Логично что в первую очередь их нужно в пустынях монтировать и обеспечивать электроэнергией окружающие страны. А это до 800км (а может и дальше) одной веткой ЛЭП от источника генерации.
Там же на месте можно генерировать из этого эл-ва водород из воды и возить это всё куда угодно.
"Доступ к микрофону" это логическое разрешение на доступ к потоку. Поток формируется после "всех 3х микрофонов" получить доступ к "одному из 3х" не получится.
Отлично можно смонтировать на камазе, пуляет, потом раскрываются закрылки и «это» летит дальше :).
Не подходит для людей т.к. в случае если груз не отстегнется всё будет плохо.
Можно использовать оболочку не для положительной плавучести, а для уменьшения веса. Обтекатели будут обеспечивать нужную дополнительную подьемную силу (мы же все равно будем лететь вперед), оболочка будет меньше по обьему, при отказе двигателей падать будут медленно из-за парусности, или можно использовать планирование :).
Про паркинг не совсем понятно. Что там сложного, по сути попасть спущеным тросом в уловитель, а потом автоматика сама притягивает дирижабль к земле.
Сделать мачту в разы проще обустройства аэродрома. Да и зачем нужна мачта если опускать трос который будет прижимать к земле оболочку. Т.е. по сути любое поле с уловителями троса.
Использовать там где ветра обычно слабые.
А если уж сильный ветер — выкачивать 50% обьема в хранилище и на полуспущеную оболочку накидывать сеть (как аварийная мера).
Не пытаться сразу строить циклопические махины.
В горной местности лететь даже 80кмч по прямой это неимоверный профит.
Что бы плавать (в ноль) одному среднестатистическому человеку (80кг+20кг оборудования) нужна конструкция оболочки обьемом 10х5х2м. Если расчитывать на планер и двигатели (а они подойдут любые маломощные, не нужны авиа), то треть обьема можно скосить.
В техническом балоне 40кг содержится 6м3 гелия, т.е. нам нужно ~15 заправок такого балона на 100кг. Не так уж и дорого.
Я бы хотел поучаствовать в создании такого проекта.
Очень странно что дирижабли сейчас не пользуются популярностью.
Фотоаппарат умеет в оптический зум, поставить выдержку побольше, исо тоже можно навернуть т.к. при полностью статичном изображении шумы нам не помеха. И фотать можно бы было с приличного расстояния не боясь повредить фотик.
Тень это граница окруженная фотонами. Внутри нет фотонов, снаружи есть. Границы тени задаются скоростью фотонов в среде.
Если в ручье поводить поперек ручья пальцем то за ним будет со скоростью течения двигаться «тень» вырисовывая синусоиду. Так же и с фотоновой тенью, только мы не можем посмотреть на это со стороны, плюс всё это в 3д.
Можно было сделать подвес и использовать марсоход в качестве зарядной станции.
Коптер садится на поверхность, марсоход наезжает на него сверху, заряжает батаеи, отьезжает всторону, коптер взлетает.
Потому что танкер фактически и возит нефть (дизельное топливо).
Парсер понимает всю абсрдность идеи :)
Интересно посчитать мощность танкеров и мощность легковых автомобилей, вдруг окажется что танкеры сьедят весь рынок батарей более чем полностью.
В общем, выяснилось, что Tay, несмотря на хорошее воспитание, вырос порядочным негодяем, и его пришлось отключить.
. Аббревиатура SRE означает simply reset everything (просто всё сбросить). Таким образом мы избавляемся от текущего состояния.
Вот может дело в том что все наши «ценности» и «воспитание» это просто набор «зависших накопленых состояний» которые мы пытаемся навязать всему подряд: другим расам и социумам, природе, животным, ИИ.
Ход слить его гармонично вписался бы, я прям ожидал что они немного раскрою этот момент. Например Драмер подлетает к кораблю, а им никто не открывает и по сути есть мертвый корабль-бомба и корабль-спасение куда нельзя вернуться. Нужно было показать их отчаянье и механизм проникновения внутрь корабля, а потом уже причину по которой они не могли попасть — мертвого пилота. Это было бы круто.
