для того, чтобы судить в полной мере, материала ещё мало — только видео, инструкции в картинках и фотографии. но даже там видно, что гарнитура с проводами.
эти наушники исключительно для телефоном SE. музыка при звонке останавливается сама (по крайней мере на Walkman моделях).
для других плееров не подойдут.
помните, о чём я писал в самом начале? про дизайн.
технология, да, может быть где-нибудь использована. а внешний вид нужно полностью переделать. перевозить она ничего, кроме двух пассажиров, не может. как какая-то спец техника (к примеру, подъёмник) не может. она даже гольфкаром быть не может, потому что запаришься в неё садиться.
лично я ей вижу одно применение — обвешать рекламой, снять двери и кататься на всяких выставках/в торговых центрах чтобы привлекать внимание. именно такое применения нестандартных технологий я встречал (развозчики пицы в торговом центре на электро-мопедах, гольфкар с рекламой гольфклуба катает посетителей тогрового центра).
да, тут говорили про Tata Nano, даже картинку приложили. и на этой картинке можно увидеть привычный автомобиль, не красавец, но всё же.
2.5 минут достаточно, чтобы увидеть некоторые недостатки. кроме того, я дополнительно сёрфил в сети, ведь в видео ничего не сказано про пассажиров и багажное отделение. ;-)
ну, раз мы говорим о данной машине, то позвольте мне сказать следующее.
1. как мы слышали из самого видео, в машине нет кондиционера и человек чувствует себя в ней, как в парнике.
2. сколько в ней мест? правильно, три места. причём пассажири на заднем сиденье едут спиной вперёд. багажное отделение?
3. забираться в такую машину «через лобое стекло» не очень то удобно. я это говорю не по личным убеждениям, а по движением человека, который эту машину нам демонстрирует.
4. стеклённое лобое стекло. кхм. а давайте устроим краш-тест.
5. машина высокая и узкая, центр тяжести у неё находится довольно высоко. два маленьких передних колёса ситуацию на улучшают. не так ли?
6. управление джойстиком? поиграйте в симуляторы при помощи джойстика и при помощи руля. разница в разы. я не спорю, что реальный и виртуальный мир отличается координально, но садясь в машину я привык видеть перед собой руль и именно такой формы, какой он есть сейчас.
7. практичная — значит дешёвая и простая в обслуживании. $7500 не очень то дёшево за машину с такими характеристиками. а кто её будет обслуживать?
посмотрите немного в прошлое. нам показывали, что в наше время люди будут парить над землёй в тарелко-образных машинах и носить обтягивающую сверкающую одежду. это так?
Smart хоть и отличается от привычных моделей своим внешним видом, но он имеет все общии черты с нынешними автомобилями (двери по бокам, круглый руль и совершенно не круглые окна). кроме того, smart показал себя довольно хорошо на краш-тестах.
поклонников может быть и много, но общая доля Smart на много ниже, чем других марок.
простите, вы со мной соглашаетесь или же вы хотите сказать, что я говорю о каретной повозке?
и понятие «каретная повозка» рассматривать в прямом смысле или же вы этим термином называете дизайн нынешних авто?
я не могу понять одного: почему подобные машины всегда пытаются сделать с каким-то футуристическим дизайном, который к своему уродству ещё и непрактичен? зачастую хорошую идею губят отвратным внешним видом.
— mod_rewrite решает эту проблему на стороне web-сервера Apache.
— Django «Django runs through each URL pattern, in order, and stops at the first one that matches the requested URL.». т.е. это выполняет не we-сервер, а сам framework. не вижу тут какого-либо плюса.
это на первый взгляд по поводу сложности со стороны тех. части.
— настройка mod_rewrite для красивых URL занимает не больше 5-ти минут.
про bluetooth совершенно другой разговор, верно?
эти наушники исключительно для телефоном SE. музыка при звонке останавливается сама (по крайней мере на Walkman моделях).
для других плееров не подойдут.
но он ужасен, да.
технология, да, может быть где-нибудь использована. а внешний вид нужно полностью переделать. перевозить она ничего, кроме двух пассажиров, не может. как какая-то спец техника (к примеру, подъёмник) не может. она даже гольфкаром быть не может, потому что запаришься в неё садиться.
лично я ей вижу одно применение — обвешать рекламой, снять двери и кататься на всяких выставках/в торговых центрах чтобы привлекать внимание. именно такое применения нестандартных технологий я встречал (развозчики пицы в торговом центре на электро-мопедах, гольфкар с рекламой гольфклуба катает посетителей тогрового центра).
да, тут говорили про Tata Nano, даже картинку приложили. и на этой картинке можно увидеть привычный автомобиль, не красавец, но всё же.
2.5 минут достаточно, чтобы увидеть некоторые недостатки. кроме того, я дополнительно сёрфил в сети, ведь в видео ничего не сказано про пассажиров и багажное отделение. ;-)
1. как мы слышали из самого видео, в машине нет кондиционера и человек чувствует себя в ней, как в парнике.
2. сколько в ней мест? правильно, три места. причём пассажири на заднем сиденье едут спиной вперёд. багажное отделение?
3. забираться в такую машину «через лобое стекло» не очень то удобно. я это говорю не по личным убеждениям, а по движением человека, который эту машину нам демонстрирует.
4. стеклённое лобое стекло. кхм. а давайте устроим краш-тест.
5. машина высокая и узкая, центр тяжести у неё находится довольно высоко. два маленьких передних колёса ситуацию на улучшают. не так ли?
6. управление джойстиком? поиграйте в симуляторы при помощи джойстика и при помощи руля. разница в разы. я не спорю, что реальный и виртуальный мир отличается координально, но садясь в машину я привык видеть перед собой руль и именно такой формы, какой он есть сейчас.
7. практичная — значит дешёвая и простая в обслуживании. $7500 не очень то дёшево за машину с такими характеристиками. а кто её будет обслуживать?
посмотрите немного в прошлое. нам показывали, что в наше время люди будут парить над землёй в тарелко-образных машинах и носить обтягивающую сверкающую одежду. это так?
Smart хоть и отличается от привычных моделей своим внешним видом, но он имеет все общии черты с нынешними автомобилями (двери по бокам, круглый руль и совершенно не круглые окна). кроме того, smart показал себя довольно хорошо на краш-тестах.
поклонников может быть и много, но общая доля Smart на много ниже, чем других марок.
и понятие «каретная повозка» рассматривать в прямом смысле или же вы этим термином называете дизайн нынешних авто?
всегда инетересно знать какой у кого ноут.</irony>
да и само курение — зараза ещё та.
интересно бы было посмотреть, как по лесу центр тяжести менять, когда прилично трясёт.
всё, что остаётся — добавить три строчки в .htaccess
ну а если отключён, то тогда да, предложенный вами метод вполне подходит.
— Django «Django runs through each URL pattern, in order, and stops at the first one that matches the requested URL.». т.е. это выполняет не we-сервер, а сам framework. не вижу тут какого-либо плюса.
это на первый взгляд по поводу сложности со стороны тех. части.
— настройка mod_rewrite для красивых URL занимает не больше 5-ти минут.
кроме того, зачем мне использовать framework, если можно решить этот вопрос куда быстрее и без лишних «примочек»?
не очень удачный пример.
кроме этого пытаюсь использовать mod_rewrite, чтобы URL были понятными пользователю: example.com/news/3