не, ну естественно молодцы, сидеть на пятой точке ровно значительно проще, чем что-то делать. Но с другой стороны — «как Вы лодку назовете, так он и поплывет» (Со) из мультика.
Итак. Турбина = устройства для получения механической энергии от потока газов за счет изменения параметров этого самого потока газов, Параметра — давление, температура, скорость.
в заголовке турбина прописана, в устройстве турбины… нет…
Крыльчатка… вообще не известное науке существо, что-то из разведения кроликов? В проекте есть РАБОЧЕЕ КОЛЕСО компрессора.
Бары… растабары… в расчете лопаточных машин таки оперируют степенью повышения давления Пк (читается ПиКа), о чем нам товарищ Холщевников нам с первых страниц и говорит.
и даже не ИМХО… вгрохать много денег в разработку двигателя, рабочего колеса (не понятно… взяли чужое?), и тормозить поток в коленном дифузоре (чужой)? Просто просится нормальный, человеческий диффузор… глядишь и общий КПД системы подскочит и двигателю веселее станет. Все жеж давным давно придумано… (страница 203 выше обозначенного Холщевникова ТЕОРИЯ И РАСЧЕТ АВИАЦИОНЫХ ЛОПАТОЧНЫХ МАШИН… с картинками и объяснениями «как для студентов»)
не сочтите за брюзжание… читайте учебники, там есть все, что нужно для понимания — ПОЧЕМУ НАДО ДЕЛАТЬ ИМЕННО ТАК.
а так че… дерзайте, авось и допилите до очередного фин.кризиса.
не, ну естественно молодцы, сидеть на пятой точке ровно значительно проще, чем что-то делать. Но с другой стороны — «как Вы лодку назовете, так он и поплывет» (Со) из мультика.
Итак. Турбина = устройства для получения механической энергии от потока газов за счет изменения параметров этого самого потока газов, Параметра — давление, температура, скорость.
в заголовке турбина прописана, в устройстве турбины… нет…
Крыльчатка… вообще не известное науке существо, что-то из разведения кроликов? В проекте есть РАБОЧЕЕ КОЛЕСО компрессора.
Бары… растабары… в расчете лопаточных машин таки оперируют степенью повышения давления Пк (читается ПиКа), о чем нам товарищ Холщевников нам с первых страниц и говорит.
и даже не ИМХО… вгрохать много денег в разработку двигателя, рабочего колеса (не понятно… взяли чужое?), и тормозить поток в коленном дифузоре (чужой)? Просто просится нормальный, человеческий диффузор… глядишь и общий КПД системы подскочит и двигателю веселее станет. Все жеж давным давно придумано… (страница 203 выше обозначенного Холщевникова ТЕОРИЯ И РАСЧЕТ АВИАЦИОНЫХ ЛОПАТОЧНЫХ МАШИН… с картинками и объяснениями «как для студентов»)
не сочтите за брюзжание… читайте учебники, там есть все, что нужно для понимания — ПОЧЕМУ НАДО ДЕЛАТЬ ИМЕННО ТАК.
а так че… дерзайте, авось и допилите до очередного фин.кризиса.