При этом ничего особо не мешает выполнить эту сборку в виде скрипта установки утилит на уже готовую систему. Тогда не будет никаких вопросов со стороны Microsoft
Вот это вот «положил в кейс» и не очень радует. Наушники с проводом можно просто вынуть из уха и они повиснут на шее. Мне так удобнее, чем постоянно таскать с собой кейс, доставать его, убирать туда наушники, а потом повторять в обратном порядке :)
Так что для связи между наушниками и телефоном — BT, а между двумя ушами — провод :)
В теории да, на практике там всё сложно. Я очень глубоко не изучал тему, знаю только, что глубина реально даёт приятный эффект в портретах. Это только один и не такой же частный режим съёмки. Я лучше возьму одну более качественную камеру, чем две слабых ради портретов с размазанным фоном
Я тоже думал, что ланчер легко заменить. Я пересмотрел около 50 ланчеров из маркета. В итоге остановился на ланчере от Microsoft, потому что он хоть как-то отвечал моим требованияем. Остальные совсем неудобные. И вообще нет ни одного, который работал бы также как на Самсунге — наиболее комфортный для меня.
Искал варианты на XDA выдрать самсунговский, но он сильно завязан на всю прошивку и никто не заставил его работать на других устройствах.
Про камеру, она не совсем плохая, можно использовать. Но есть режимы, где она сильно отстаёт даже от моего прошлого Galaxy S7 Edge, особенно это касается слабого освещения.
Потому что планшет гораздо ближе к ПК, его невозможно использовать одной рукой.
А вот телефон в одной руке, да ещё на ходу — это частое явление и тут требования к качеству тач интерфейса сильно возрастают
Под x86 есть хороший тач интерфейс для телефона?
Я бы даже шире задал вопрос: а что существует хороший удобный open source UI? :))
PS я из лагеря тех, кто считает, что linux на десктопе это днище, про тач даже и говорить не приходится :)
Полностью согласен. Просто я понимаю, что любой модуль имеет свою цену. Он занимает место, требует установки и сборки. Если нужно сделать выбор, я лучше оставлю 3.5мм разъём и откажусь от карты памяти
У меня ровно противоположный опыт: карты памяти дохнут регулярно, без всяких предупреждений. В среднем раз в 1-1.5 года. А в основной памяти телефона лежит только копия данных из облака. Так что я включаю новый телефон, вхожу в учётку и получаю всё что было
На сколько я понимаю, x86 как архитектура потребляет гораздо больше энергии, чем ARM, поэтому довольно сложно технически сделать телефон на x86, который потянет Fallout и будет какое-то разумное время работать от батареи
По правде говоря макро очень редко снимаю, в основном семью и пейзажи. Так что я был бы рад хорошей широкоугольной камере, не в ущерб качеству основной.
Разъём 3.5мм правда полезен, до сих пор я его часто использую, чтобы вывести музыку на легаси колонки. Но именно наушники, я моментально привык использовать беспроводные. Не TWS, а простые BT затычки с проводом между ними. Самое главное, что нет провода к телефону, это и правда удобно.
Карманный размер лично меня не тревожит, я давно привык к размеру Galaxy Note 3. Сегодня с безрамочными экранами это позволяет впихнуть экран 6.5" примерно. В целом я больше ценю удобство использования большого экрана, чем удобство ношения маленького телефона в кармане :)
Да, мне тоже хочется увидеть хороший по железу телефон от Самсунга, потому что очень нравится их ланчер. Сейчас использую Redmi Note 8 Pro, тоже очень неплохой телефон особенно за свою цену. Но есть два недостатка: ужасный родной ланчер и все альтернавтиные ланчеры из маркета тоже не особо радуют, а также камера среднего качества. Она не совсем бросовая, но заметно слабее флагманских. Зато время работы от батареи великолепное. 10 часов экрана при веб сёрфинге — это реально.
Большие надежды питал на выпуск Galaxy S20, предвещали, что наконец-то будет батарейка 4500-5000, тогда можно было бы и потратиться. Но нет, они опять её урезали.
А как ещё? Люди не приспособлены, чтобы управлять транспортом. Это слишком скучная, однообразная деятельность, в том числе из-за того и совершается куча глупостей на дорогах.
К тому же, пока на дорогах есть люди водители, нужны все старые человеческие системы вроде светофоров, перекрёстков, шлагбаумов и так далее.
