Эээ. А как можно определить коэффициент сжатия у JPEG? Его значение ведь нигде не хранится в заголовках, этот коэффициент используется только в момент сжатия и всё.
> Например, при таком обгоне, если за горой встречная машина, система сразу зажжёт красный индикатор на лобовом стекле.
А не проще ли сделать сплошную разметку на подъемах, как делают в РФ (запретить обгон)? Я бы не стал обгонять в гору, даже если всё под контролем техники.
минусы для меня:
— отсутствие в продаже аксессуаров белого цвета (крэдлы, зарядки, кабели)
— неудобное отверстие зарядки (чтобы вставить кабель нужно отколупывать заглушку, в машине на ходу уже не сделаешь)
— ответы на USSD-запросы приходят кракозябрами и официалы не собираются это лечить
И ещё не понимаю — какая мотивация водителям пользоваться яндекс-картами, если он не умеет прокладывать маршрут по пробкам? Ситигайд и то лучше (среди аналогичных по идеологии сбора информации от датчиков).
Бесполезный сервис.
Ничего не известно про количество датчиков. Ребра графов длинные. Информация неактуальная. Будущее за векторными пробками — это когда скорость потока учитывает напраление этого потока. Уже понятно, что ряд, стоящий на повороте налево будет давать меньшую скорость на ребре, чем ряд, едущий прямо.
А не проще ли сделать сплошную разметку на подъемах, как делают в РФ (запретить обгон)? Я бы не стал обгонять в гору, даже если всё под контролем техники.
— отсутствие в продаже аксессуаров белого цвета (крэдлы, зарядки, кабели)
— неудобное отверстие зарядки (чтобы вставить кабель нужно отколупывать заглушку, в машине на ходу уже не сделаешь)
— ответы на USSD-запросы приходят кракозябрами и официалы не собираются это лечить
Всё остальное — норм.
Если бы эта мотивация работала, то неизбежность самой этой получасовой пробки разогнала бы всех желающих там проехаться. Ан нет.
Ничего не известно про количество датчиков. Ребра графов длинные. Информация неактуальная. Будущее за векторными пробками — это когда скорость потока учитывает напраление этого потока. Уже понятно, что ряд, стоящий на повороте налево будет давать меньшую скорость на ребре, чем ряд, едущий прямо.
Логин и пароль правильные.