Зная полный принцип работы этой системы можно все условия для самоуничтожения блокировать в нужном состоянии.
Как с программными решениями. Можно было снять дамп диска, выкосить офлайн все следилки и уничтожалки и написать на их место заглушки что всё «ок», причем не программно, а довольно топорно. А сложность заключалась во владении полной схемой работы «механизма».
В «до инетную» эпоху, когда после выпуска программного продукта разработчик не мог удаленно влиять на него, всё было рано или поздно взломано.
Логично что в первую очередь их нужно в пустынях монтировать и обеспечивать электроэнергией окружающие страны. А это до 800км (а может и дальше) одной веткой ЛЭП от источника генерации.
Там же на месте можно генерировать из этого эл-ва водород из воды и возить это всё куда угодно.
Болото - блат :)
Я хотел поддержать, но дело в том что в нашем случае теслы будут так же сносить копов, но на скорости не более 60км.
Так же пасивное управление авто только сильее загоняет в сон.
Можно легко сделать управляемый снаряд рельсотрона без выступающих частей.
"Доступ к микрофону" это логическое разрешение на доступ к потоку. Поток формируется после "всех 3х микрофонов" получить доступ к "одному из 3х" не получится.
Не подходит для людей т.к. в случае если груз не отстегнется всё будет плохо.
Про паркинг не совсем понятно. Что там сложного, по сути попасть спущеным тросом в уловитель, а потом автоматика сама притягивает дирижабль к земле.
Сделать мачту в разы проще обустройства аэродрома. Да и зачем нужна мачта если опускать трос который будет прижимать к земле оболочку. Т.е. по сути любое поле с уловителями троса.
Использовать там где ветра обычно слабые.
А если уж сильный ветер — выкачивать 50% обьема в хранилище и на полуспущеную оболочку накидывать сеть (как аварийная мера).
Не пытаться сразу строить циклопические махины.
В горной местности лететь даже 80кмч по прямой это неимоверный профит.
Что бы плавать (в ноль) одному среднестатистическому человеку (80кг+20кг оборудования) нужна конструкция оболочки обьемом 10х5х2м. Если расчитывать на планер и двигатели (а они подойдут любые маломощные, не нужны авиа), то треть обьема можно скосить.
В техническом балоне 40кг содержится 6м3 гелия, т.е. нам нужно ~15 заправок такого балона на 100кг. Не так уж и дорого.
Я бы хотел поучаствовать в создании такого проекта.
Очень странно что дирижабли сейчас не пользуются популярностью.
Если в ручье поводить поперек ручья пальцем то за ним будет со скоростью течения двигаться «тень» вырисовывая синусоиду. Так же и с фотоновой тенью, только мы не можем посмотреть на это со стороны, плюс всё это в 3д.
Коптер садится на поверхность, марсоход наезжает на него сверху, заряжает батаеи, отьезжает всторону, коптер взлетает.
Потому что танкер фактически и возит нефть (дизельное топливо).
Парсер понимает всю абсрдность идеи :)
Интересно посчитать мощность танкеров и мощность легковых автомобилей, вдруг окажется что танкеры сьедят весь рынок батарей более чем полностью.
Вот может дело в том что все наши «ценности» и «воспитание» это просто набор «зависших накопленых состояний» которые мы пытаемся навязать всему подряд: другим расам и социумам, природе, животным, ИИ.
Как с программными решениями. Можно было снять дамп диска, выкосить офлайн все следилки и уничтожалки и написать на их место заглушки что всё «ок», причем не программно, а довольно топорно. А сложность заключалась во владении полной схемой работы «механизма».
В «до инетную» эпоху, когда после выпуска программного продукта разработчик не мог удаленно влиять на него, всё было рано или поздно взломано.