К сигаретам надо относится спокойно, очень помогает исследование табачного дыма с точки зрения химии, сравнение с выхлопными газами например. Не так страшен черт в общем как его малюют, просто организму нравится так получать «допинг».
Есть, кроме Java, Python который сделал один человек как таковой. Более того, он сделал его для таких же как он одиночек. Там нет таких проблем, как тут. Хотя есть другие конечно, но такая альтернатива лучше чем вообще ничего.
Это выглядит тяжело без мыши, простого монстра не удается убить… Странно при таких девайсах, добавить мышь кажется сверх простым, как и мини клавиатуру.
Там и новая вышла, как и нашлись все проблемы в старой. Так что Cayenne сейчас брать самое то. Оказалось у него из неправильного, неудачная форма заднего стекла, что сбоку видно. Теперь это поправили и без всяких «Y» там все легко и понятно. Так сказать купил, сам часы завел и все будет известно.
Представил, она появилась. Батарея эта самая. Кстати, с очень тонкими стенками, ведь давление в ней может быть не шибко большим и она не батарея отопления в конце концов… А просто батарея себе. Хотя при удачном стечении обстоятельств об нее еще можно и греться. Вопрос только в том, что залить внутрь, чтобы можно было нагреть без проблем… Так и печку можно выкинуть из машины… Так удобнее, кстати, да и емкость для топлива хорошая.
Односторонняя связь и отсутствие обратной в современных информационных системах — это нормально. Прямо следствие из болезней, которыми она давно больна и никто ее не лечит.
Тут не о чем переживать, переболеет и потом все пройдет.
Даже велосипеду почему то еще не пришло время… Покатался на нем оказывается 30 минут, так как хотелось. А потом раз и села батарейка… И все, ты в лесу, по другую сторону горы от города. А батарейка села… Нужно искать розетку =( И возить с собой зарядку.
Да, но телефон через три года уже выглядит как кошмар. А авто и через 75 лет может выглядеть как мечта. Разница в возрасте дает о себе знать, так что местные баяны рвать еще ой как долго.
Не у всех она есть… А можно просто поехать вдвоем, без детей собаки и толком багажа. Потому что их просто нету. Смотрел фото в ЖЖ, выглядит интересно довольно, там путешествия на авто по разным разным местам…
О боже мой, боюсь представить как появилась коробка передач. Вероятно стоило просто завалиться на конюшню и выбрать. А там передача включалась сама. Так сказать почти коробка автомат… А ведь есть и разные «стили» бега для лошади. Рысью там, голопом… Да и разные лошади разное умеют по разному.
Вот взял «рысью» и тарахтишь себе на второй понемногу. А захотелось скорости, так и в следующей чего получше взял. Жуть просто, от этих лошадей. Слава богу все закончилось, серийные авто наконец нашли себе границу в скорости и не могут с ней ничего сделать. Где то около 2,5 секунд по моему все встало колом. Но тут как раз Илон Маск с этим электромобилем не дал процессу остановиться. Все таки бедный Илон, такой объем химии на одного человека свалился. А ведь там делать лет шестьдесят…
Просто была бы емкость в 10 кг., да так чтобы я 1000 км. проехал как угодно нажимая на педаль газа — вот это был бы прорыв. Мне бы было наплевать что это вообще из себя представляет. При стоимости не дороже чем у других.
Но до такого далеко, очень далеко… Пока все в 10 раз хуже у ДВС и еще сложнее у электромобилей, хотя они подбираются вплотную, но пока еще далеко до победы и доминирования на рынке.
Так я с 1978 по 2018 точно попал в 40 лет с хвостиком. Актуально на конец апреля 2019 года. Потому что стоит дождаться конца года, чтобы говорить про ровные 41 год. Так что все верно.
Просто стоит помнить, что первое авто имело 0,8 л.с. примерно. А теперь получается более 1000 л.с… От чего у батарее все еще впереди, из них выжмут намного больше. Но сейчас брать не стоит совсем, это мучительный кошмар… Это как первый Ford 1930 года выпуска «Ford Model Y», например, очень быстро появились лучше…
Хотя конечно можно пошиковать, купить, покататься, похвастаться… Но не более того.
Ну так то да, на это и расчет. В конце концов прошло 40 лет с хвостиком и еще можно бороздить просторы инвесторов упаковывая все каждый раз лучше и лучше…
«Тесла» тогда не было — это новость для вас? Как и то что патентовали все уже тогда, как и принцип? Ох, тогда вам нужно на консультацию в бюро по этим самым патентам, а не ко мне. Это займет месяц минимум.
