тёплое с мягким путаете.
«0-100 и квотер с места считались самыми основными характеристиками по динамике любого авто».
про 80-120 я говорил лишь касательно того, что это куда лучше характеризует ощущения от машины в реальном режиме езды, чем 0-100. запас тяги при движении в потоке. а в общем и целом — 0-100 и квотер вполне подходят для сравнения гражданских авто. которым является тесла. но не подходят для сравнения суперкаров, которым тесла не является, но в рекламе упорно с ними ставится в один ряд.
тесла порвала все спорткары на квотере? wut? вы же сами вон с RS7 заезжали, обе болтаются в районе 12ти, но это, извините, не спорткар, а RS7 (не очень я их люблю, да =).
насколько я вижу, идеальная model s в вакууме едет квотер низкие 11. её накажет даже вот мой знакомец на Toyota MR-s
атмосферник 2 литра, на секундочку, а едет низкие 10 и имеет все шансы выйти из десяти.
о превосходстве теслы над спорткарами можно будет начинать говорить, когда она покажет хоть что-то стоящее на unlim 500 или аналогичном соревновании (полмили, километр, миля). без КПП она этого не сделает никогда.
вот ниже человек очень хорошо написал:
«У асинхронного двигателя мощность обратно пропорциональна частоте вращения, при прочих равных. Именно поэтому тесла не сделает суперкар без коробки. И поэтому делает не суперкары, а седаны и кроссоверы. И рекламирует разгон до сотни, а не время на северной петле.»
вот только при этом сравнение с ламбо, феррари и бугатти их не красит. поскольку даёт обывателю ощущение, что тесла сопоставима с суперкаром. что отлично подтверждает этот трэд, кстати =) именно к этому и была моя, так сказать, претензия )
то что RS7 не выезжает из 12 — её не красит )) anyway, подозреваю что на миле даже RS7 уйдёт в отрыв
ну и этсамое, я не рассуждал «что же лучше» ни в коем разе. мне просто не нравится навязчивое желание маркетологов поставить model s в один ряд с суперкарами, в то время как она ещё ой как от них далека.
таким милые заблуждения ) просто подумайте, почему тесла не едет после 100, а после 150 умирает совсем )
потери на элеткродвигателе на высоких оборотах возрастают катастрофически и компенсировать это нечем. пока нечем, что-нибудь придумают, конечно ) но пока ещё не.
Model s едет квотер за 12 секунд, это, на секундочку, норма для бензиновых 400 сил, но никак не для 800 AWD. И это только квотер, на миле теслу объезжают все.
с практической (читай негоночной) точки зрения интересен разгон в диапазоне 50-120 в городе и 80-150 на трассе. 0-100 о практическом поведении машины говорит гораздо меньше.
об ощущении — на правильной машине если топнуть на 120 кмч — то вжимает в кресло также, как и на 20. в этом и состоит всё совершенство и кайф supersport. тесле это не под силу, и непонятно, когда будет. без кпп это малореально.
вот как раз «делать те же спорткары на светофорах тогда, когда мне хочется» у вас бы не получилось, хотя из рекламы напрашивается обратный вывод, чему вы сами собственно прекрасное подтверждение )) разве что там, где очень короткие расстояния между светофорами )) не говоря уже о том, что после таких стартов 911 поедет куда ехал, а тесла на зарядку.
речь не об абсолюте, а о динамике, и в основном о неуместности сравнения теслы со спортивными машинами.
рекламная подача такова, что тесла быстрее, но это справедливо лишь в неинтересных с практической точки зрения условиях (время 0-100 -самое неинформативное и совершенно неактуальное как для сравнения суперкаров, так и для оценки динамики авто в реальной жизни. если только ваша реальная жизнь не состоит из постоянных заездов 0-100, конечно =))
я лишь о подаче превосходства над super sport.
очевидно, что в городе жизненно (в буквальном смысле) важна приемистость в верхнем диапазоне допустимых скоростей, машина может мгновенно прыгнуть 50-100 при необходимости, и тесла может, всё отлично. но зачем утверждать, что она быстрее 911/GTR (даже с Veyron видел сравнение), как будто забыв поставить сноску (* только первые 2-3 секунды)?
это совершенно понятно, и тесла безусловно хороша, но всё равно коробит от прямого сравнения с машинами, для которых после 100 всё только начинается.
