Я не увидел в большей части приведенных примеров нарушений, препятствующих нормальной эксплуатации конструкции. Наличия следов повышенного износа (выработка отверстий, лохматый трос и пр.) или ремонта, свидетельствующих о недостатках конструкции нет. Отсутствие ЛКП, острые углы и лебедка — самое критичное.
Что в данной конструкции улучшено на 2 млн.? Сделаны подогреваемые поручни? Разовый заказ с учетом НИОКР еще более-менее оправдывает стоимость. Конструкция автора потенциально так же может содержать изъяны.
Судя по фото готового изделия трап получился достойный. Только будет ли спрос на «эталон» за 4 млн, если есть работоспособная альтернатива за 2? Возможно в рамках совместных проектов с Санкт-Петербургским Государственным Политехническим университетом.
Пишу первый свой комментарий на Хабре не для критики автора (мое уважение любому созидателю), а для охлаждения «всепропальщиков»: ох уж эти современные производители, лишь бы продать.
Некоторые ваши оценки конструкций спорны с т.з. здравого смысла:
— трассировку каната нужно оценивать в разных положениях устройства. В приведенном примере изгиба каната блок уже не работает, соответственно трения нет, возможен лишь контакт и перегиб;
— пара трения металл-металл широко используется, если это обусловлено условиями эксплуатации;
— из всех приведенных фото канат никуда не денется;
— болты на фото вполне могут быть и из нержавейки, если только автор не видел их внатуре;
— «подкрашенные болты» покрашены на заводе, т.к. трап поставлялся в сборе. Облезшая краска кроме ухудшения декоративных свойств ни на что не влияет. В шарнире даже масленку предусмотрели.
— по заземлению не спец, смысл заземлять двигатель мотор-редуктора на раму, прикрученного к стальной раме. Выполнить требование по видимому заземлению? Ну так оно выполнено =)
— применение флажковых фиксаторов вполне себе уместно, если они содержатся в нормальном состоянии. С резьбовыми соединениями больше проблем, шплинты же имеют свойство теряться и т.д. остальной крепеж не лишенный недостатков;
Надежность в контексте этого трапа скорее будет обусловлена надежностью электрической части.
Статья написана в духе: ваш код — … оно! Выложите свои варианты узлов с устранением указанных недостатков. Ни в статье на Хабре, ни в статье на сайте этого нет.
«Совершенство достигнуто не тогда, когда добавить нечего, а когда нечего убрать» Антуан де-Сент Экзюпери.
Может быть поэтому ваша конструкция вышла в два раза дороже рассматриваемых прототипов?
Что в данной конструкции улучшено на 2 млн.? Сделаны подогреваемые поручни? Разовый заказ с учетом НИОКР еще более-менее оправдывает стоимость. Конструкция автора потенциально так же может содержать изъяны.
Судя по фото готового изделия трап получился достойный. Только будет ли спрос на «эталон» за 4 млн, если есть работоспособная альтернатива за 2? Возможно в рамках совместных проектов с Санкт-Петербургским Государственным Политехническим университетом.
Некоторые ваши оценки конструкций спорны с т.з. здравого смысла:
— трассировку каната нужно оценивать в разных положениях устройства. В приведенном примере изгиба каната блок уже не работает, соответственно трения нет, возможен лишь контакт и перегиб;
— пара трения металл-металл широко используется, если это обусловлено условиями эксплуатации;
— из всех приведенных фото канат никуда не денется;
— болты на фото вполне могут быть и из нержавейки, если только автор не видел их внатуре;
— «подкрашенные болты» покрашены на заводе, т.к. трап поставлялся в сборе. Облезшая краска кроме ухудшения декоративных свойств ни на что не влияет. В шарнире даже масленку предусмотрели.
— по заземлению не спец, смысл заземлять двигатель мотор-редуктора на раму, прикрученного к стальной раме. Выполнить требование по видимому заземлению? Ну так оно выполнено =)
— применение флажковых фиксаторов вполне себе уместно, если они содержатся в нормальном состоянии. С резьбовыми соединениями больше проблем, шплинты же имеют свойство теряться и т.д. остальной крепеж не лишенный недостатков;
Надежность в контексте этого трапа скорее будет обусловлена надежностью электрической части.
Статья написана в духе: ваш код — … оно! Выложите свои варианты узлов с устранением указанных недостатков. Ни в статье на Хабре, ни в статье на сайте этого нет.
«Совершенство достигнуто не тогда, когда добавить нечего, а когда нечего убрать» Антуан де-Сент Экзюпери.
Может быть поэтому ваша конструкция вышла в два раза дороже рассматриваемых прототипов?