Если на общей дороге, в качестве транспорта будут только автоматические машины, то можно очень сильно оптимизировать езду, например не останавливаться на перекрёстках, а просто синхронизировать скорость движения потоков. Не обязательно сразу представлять картины тёмного будущего и подавления свободной воли людей. Вполне можно сделать разные зоны: где плотный трафик запрет ручного управления, а за городом, на просёлках можно и самому рулить.
А если любите гонять на машине, можно всегда поехать на трек, сходить в картинг и так далее. Я сам занимаюсь гонками на мотоциклах и давно понял, что на дороге гонять совершенно не имеет смысла, это просто скучно, нет даже 1/10 накала страстей от настоящей гонки
Проблема с полетами не в типа летательного аппарата, а в источнике энергии. Любой транспорт на батарейках — это тупик, даже если учесть разницу в массе двигателей и эффективности, батарейки будут иметь запас энергии в 6-7 раз меньше, чем бензин/керосин. При этом даже керосин хранит слишком мало энергии, чтобы можно было сделать тихий и компактный вертолет/коптер для полетов в городе.
Так что нужно исследовать новые эффективные источники энергии, вроде компактного холодного синтеза как в кино :) а параллельно делать парк такси с автопилотом и полностью заменять ими личные автомобили в больших городах. Таких такси, особенно с функцией подхвата пассажиров по пути, нужно будет раз в 10-20 меньше, чем сейчас машин и роботы не будут поворачивать из левого ряда направо, срезать по обочине и делать другие глупые вещи из-за которых образуются пробки.
Решение транспортной проблемы — это запретить людям управлять наземным транспортом, тогда можно будет ввести массу оптимизаций
Синьёрность измеряется не только и не столько в сложных алгоритмах. У больших компаний есть неплохое описание уровней, например в Microsoft. Очень примерно это звучит так: уровень работника зависит от сферы его влияния. Джуниор/миддл работает в рамках своей задачи, части небольшого проекта. Синьор работает в рамках целого проекта, он принимает решения в соответствии с целями проекта и пытается двигать его вперёд, а также свою комнаду. Более высокие уровни оказывают влияние на соседние проекты и целые направления бизнеса. И это не значит, что они становятся менеджерами и отдают указания. Можно написать очень крутой алгоритм сжатия данных и использовать его в своей задачке или проекте и всё — это не синьор поведение, хотя алгоритм может быть супер сложным и идеальным кодом. А вот суметь объяснить соседним командам, а может и всему миру, что твой алгоритм лучше, продвинуть его и изменить подходы к сжатию данных — это синьор поведение.
Это невозможно прочитать в книжке, к этому приходят только с практическим опытом. Нужно работать на проектах, создавать новые вещи, общаться. Конечно же гениальный человек может это сделать быстрее, чем за 10 лет. Но есть также огромное количество людей, которые не делают ничего такого и за всю жизнь, потому что нужно оторвать зад с дивана и начать делать больше, чем от тебя требуется в задачке из таск трекера, больше чем от тебя требует твой босс зануда. А чтобы знать, что именно делать, нужно интересоваться, тем что происходит в мире, тем чем занята твоя компания, зачем она это делает и так далее
В 8ом классе он начал писать продуктовый код и зарабатывать этим деньги? Решать проблемы в продакшене? :)
Начать учиться разработке в 8 классе это в целом неплохо, не особо рано, но допустимо. Чтобы к второму курсу найти работу джуном part time, а к выпуску иметь неплохое представление о разработке. И вот с этого момента начнется отсчёт десяти лет :)
Так что для связи между наушниками и телефоном — BT, а между двумя ушами — провод :)
Но клавиатура — класс!
Искал варианты на XDA выдрать самсунговский, но он сильно завязан на всю прошивку и никто не заставил его работать на других устройствах.
Про камеру, она не совсем плохая, можно использовать. Но есть режимы, где она сильно отстаёт даже от моего прошлого Galaxy S7 Edge, особенно это касается слабого освещения.
А вот телефон в одной руке, да ещё на ходу — это частое явление и тут требования к качеству тач интерфейса сильно возрастают
Под x86 есть хороший тач интерфейс для телефона?