«тесла быстрее <...>!», говорят нам. ну, первые три секунды — да… =)
а если не забывать о том, что для быстрой машины 100-200 / 150-250 куда важнее, чем 0-100, то рекорд становится ещё условнее.
на скоростях за 100 от тесловского insane ничего не остаётся. сравнение с LaFerrari на 0-100 — чистый маркетинг: звучит по сути бредово, но привлекательно для обывателя.
заедьте роллом квотер/милю с любой массовой быстрой машиной аналогичной тесле стоимости — это будет избиение младенцев. при этом теслу после заезда ещё и заряжать нужно будет.
я не разбираюсь, думал он obsolete. anyway — 3.0 beta 3 скачанный с вашей ссылки нормально заливается и скачивается уже подписанный. что-то у вас в консерватории не так, задизабленные галки смущают. если ехать важнее шашечек, то залить и скачать xpi можно хоть через IE )
ммм, попробовал подписать ваш старенький файрбаг — всё подписалось, загружается, ставится и работает.
даже не знаю, попробуйте в другом браузере залить/скачать
ну и вообще пробегитесь глазами по rdf, возможно там что-то явно не так, как должно быть =)
если аддон не какой-то приватный и покрытый печатями интеллектуальной собственности, можете мне его в личку скинуть, посмотрю.
подозреваю, что совершенно не зря они были заблокированы. возможно, в rdf что-то странное прописано, или сильно устаревшее.
вставьте туда вместо существующих таргетов: <em:targetApplication>
Для тех, кто не хочет связываться со страшными непонятными словами npm, nodejs и прочими signing api, а просто желает чтобы любимые дополнения работали как раньше:
1. Регистрируемся на addons.mozilla.org
2. Инструменты — Отправить новое дополнение
3. Ставим галку «Не вносить в список моё дополнение на данном сайте»
4. Заливаем файл дополнения (это обыкновенный zip-архив, распаковываем старое — в файле install.rdf меняем em:id на любой другой текст — запаковываем назад)
5. Получаем ссылку на подписанное дополнение, проходим по ней — дополнение ставится в браузер.
6. Profit.
Когда FF без объявления войны отказался дружить с моими дополнениями, а работать нужно было здесь и сейчас, я подписал так всё, что мне нужно, за 5 минут, из них дольше всего регался на сайте.
ну вот да, чистить базы на клиентских инсталляциях как-то не очень, не так ли? =)
что ещё более усугулбяется тем, что кое-кто удаляет ящики после какого-то периода неактивности. вот он был хороший живой ящик, а вот ты уже злостный спамер, потому что посмел отправить письмо на несуществующий адрес. неплохо, майлру, неплохо.
а жалуемся мы на то, что при количестве исходящих спамных писем равном ноль целых ноль десятых долбаный mail.ru отлично блокирует серверы целиком. так не делает никто больше, ни гугл, ни яндекс. даже на параноидальный аол почта ходит без проблем. раньше майлру нас заносили в белые списки, сейчас этот функционал упразднили.
«0-100 и квотер с места считались самыми основными характеристиками по динамике любого авто».
про 80-120 я говорил лишь касательно того, что это куда лучше характеризует ощущения от машины в реальном режиме езды, чем 0-100. запас тяги при движении в потоке. а в общем и целом — 0-100 и квотер вполне подходят для сравнения гражданских авто. которым является тесла. но не подходят для сравнения суперкаров, которым тесла не является, но в рекламе упорно с ними ставится в один ряд.
тесла порвала все спорткары на квотере? wut? вы же сами вон с RS7 заезжали, обе болтаются в районе 12ти, но это, извините, не спорткар, а RS7 (не очень я их люблю, да =).
насколько я вижу, идеальная model s в вакууме едет квотер низкие 11. её накажет даже вот мой знакомец на Toyota MR-s
атмосферник 2 литра, на секундочку, а едет низкие 10 и имеет все шансы выйти из десяти.
о превосходстве теслы над спорткарами можно будет начинать говорить, когда она покажет хоть что-то стоящее на unlim 500 или аналогичном соревновании (полмили, километр, миля). без КПП она этого не сделает никогда.
