательны. Вот и со мной случается. Давайте считать, что АвтоСтарт для них. Для меня :)
Под сильным морозом я имею в виду минус 20, заявленные производителем. И исхожу из того, что машину с РА в 2,5 литра и не с минеральным маслом он при этой температуре заведет. Будет мороз — протестируем и непременно напишем.
У меня валяются обычные провода-крокодилы. У них сечение точно не больше.
А площать соприкосновения крокодилов с клеммами не так уж велика. Если присмотреться, то толщина металла крокодилов обычно не более 1 мм.
Не знаю. Но аккумулятор я сам лично так сажал. Дверь прикрыта неплотно. В салоне две лампочки. Не помню, сколько дней машина стояла, но потом была мертва.
«Не возникает, если перед зимой полностью зарядить аккумулятор ;)»
Это так… было бы в идеальном мире… но в реальности мало кто об этом думает… это как с зимней резиной… снег пошел в конце ноября — везде пробки, потому что народ не удосужился вовремя переобуться.
Я Вам больше скажу… менял тут аккумулятор, полез на форумы… а там куча постов о том, что на современных машинах за две недели без завода двигателя аккумулятор садится, т.к. электроники много и она много потребляет, даже когда машина тупо стоит в гараже. Куча постов на эту тему.
Уже предлагал в других ветках — если у Вас мороз, купите, протестируйте. Останетесь недовольны — без разговоров заберем обратно в течение года. У нас правила такие.
И это гораздо реже бывает при температурах ниже минус 20, чем выше. Чисто статистически.
Извините, пожалуйта, но я скопирую из другой ветки…
«Самое же большое количество проблем с аккумуляторами по статистике возникает при наступлении первых морозов. Тут вылезают все слабости старых аккумуляторов, жизнеспособных при плюсовой температуре, но сразу же проседающих в мороз.
И вот тут начинается беготня, поиски проводов, донора и т.п.»
Ну и количество случаев в описанных Вами ситуациях я бы тоже не недооценивал. Они случаются, и дело тут не в безалаберности. Всякое бывает. И совсем неплохо тут иметь при себе АвтоСтарт. Особенно, если все равно используешь powerbank, а клеммы просто валяются в машине и ждут своего часа.
У меня в инструкции по машине указано 6 типов масла, в зависимости от диапазона температур при эксплуатации автомобиля.
И вот дя тех морозов, о которых Вы пишете, там исключительно синтетика рекомендуется.
Минерального в списке нет вообще.
Устройство заявлено производителем до минус 20-ти.
У меня нет статистики, но предположу, что температура выше -20 на населенных территориях России в 95% дней.
Конечно, проблемы с аккумулятором чаще возникают в мороз. Но большинство проблем в реальных жизненных ситуациях это устройство решает.
А лом для пресловутой японской бензопилы из анекдота всегда можно найти. Для любой :)
Масло, кстати, рекомендую синтетическое. Не ради АвтоСтарта, просто мотор целее будет. :)
Не все люди обязаны понимать, что и как работает, и работает ли.
Даже здесь, среди людей технически подкованных, тема вызвала немалую дискуссию.
А люди просто проголосовали кошельком за нужный им функционал.
Но как жить обладателям современных устройств, у которых аккумулятор не вынуть и не переткнуть за 30 секунд…
Это тебе не квадратная батарейка на 4,5 вольта (совсем их не стало...), от которой язык только пощипывало :)))
Это и досадно — идет кто-то мимо, толком не разобрался, минусанул, а я живи без тэгов.
КС, разумеется, не истина в последней инстанции. И мы сообща выяснили, что работать эта штука не будет. Что и исследование с Хабра подтверждает. Но почему бы не проверить. Интересно же :) Да и работа у нас такая :)
>Поясните плиз, откуда взялась эта цифра?
Я писал следующее:
«1 А крона, конечно, не потянет. Но и для двух АА такой ток + потери на преобразование (в сумме около 1,7 А) сомнителен в течение продолжительного времени.»
Имеется в виду, что в случае с АА, если нужен на выходе ток в 1,0 А, то 1,0 А + 0,7 А (потери на преобразование) = 1,7 А.
Т.е., ни крона не потянет 1,0 А.
Ни 2 шт. АА — 0,7 А.
На самом деле, наверное, можно подытожить следующим образом:
Если сравнивать крону и 2хАА с максимальной емкостью 2,8 -3 Ач, то получается, что 2хАА выгоднее.
Если брать 2хАА со средней емкостью 2 Ач, то получается почти то же самое.
Если брать 2хАА емкостью 1,8 Ач и менее (есть менее 1 Ач), то получается выгоднее крона.
Ну и в конечном итоге, все это все равно не работает, как давно уже выяснили на Хабре.
Но образцы мы все же потестируем, когда они будут.
Update:
Про «выяснили на Хабре» — см. коммент от stalinets внизу.
Без (непонятно с чего слитой) кармы, тэги в комментах, увы, не ставятся.
Это не наше изобретение. Мы не знаем, как оно устроено. Мы никого не обманываем.
Более того, мы тоже его заказали и обещаем опубликовать результаты тестов.
Дальше я честно пытался участвовать в обсуждении вопроса:
А почему именно крона?
Пара АА намного эффективнее в плане количества запасенной энергии при примерно том же объеме. Плюс их уж точно можно в любом ларьке в практически любой ж-пе мира купить.
В результате у меня карма ниже нуля. За что, собственно?
Но гаджет на КС имеет бешенный успех.
Получим наши образцы — протестируем.
И либо разоблачим обман, либо обнаружим, что что-то там эти ребята придумали.
Пока мы эту железку в руках не держали, мы не знаем.