Я бы даже шире задал вопрос: а что существует хороший удобный open source UI? :))
PS я из лагеря тех, кто считает, что linux на десктопе это днище, про тач даже и говорить не приходится :)
Полностью согласен. Просто я понимаю, что любой модуль имеет свою цену. Он занимает место, требует установки и сборки. Если нужно сделать выбор, я лучше оставлю 3.5мм разъём и откажусь от карты памяти
Вы полностью описали работу датчика отпечатка на спине у редми. Очень удобно
У меня сейчас как раз Redmi Note 8 Pro, меня очень раздражает ланчер и качество камеры слабовато, ещё хочется ip68
У меня ровно противоположный опыт: карты памяти дохнут регулярно, без всяких предупреждений. В среднем раз в 1-1.5 года. А в основной памяти телефона лежит только копия данных из облака. Так что я включаю новый телефон, вхожу в учётку и получаю всё что было
Разъём 3.5мм правда полезен, до сих пор я его часто использую, чтобы вывести музыку на легаси колонки. Но именно наушники, я моментально привык использовать беспроводные. Не TWS, а простые BT затычки с проводом между ними. Самое главное, что нет провода к телефону, это и правда удобно.
Карманный размер лично меня не тревожит, я давно привык к размеру Galaxy Note 3. Сегодня с безрамочными экранами это позволяет впихнуть экран 6.5" примерно. В целом я больше ценю удобство использования большого экрана, чем удобство ношения маленького телефона в кармане :)
Большие надежды питал на выпуск Galaxy S20, предвещали, что наконец-то будет батарейка 4500-5000, тогда можно было бы и потратиться. Но нет, они опять её урезали.
К тому же, пока на дорогах есть люди водители, нужны все старые человеческие системы вроде светофоров, перекрёстков, шлагбаумов и так далее.
Если на общей дороге, в качестве транспорта будут только автоматические машины, то можно очень сильно оптимизировать езду, например не останавливаться на перекрёстках, а просто синхронизировать скорость движения потоков. Не обязательно сразу представлять картины тёмного будущего и подавления свободной воли людей. Вполне можно сделать разные зоны: где плотный трафик запрет ручного управления, а за городом, на просёлках можно и самому рулить.
А если любите гонять на машине, можно всегда поехать на трек, сходить в картинг и так далее. Я сам занимаюсь гонками на мотоциклах и давно понял, что на дороге гонять совершенно не имеет смысла, это просто скучно, нет даже 1/10 накала страстей от настоящей гонки
Проблема с полетами не в типа летательного аппарата, а в источнике энергии. Любой транспорт на батарейках — это тупик, даже если учесть разницу в массе двигателей и эффективности, батарейки будут иметь запас энергии в 6-7 раз меньше, чем бензин/керосин. При этом даже керосин хранит слишком мало энергии, чтобы можно было сделать тихий и компактный вертолет/коптер для полетов в городе.
Так что нужно исследовать новые эффективные источники энергии, вроде компактного холодного синтеза как в кино :) а параллельно делать парк такси с автопилотом и полностью заменять ими личные автомобили в больших городах. Таких такси, особенно с функцией подхвата пассажиров по пути, нужно будет раз в 10-20 меньше, чем сейчас машин и роботы не будут поворачивать из левого ряда направо, срезать по обочине и делать другие глупые вещи из-за которых образуются пробки.
Решение транспортной проблемы — это запретить людям управлять наземным транспортом, тогда можно будет ввести массу оптимизаций
Это невозможно прочитать в книжке, к этому приходят только с практическим опытом. Нужно работать на проектах, создавать новые вещи, общаться. Конечно же гениальный человек может это сделать быстрее, чем за 10 лет. Но есть также огромное количество людей, которые не делают ничего такого и за всю жизнь, потому что нужно оторвать зад с дивана и начать делать больше, чем от тебя требуется в задачке из таск трекера, больше чем от тебя требует твой босс зануда. А чтобы знать, что именно делать, нужно интересоваться, тем что происходит в мире, тем чем занята твоя компания, зачем она это делает и так далее
В 8ом классе он начал писать продуктовый код и зарабатывать этим деньги? Решать проблемы в продакшене? :)
Начать учиться разработке в 8 классе это в целом неплохо, не особо рано, но допустимо. Чтобы к второму курсу найти работу джуном part time, а к выпуску иметь неплохое представление о разработке. И вот с этого момента начнется отсчёт десяти лет :)