В процессе чтения статьи и комментариев вертелась на языке формулировка, ваш текст подтолкнул к ней, спасибо.
Ваш вариант супер, можно в качестве альтернативы: «Выигрывать не честно!». И именно поэтому, из-за того, что не честно, а не запрещено, это проходит как мошеничество. Капец, конечно.
вы совершенно правы, они накладывают ограничения и требуют выполнения определенных условий перевозки, что негативно сказывается на стоимости и времени потраченном на согласование с авиаперевозчиком.
Попробую немного внести ясность, основываясь на своем опыте.
Ограничений как таковых на уровне государства нет, вы пишите о том, что большинство форвардеров не пересылает. Это решение самих форвардеров, почему они идут на отказ от выполнения таких задач?
Существует список характеристик встроенных аккумуляторов в устройства или просто аккумуляторов, не имеет значения, котороые предполагаются к перевозке.
Перед тем как форвардер закажет отправку такого груза, он должен уведомить компанию, кто размещает непосредственно в самолете груз форвардера о том, есть ли в партии аккумуляторы литий-ионные (не важно в устройствах или вне их), они при этом должны заполнить специальнуб декларацию называется она Dangerous Goods Declaration, она заполняется на любые аккумуляторы, далее компания кто занимается фрахтом авиасудов, сверяет данные декларации со списком одобренным министерством транспорта (US DOT — возможно путаю название организации, ранее эту функции выполняло), если определенные параметры по емкости и габаритным размерам превышают допустимые — этот товар нельзя перевозить в грузовом отсеке пассажирских самолетов, а это значит, что необходимо фрахтовать под такого типа грузы, место на грузовом самолете, плюс обеспечить для них специалные условия перевозки, особый тип контейнера и т.д. — все эти моменты ведут к неизбежному удорожанию пересылки, не говоря о большой бумажной работе. Именно это является ключевым фактором отказа форвардеров от таких заказов.
Уточните пожалуйста, как вам удалось это реализовать?
1. В посте речь идет об абоненте Б, который висит на ожидании, пока абонент А говорит с третьим лицом.
— вы же пишите, что ответив на звонок абонент А будет все слышать, что именно он будет слышать? что происходит на стороне абонента Б?
Либо вы опечатались в идентификаторах абонентов, либо поясните пожалуйста. Предлагаю придерживаться схемы именования абонентов, описанной в топике.
2. Если говорить о том, что вам удалось воспроизвести ситуацию, описанную в топике, то поясните как?
В iOS версии вайбера на стороне абонента Б нет на экране кнопки «Удержание».
Выше уже написали, что iOS девайсах нет кнопки на удержании, добавлю, что манипуляции абонента Б с прочими кнопками эффекта не дали.
Подтверждаю наличие такой кнопки на Android девайсе, однако при проведении тестовых испытаний абоненту Б не удалось добиться прослушивания разговора, ведущегося между абонентом А и внешним вызовом.
Предположу, что эта возможность зависит в том числе от аппарата с андроидом, в нашем тесте участвовал Xiaomi Mi 5.
ASGI (Asynchronous Server Gateway Interface)
проверил, Россия
доступно без прокси/vpn
Ваш вариант супер, можно в качестве альтернативы: «Выигрывать не честно!». И именно поэтому, из-за того, что не честно, а не запрещено, это проходит как мошеничество. Капец, конечно.
Ограничений как таковых на уровне государства нет, вы пишите о том, что большинство форвардеров не пересылает. Это решение самих форвардеров, почему они идут на отказ от выполнения таких задач?
Существует список характеристик встроенных аккумуляторов в устройства или просто аккумуляторов, не имеет значения, котороые предполагаются к перевозке.
Перед тем как форвардер закажет отправку такого груза, он должен уведомить компанию, кто размещает непосредственно в самолете груз форвардера о том, есть ли в партии аккумуляторы литий-ионные (не важно в устройствах или вне их), они при этом должны заполнить специальнуб декларацию называется она Dangerous Goods Declaration, она заполняется на любые аккумуляторы, далее компания кто занимается фрахтом авиасудов, сверяет данные декларации со списком одобренным министерством транспорта (US DOT — возможно путаю название организации, ранее эту функции выполняло), если определенные параметры по емкости и габаритным размерам превышают допустимые — этот товар нельзя перевозить в грузовом отсеке пассажирских самолетов, а это значит, что необходимо фрахтовать под такого типа грузы, место на грузовом самолете, плюс обеспечить для них специалные условия перевозки, особый тип контейнера и т.д. — все эти моменты ведут к неизбежному удорожанию пересылки, не говоря о большой бумажной работе. Именно это является ключевым фактором отказа форвардеров от таких заказов.
Если ошибаюсь прошу скорректировать меня.
Только что еще раз проверили с коллегами ваш сценарий. Б не удалось услышать разговор А и В. Подскажите какая версия Viber была у Б?
согласно гугл плей https://play.google.com/store/apps/details?id=com.viber.voip&hl=ru
«Текущая версия
Зависит от устройства»
к слову на iOS актуальная версия Viber — 6.5.7.
*да, естественно речь идет о полностью стоковых телефонах с родными прошивками.
1. В посте речь идет об абоненте Б, который висит на ожидании, пока абонент А говорит с третьим лицом.
— вы же пишите, что ответив на звонок абонент А будет все слышать, что именно он будет слышать? что происходит на стороне абонента Б?
Либо вы опечатались в идентификаторах абонентов, либо поясните пожалуйста. Предлагаю придерживаться схемы именования абонентов, описанной в топике.
2. Если говорить о том, что вам удалось воспроизвести ситуацию, описанную в топике, то поясните как?
В iOS версии вайбера на стороне абонента Б нет на экране кнопки «Удержание».
Подтверждаю наличие такой кнопки на Android девайсе, однако при проведении тестовых испытаний абоненту Б не удалось добиться прослушивания разговора, ведущегося между абонентом А и внешним вызовом.
Предположу, что эта возможность зависит в том числе от аппарата с андроидом, в нашем тесте участвовал Xiaomi Mi 5.