В целом я мог бы написать довольно объёмную статью, с примерами, картинками, о проблеме пиратства, о способах защиты, о некоторых нюансах связанных при захвате судов, приведя примеры из личного опыта, но как мне кажется статья едва ли подойдет для GT, поправьте, если я не прав, может действительно это было бы интересно сообществу.
Почитал я тут коментарии и как второй помощник капитана хотел бы разьяснить некоторые моменты.
Во первых не корабль, а судно, корабль — это военное судно, а судно — это уже все остальное, если считаете, что это не важно, тогда давайте называть танк трактором, а трактор танком.Зря заминусовали парня сверху.
По поводу вооруженной охраны и каких то там затрат, которых груз не стоит.
Вооруженную охрану нанимают только в том члучае, когда судно проходит через пиратский район, районов таких не много, как правило проходятся эти районы за 1-3 суток. Один вооруженный товарищ обходится от 1-3 к$ в сутки, это копеечные затраты, например судно (я говорю о судах на которых работаю 10-15 тысяч теусов (1TEU — один 20 футовый контейнер)) сжигает топлива на сумму около 60-80 тысяч $ в сутки, чистая прибыль от перевезенных контейнеров составляет в среднем чуть меньше миллиона $.Прибавьте сюда стоимость судна и обородувания ( я молчу о том, сколько стоит одно оборудование на мостике скопом ) и вы поймёте, что это рентабельно, а затраты незаметны на общем плане.
По поводу нахождения на борту судна оружия и про отпор пиратам.
Кто то писал про пистолет у капитана в сейфе, ЗАПРЕЩЕНО!
На судах торгового флота запрещено нахождения какого либо оружия, т.к. согласно конвенциям это будет расценено, как вооруженное вторжения судна в границы государства, которого оно входит. Разрешено только иметь вооруженную охрану, (вооруженная охрана и вооруженный экипаж — не одно и тоже) Опять таки согласно конвенциям экипаж (при условии что нет охраны) может всеми доступными подручными средствами пытаться остановить пиратов и помешать им высадиться на борт судна (линеметы, сигнальные ракеты, системы пожаротушения, что угодно, что по определению не относится к оружию). НО как только пираты высадились на борт судна, запрещено оказывать какое либо сопротивление, будь ты хоть супергероем, спаси все судно, тебя скорее всего посадят, так как ты не обладая должным навыком поставил под угрозу жизнь экипажа. Вообще на судне на каждый шаг должна быть специальная корочка(сертефикат). Есть один нюанс связанный с Индией, там после инцидента двух годичной давности обязали при заходе любого судна оснащенного вооруженной охраной в их территориальные воды, распиливать оружие (в прямом смысле слова) Инцидент заключался в том, что рыбак который ловил рыбу на деревянной лодке и его пару товарищей, слишком близко подобрались к судну, за что их и расстреляла охрана.
В целом проблема пиратства является проблемой из-за бюрократии, так например запрещено зайцев и пиратов убивать своими силами (особенно зайцев), запрещено скидывать их в воду, запрещено бить их, кричать, напротив на протяжении перехода мы обязанны кормить их, предоставить все условия согласно конвенции СОЛАС ( на минуточку, это условия проживания, питания, индивидуальные средства спасения и защиты итд), а по приходу в порт сдавать их местным властям + куча бумаг. Если бы оружие на борту торгового судна находилось например у старшего командного состава (капитан, стармех, старпом ,2й пом, 2й мех) то скорее всего число захватов уменьшилось бы в разы.
Некоторые модели дают очень высокие колебания при попадании света, конкретно яркого солнечного, например BMP085, обычно накрываю его черным поролоном (использую в коптерах на своих платах)
Перед самым прыжком? Тобишь непосредственно находясь в самолете? Тогда он в салоне самолета установит абсолютный ноль, или имеется ввиду, находясь еще на земле?
И небольшой совет, как правило, датчики давления очень сильно реагируют на порывы ветра и на свет, нужно светоизолировать его надежно и исключить сильные задувания через технологические отверстия.
