Лучше учиться на параплане сначала. Не надо учиться на параплане с моторчиком, если только вы не посреди тайги живете. Да и в отпуске летают исключительно на парапланах, а мотористы дома сидят в большинстве у никуда не ездят. У них там и гиморно готовить к перевозке, но можно.
Дополню ответ Алексея. Наши права признают за границей. Но чтобы ответить на ваш вопрос полнее - надо узнавать регион или страну. Планер это не автомобиль, бизнесов на сдаче в аренду его не существует, но варианты взять в аренду есть. Скорее, жизненный сценарий, если вы ездите все время в одну заграницу и в один аэроклуб и там вас уже знают. И там дают планер.
А опасности все они исходят от вас самих. Планер сам разрушаться не будет или управление отказывать в нем не будет. Т.е. конечно такое бывает, но это самый экзотический кейс.
Все опасности исключительно от неправильно принятого решения. Ну как и в шахматах. Там тоже может стул сломаться и это приведет к проигрышу, но, скорее, вы проиграете, сделав неправильный ход.
А участник в комментариях вас спрашивает о том, под какой лицензией публикуются пользовательские фото. Ответ, наверное, "под проприентарной".
Конечно всем участникам свободных проектов немного больно, когда краудсорсинг реализуется в интересах коммерческой компании, но это не повод наезжать в комментах.
Специальо поставил мобильный клиент мудл. Сравнил с клиентом iSpring. Мало думал, но ярко. Что уж говорить об интерфейсах вебных у этих ЛМС. Мудл в сто раз мощнее, но в сто раз и страшнее.
Спасибо! Трудно представить, как вам сложно с этими особенностями iSpring что невозможна как таковая разработка полноценная в их среде. Я имею ввиду версионинга нет, дифов и всего прочего. А все на уровне - сделал ppt - загрузил на сайт.
Мы тоже выбрали iSpring, но не стали использовать их плагин для Power Point, а создаем курс прямо в их интерфейсе. И внутри их интерфейса нативного есть коллективная разработка. Она не такая мощная как у ГуглДокументов, но работает. Не знаю, много ли потеряли в функционале, но пока вроде хватает.
И желание работать нативно связано с нежеланием иметь презентацию на компьютере в качестве исходника и невозможность быстро вносить правки. Да и нет уже MS Office (у меня лично).
Что мне не нравится - нельзя все вопросы тестов собирать в итоге один большой тест. Все нужно формировать руками.
Скорее, не лучшее для управления курсом и коллективой работы над ними. А для пользователя очень приятное. Да и для автора тоже очень неплохое с точки зрения интерфейса.
И у нас есть такие пилота. Даже с медицинским сертификатом. Но даже если его не можете получить, есть возможность летать без него. Есть и планер один такой.
Они не выдают документа. А летать можно. Все же летают. А если хотите документ, что ожидаемо, то надо учиться за границей. В двух словах не объяснить. Проще ответить, чего делать.
Я что могу сказать. Сколько ВЛЭК проходил в России, никогда не проходил этого цветового теста. Только в военкомате.
Поэтому вопрос, где проходить он важен.
А, еще вспомнил, что когда медицину проходил за границей, показали этот цветовой тест :-)
Спасибо! Пришел из ЧатГПТ в эту статью.
Только вот https://index.commoncrawl.org/ не показывает, сколько проиндексировано. Видимо, уже не показывает. Или я не увидел, как правильно смотреть?
Посмотрел эпопею с удалением вашей статьи (из примера). Показательно на самом деле. Но предсказуемо.
Неправда. Лучше подстраиватсья под погоду - в том и прикол такого летания.
Лучше учиться на параплане сначала. Не надо учиться на параплане с моторчиком, если только вы не посреди тайги живете.
Да и в отпуске летают исключительно на парапланах, а мотористы дома сидят в большинстве у никуда не ездят. У них там и гиморно готовить к перевозке, но можно.
Дополню ответ Алексея. Наши права признают за границей. Но чтобы ответить на ваш вопрос полнее - надо узнавать регион или страну. Планер это не автомобиль, бизнесов на сдаче в аренду его не существует, но варианты взять в аренду есть.
Скорее, жизненный сценарий, если вы ездите все время в одну заграницу и в один аэроклуб и там вас уже знают. И там дают планер.
А опасности все они исходят от вас самих. Планер сам разрушаться не будет или управление отказывать в нем не будет. Т.е. конечно такое бывает, но это самый экзотический кейс.
Все опасности исключительно от неправильно принятого решения. Ну как и в шахматах. Там тоже может стул сломаться и это приведет к проигрышу, но, скорее, вы проиграете, сделав неправильный ход.
А мы когда рисуем ОСМ, думаем что он им поможет...
Интересная история!
А участник в комментариях вас спрашивает о том, под какой лицензией публикуются пользовательские фото. Ответ, наверное, "под проприентарной".
Конечно всем участникам свободных проектов немного больно, когда краудсорсинг реализуется в интересах коммерческой компании, но это не повод наезжать в комментах.
То что в списке у Hugo - 5, а у Antora - 0. Это очень странно.
Так запись трека и так есть в OM. Просим же в нормальном формате иметь этот файл.
Спутниковые снимки это уже комбайн. Страва туда же. Хотя второе реальное полезно.
Бот уже неживой, как я понял?
Специальо поставил мобильный клиент мудл. Сравнил с клиентом iSpring. Мало думал, но ярко.
Что уж говорить об интерфейсах вебных у этих ЛМС. Мудл в сто раз мощнее, но в сто раз и страшнее.
Спасибо!
Трудно представить, как вам сложно с этими особенностями iSpring что невозможна как таковая разработка полноценная в их среде. Я имею ввиду версионинга нет, дифов и всего прочего. А все на уровне - сделал ppt - загрузил на сайт.
Мы тоже выбрали iSpring, но не стали использовать их плагин для Power Point, а создаем курс прямо в их интерфейсе. И внутри их интерфейса нативного есть коллективная разработка. Она не такая мощная как у ГуглДокументов, но работает. Не знаю, много ли потеряли в функционале, но пока вроде хватает.
И желание работать нативно связано с нежеланием иметь презентацию на компьютере в качестве исходника и невозможность быстро вносить правки. Да и нет уже MS Office (у меня лично).
Что мне не нравится - нельзя все вопросы тестов собирать в итоге один большой тест. Все нужно формировать руками.
Скорее, не лучшее для управления курсом и коллективой работы над ними. А для пользователя очень приятное. Да и для автора тоже очень неплохое с точки зрения интерфейса.
>IBM Cloud — блокировка аккаунтов (не подтверждено)
Подтверждено. Блокируют.
На запрос отвечают, что не будут дальше сотрудничать и причины озвучивать не будут.
У вертолетов все обучение на тип.
И у нас есть такие пилота. Даже с медицинским сертификатом. Но даже если его не можете получить, есть возможность летать без него. Есть и планер один такой.
Ручное управление
По-моему, у них там с полетами тяжко. Сразу как резерв рассматривайте Усмань.
Они не выдают документа. А летать можно. Все же летают.
А если хотите документ, что ожидаемо, то надо учиться за границей.
В двух словах не объяснить. Проще ответить, чего делать.
Есть, но нет. По факту планеристы летают без свидетельств. Или с иностранными.
Поэтому вопрос, где проходить он важен.
А, еще вспомнил, что когда медицину проходил за границей, показали этот цветовой тест :-)
Тема с военным билетом она тоже снимается.
Про разницу в медицине это известная тема.