Приветствую уважаемых читателей! Несколько лет подряд я писал на тему нашего сервиса мониторинга автотранспорта, об оборудовании, которое производим, приоткрывая внутренние аспекты производства и работы в целом. В этой статье я хочу рассказать о полном цикле производства такого очень важного элемента работы систем GPS мониторинга и контроля, как датчик уровня топлива (поисковики его знают как ДУТ). Будет теория, все чертежи и схемы для сборки данного продукта. Кому интересно — читаем далее.

Приветствую! Уже более пяти лет занимаемся разработкой различных устройств для мониторинга автотранспорта, эта статья будет рассказывать про весь процесс – от задумки и макетной платы до конечного этапа производства в серийных партиях. Кому интересно – прошу подкат (много картинок).

Приветствуем!
Сегодня пойдет речь о довольно необычном нашем проекте, который просто родился, скажем, не со стороны техников и менеджеров, а со стороны бухгалтеров и тех, кто непосредственно связан с учетом пробега, топлива и пр. Проще говоря, со стороны тех, кому не нужны кнопочки и графики, треки и вообще, кроме сухих цифр и прямого экспорта в 1С ничего не надо. Кому интересно — прошу подкат.

Приветствуем!
Еще совсем немного и мы будем праздновать вторую годовщину проекта www.gps-tracker.com.ua, делать праздничные обзоры, посчитывать деньги, пить, да и вообще заниматься всяким непотребством. Мало кто знает, что у нас также существует брат – близнец для иностранного рынка free-gps.net, который до ума довести не хватает то отсутствие времени, то отсутствие свободных рук. Про то, как мы готовы отдать полцарства и кому – читайте далее.

Городской пассажирский транспорт всегда был очень интересным направлением для интеграторов GPS-мониторинга. Посудите сами: маршруты одни и те же, практический контроль топлива реализовывается крайне просто. Весь рынок состоял из установки gps трекеров и отрисовки треков постфактум. Последние несколько лет ситуация в корне изменилась и пришла необходимость не только контролировать перемещение транспорта отсекая левые ходки но и вводить автоматическое соблюдение графиков движения, считать отставания и пр. О том как это реализовали и внедрили мы — читайте подкатом.

Приветствуем тебя, Хабр!
Уже почти два года мы регулярно добавляем все новые и новые функции в свой программный продукт, изобретаем оборудование, внедряем свои разработки в разные сферы деятельности своей страны и соседних государств. Сейчас взят новый рубеж, о котором хотим рассказать. О безлимитной гарантии на оборудование и прочих вкусностях читайте подкатом.

Приветствуем!
В разных странах у нас есть партнеры, с которыми приятно не только работать, но изобретать и инженерить что-то новое. Проанализировав рынок GPS устройств России, пришли к выводу, что нужно создать устройство с Глонасс модулем, главным критериями которого станут: интересная цена, надежность модуля, небольшие размеры, относительно устройств, представленных на рынке. Для разработки нового оборудования, которое поступит в массовое производство, был выбран Geos-1M. Почему? Читайте далее. (Много картинок).

Приветствуем!
До определенного момента, задачи отображения данных на карте в интернете можно решить с помощью достаточно мощных инструментов веб-картографии таких как Google Maps API, API Яндекс.Карт, OpenStreetMap API.

Когда объектов много, разработка упирается в производительность клиента, поскольку на отрисовку тратиться вычислительная мощность компьютера человека который картой пользуется. Кроме того “художественные” возможности таких сервисов не всегда являются достаточными для расположения нужной информации на карте.

Для решения этих проблем привлекается серверное картографическое ПО которое дает более широкие возможности.

В этой серии статей мы рассмотрим установку и настройку веб-сервиса, который позволит отображать на карте различные гео-данные.

Доброго времени суток!
В 2010 году в разделе «Я пиарюсь» мы рассказывали о нашем (на тот момент) флагмане – gps трекере «M2M-UA GPS». Примечательным было то, что модель имела встроенный интерпретатор языка Питон и позволяла конечному пользователю создавать свои собственные версии прошивок. В конце декабря 2011 года мы выпустили новую модель нашего устройства, уменьшив размер, оставив Питон, и разделив цену на 2. Кому интересно – под кат.

Приветствуем всех! Давно ничего не писали, но сегодня постараемся исправиться, рассказав о том, что сделали и чего достигли за три последних месяца. Сама работы сервиса претерпела много изменений, добавлен ряд функций, которых нет у главных наших конкурентов. В общем, милости просим, под кат (много картинок и текст inside).

Всем привет!
Ровно год назад мы показали на хабре свой проект бесплатного мониторинга транспорта, и сегодня у нас маленький праздник. В этой статье подведем некоторые итоги года работы нашего сервиса. Вспомним, что было и сравним с тем, что есть сейчас. Подкатом — гордость за проделанную работу, пафос, графики, таблички и прочие интересности.

Приветствую!
Как обычно рассказываем о новостях проекта gps-tracker.com.ua. И сегодня крайне необычная новость, точнее сказать, необычное обновление, которое родилось из необходимости наблюдения именно за своим автотранспортом. Презентуем сервис видеомониторинга за объектами с возможностью привязывать старт или окончание наблюдения к различным событиям. Теперь доступен не только GPS мониторинг, но и видеомониторинг транспорта, грузов, работников. Если интересно — читаем далее.

Приветствую тебя, Хабр! Давно (с 1 марта) мы ничего не писали, а только работали, работали и еще раз работали. Хотим поделиться своими новостями, наработками, и показать как уникальные функции, которые не предоставляются даже на платной основе некоторыми компаниями GPS мониторинга у нас можно получить бесплатно. О функциях контроля за прохождением маршрутов, группировке транспорта по группам, версии для мобильных телефонов с функцией отчетов и многое другое – читайте далее.

Добрейшего времени суток, %username%!
Во всех предыдущих статьях мы ориентировались на пользователя, который использует сервис исключительно для слежения за личным авто, либо за носимыми трекерами. Проанализировав «хотелки» пользователей и проблемы мониторинга коммерческого транспорта, мы сделали шаг навстречу и реализовали удаленное управление настройками устройств, добавили анализ работы дополнительного бортового оборудования и не только. Как обычно скрины, описание работы основных механизмов, и еще пару бонусных плюшек для тех, кто использует мобильные телефоны (КПК) в качестве носимых трекеров.
Милости просим подкат!

Доброго времени суток, любимые читатели. Последний наш отчет перед публикой был 18.10.2010, мы много работали и теперь на ваш суд представляем качественно новый продукт, который на голову выше своих младших братьев, мы изменили работу основных модулей, переехали на быстрый сервер, сделали свое WM приложение. Будут картинки (кликабельные).

Привет всем!
Под катом еще больше функционала, возможность прикрутки собственного мониторинга на любой сайт, мониторинг CDMA « Андроидов» и прочие вкусности, и как обычно — free!
Итак, уже было две статьи про начальный функционал, а потом про дальнейшее развитие нашего проекта по мониторингу автотранспорта, школьников-детей, любимых жен. Основным отличием, которым мы брали с самого начала, было конечно бесплатность, потом было первое (опять же бесплатное) «Андроид» приложение, а сейчас уже довольно большой функционал, который обогнал некоторые платные системы.