Автору спасибо, прочитал на одном дыхании, но, в пункте про печатное оружие, запомните, пуля — это то, что находится сверху гильзы, тот самый кусочек свинца, гильза — это то, где находится порох, капсюль — то где находится инициирующее вещество, все вместе называется — ПАТРОН. Соответственно пуля ну никак не может быть стволом, может быть там должен быть патрон? и так далее по тексту.
Мериться голосами и прочим — это «яжпопулярный», а вот в плане купленной музыки возьмет верх наш менталитет. У нас считается крут тот, кто СПЁР да по больше ) Скорее всего таких пользователей наоборот возьмут на смех, что они платят за то, что в избытке бесплатно.
Тогда выходит, что необходимо по периметру утыкать бетон проводами, иначе снег будет эффективно таять только в районе контакта с проводами, все равно получается куча проводов и придется их прокладывать под бетонным покрытием в случае широкой ВПП.
Недавно думал над такой затеей для дорожек возле дома на даче, думал залить основу бетоном, далее слой проволоки, далее опять слой бетона. Компаунд состоящий из проводимых частиц выглядит лучше, но как его подключают к энергосистеме — не понял.
Во первых не корабль, а судно, корабль — это военное судно, а судно — это уже все остальное, если считаете, что это не важно, тогда давайте называть танк трактором, а трактор танком.Зря заминусовали парня сверху.
По поводу вооруженной охраны и каких то там затрат, которых груз не стоит.
Вооруженную охрану нанимают только в том члучае, когда судно проходит через пиратский район, районов таких не много, как правило проходятся эти районы за 1-3 суток. Один вооруженный товарищ обходится от 1-3 к$ в сутки, это копеечные затраты, например судно (я говорю о судах на которых работаю 10-15 тысяч теусов (1TEU — один 20 футовый контейнер)) сжигает топлива на сумму около 60-80 тысяч $ в сутки, чистая прибыль от перевезенных контейнеров составляет в среднем чуть меньше миллиона $.Прибавьте сюда стоимость судна и обородувания ( я молчу о том, сколько стоит одно оборудование на мостике скопом ) и вы поймёте, что это рентабельно, а затраты незаметны на общем плане.
По поводу нахождения на борту судна оружия и про отпор пиратам.
Кто то писал про пистолет у капитана в сейфе, ЗАПРЕЩЕНО!
На судах торгового флота запрещено нахождения какого либо оружия, т.к. согласно конвенциям это будет расценено, как вооруженное вторжения судна в границы государства, которого оно входит. Разрешено только иметь вооруженную охрану, (вооруженная охрана и вооруженный экипаж — не одно и тоже) Опять таки согласно конвенциям экипаж (при условии что нет охраны) может всеми доступными подручными средствами пытаться остановить пиратов и помешать им высадиться на борт судна (линеметы, сигнальные ракеты, системы пожаротушения, что угодно, что по определению не относится к оружию). НО как только пираты высадились на борт судна, запрещено оказывать какое либо сопротивление, будь ты хоть супергероем, спаси все судно, тебя скорее всего посадят, так как ты не обладая должным навыком поставил под угрозу жизнь экипажа. Вообще на судне на каждый шаг должна быть специальная корочка(сертефикат). Есть один нюанс связанный с Индией, там после инцидента двух годичной давности обязали при заходе любого судна оснащенного вооруженной охраной в их территориальные воды, распиливать оружие (в прямом смысле слова) Инцидент заключался в том, что рыбак который ловил рыбу на деревянной лодке и его пару товарищей, слишком близко подобрались к судну, за что их и расстреляла охрана.
В целом проблема пиратства является проблемой из-за бюрократии, так например запрещено зайцев и пиратов убивать своими силами (особенно зайцев), запрещено скидывать их в воду, запрещено бить их, кричать, напротив на протяжении перехода мы обязанны кормить их, предоставить все условия согласно конвенции СОЛАС ( на минуточку, это условия проживания, питания, индивидуальные средства спасения и защиты итд), а по приходу в порт сдавать их местным властям + куча бумаг. Если бы оружие на борту торгового судна находилось например у старшего командного состава (капитан, стармех, старпом ,2й пом, 2й мех) то скорее всего число захватов уменьшилось бы в разы.
И небольшой совет, как правило, датчики давления очень сильно реагируют на порывы ветра и на свет, нужно светоизолировать его надежно и исключить сильные задувания через технологические отверстия.