Это ГОСТ, то есть в РФ так было в 1982 году. Как было там где это придумали и когда — оставлю на самостоятельный поиск. ГОСТ 15596-78 его предшественник, может быть там или в ссылках внутри него вы найдете ответы… ))))
Ну или можете ратовать за то, что прогресс идет и мы скоро уже вот вот полетим на луну наконец на этой самой «Тесла». Но я советую изучить документы предварительно и внимательно. И особое внимание обращаться на даты.
У нее не было такой батарейки. Ну не хотел никто их упаковывать в одну коробку и мучатся с оптимизацией и выжимать максимум из этого. Всем и так было хорошо. Теперь вот жмут по максимуму из того что есть, пока она не лопнет наконец от натуги.
Ладно за сто, а за последние 40 лет? Ну сравните емкости новых и тех что было доступны в конце прошлого века. Там нет особых достижений, емкость на вес не меняется. Просто есть разные категории и аккумулятор для авто тяжелый, но в таком мало размере держит огромные пиковые нагрузки по току.
В то же время есть более емкие при таком же размере, но они не могут отдать такой большой ток за раз. Другое дело когда батарейка размером с камод. Но опять же прогресса как такового нет. Просто сделали ее большой и тяжелой и все. Но характеристики на 1 кг. чистой батарейки стоят на месте.
О чем я твержу уже битый час — нет никаких стандартов общедоступных, понятных и уместных. Их просто нет. На нет и ничего нет, кроме разговоров о том, что все не так плохо, да и в целом вообще терпимо. Вот были бы стандарты. Например, написали ISO, перевели на русский, зарегистрировали в РФ, обнародовали… А так мы можем только довольствоваться слухами, что дела идут хорошо и у этого всего большая перспектива.
Это вам намек на то, как подружиться «с большинством», с которым вы запутались немного. При этом очевидно, что путь этот длинный, сложный и запутанный. Я как раз их представитель и не доволен, что нам предлагают вот такой вот продукт. Чтобы я по просторам земли русской даже прокатиться не мог с фотоаппаратом по лесам и полям. А толкался в городе в поисках свободной розетки.
about-this-model.blogspot.com/2019/04/cayenne-coupe.html
Там и новая вышла, как и нашлись все проблемы в старой. Так что Cayenne сейчас брать самое то. Оказалось у него из неправильного, неудачная форма заднего стекла, что сбоку видно. Теперь это поправили и без всяких «Y» там все легко и понятно. Так сказать купил, сам часы завел и все будет известно.
Тут не о чем переживать, переболеет и потом все пройдет.
Вот взял «рысью» и тарахтишь себе на второй понемногу. А захотелось скорости, так и в следующей чего получше взял. Жуть просто, от этих лошадей. Слава богу все закончилось, серийные авто наконец нашли себе границу в скорости и не могут с ней ничего сделать. Где то около 2,5 секунд по моему все встало колом. Но тут как раз Илон Маск с этим электромобилем не дал процессу остановиться. Все таки бедный Илон, такой объем химии на одного человека свалился. А ведь там делать лет шестьдесят…
Но до такого далеко, очень далеко… Пока все в 10 раз хуже у ДВС и еще сложнее у электромобилей, хотя они подбираются вплотную, но пока еще далеко до победы и доминирования на рынке.
Просто стоит помнить, что первое авто имело 0,8 л.с. примерно. А теперь получается более 1000 л.с… От чего у батарее все еще впереди, из них выжмут намного больше. Но сейчас брать не стоит совсем, это мучительный кошмар… Это как первый Ford 1930 года выпуска «Ford Model Y», например, очень быстро появились лучше…
Хотя конечно можно пошиковать, купить, покататься, похвастаться… Но не более того.
docs.cntd.ru/document/gost-15596-82
Это ГОСТ, то есть в РФ так было в 1982 году. Как было там где это придумали и когда — оставлю на самостоятельный поиск. ГОСТ 15596-78 его предшественник, может быть там или в ссылках внутри него вы найдете ответы… ))))
Ну или можете ратовать за то, что прогресс идет и мы скоро уже вот вот полетим на луну наконец на этой самой «Тесла». Но я советую изучить документы предварительно и внимательно. И особое внимание обращаться на даты.
В то же время есть более емкие при таком же размере, но они не могут отдать такой большой ток за раз. Другое дело когда батарейка размером с камод. Но опять же прогресса как такового нет. Просто сделали ее большой и тяжелой и все. Но характеристики на 1 кг. чистой батарейки стоят на месте.
Это вам намек на то, как подружиться «с большинством», с которым вы запутались немного. При этом очевидно, что путь этот длинный, сложный и запутанный. Я как раз их представитель и не доволен, что нам предлагают вот такой вот продукт. Чтобы я по просторам земли русской даже прокатиться не мог с фотоаппаратом по лесам и полям. А толкался в городе в поисках свободной розетки.