«У асинхронного двигателя мощность обратно пропорциональна частоте вращения, при прочих равных. Именно поэтому тесла не сделает суперкар без коробки. И поэтому делает не суперкары, а седаны и кроссоверы. И рекламирует разгон до сотни, а не время на северной петле.»
вот только при этом сравнение с ламбо, феррари и бугатти их не красит. поскольку даёт обывателю ощущение, что тесла сопоставима с суперкаром. что отлично подтверждает этот трэд, кстати =) именно к этому и была моя, так сказать, претензия )
ну и этсамое, я не рассуждал «что же лучше» ни в коем разе. мне просто не нравится навязчивое желание маркетологов поставить model s в один ряд с суперкарами, в то время как она ещё ой как от них далека.
потери на элеткродвигателе на высоких оборотах возрастают катастрофически и компенсировать это нечем. пока нечем, что-нибудь придумают, конечно ) но пока ещё не.
Model s едет квотер за 12 секунд, это, на секундочку, норма для бензиновых 400 сил, но никак не для 800 AWD. И это только квотер, на миле теслу объезжают все.
об ощущении — на правильной машине если топнуть на 120 кмч — то вжимает в кресло также, как и на 20. в этом и состоит всё совершенство и кайф supersport. тесле это не под силу, и непонятно, когда будет. без кпп это малореально.
вот как раз «делать те же спорткары на светофорах тогда, когда мне хочется» у вас бы не получилось, хотя из рекламы напрашивается обратный вывод, чему вы сами собственно прекрасное подтверждение )) разве что там, где очень короткие расстояния между светофорами )) не говоря уже о том, что после таких стартов 911 поедет куда ехал, а тесла на зарядку.
рекламная подача такова, что тесла быстрее, но это справедливо лишь в неинтересных с практической точки зрения условиях (время 0-100 -самое неинформативное и совершенно неактуальное как для сравнения суперкаров, так и для оценки динамики авто в реальной жизни. если только ваша реальная жизнь не состоит из постоянных заездов 0-100, конечно =))
очевидно, что в городе жизненно (в буквальном смысле) важна приемистость в верхнем диапазоне допустимых скоростей, машина может мгновенно прыгнуть 50-100 при необходимости, и тесла может, всё отлично. но зачем утверждать, что она быстрее 911/GTR (даже с Veyron видел сравнение), как будто забыв поставить сноску (* только первые 2-3 секунды)?
«тесла быстрее <...>!», говорят нам. ну, первые три секунды — да… =)
для меня это выглядит как-то так:
на скоростях за 100 от тесловского insane ничего не остаётся. сравнение с LaFerrari на 0-100 — чистый маркетинг: звучит по сути бредово, но привлекательно для обывателя.
заедьте роллом квотер/милю с любой массовой быстрой машиной аналогичной тесле стоимости — это будет избиение младенцев. при этом теслу после заезда ещё и заряжать нужно будет.
даже не знаю, попробуйте в другом браузере залить/скачать
если аддон не какой-то приватный и покрытый печатями интеллектуальной собственности, можете мне его в личку скинуть, посмотрю.
вставьте туда вместо существующих таргетов:
<em:targetApplication>
<em:id>{ec8030f7-c20a-464f-9b0e-13a3a9e97384}</em:id>
<em:minVersion>24.0</em:minVersion>
<em:maxVersion>*</em:maxVersion>
</em:targetApplication>
и попробуйте снова залить.
1. Регистрируемся на addons.mozilla.org
2. Инструменты — Отправить новое дополнение
3. Ставим галку «Не вносить в список моё дополнение на данном сайте»
4. Заливаем файл дополнения (это обыкновенный zip-архив, распаковываем старое — в файле install.rdf меняем em:id на любой другой текст — запаковываем назад)
5. Получаем ссылку на подписанное дополнение, проходим по ней — дополнение ставится в браузер.
6. Profit.
Когда FF без объявления войны отказался дружить с моими дополнениями, а работать нужно было здесь и сейчас, я подписал так всё, что мне нужно, за 5 минут, из них дольше всего регался на сайте.
policy.xml он очевидно не интересуется.
что ещё более усугулбяется тем, что кое-кто удаляет ящики после какого-то периода неактивности. вот он был хороший живой ящик, а вот ты уже злостный спамер, потому что посмел отправить письмо на несуществующий адрес. неплохо, майлру, неплохо.